Je n'ai pas (ou plutôt "pas encore" ?) dea problème avec les rétros.

Mais j'ai fait dans le préventif : j'ai désactivé la rentrée et sortie automatique. 

Ça évite l'usure inutile. 

Je les rentres uniquement au besoin en appuyant sur le bouton. Pour moi c'est bien suffisant.

 

J'ai eu un cas similaire au tiens avec le moteur de traction de mon robot tondeuse. 

Une couronne dans le réducteur était cassée, mais le fabricant ne détail pas. J'ai du changer le motoreducteur complet 🙁

La video suivante ( pour changer les coques pour des coques "effet miroir" montre le démontage sur leaf 40 (cela peut servir pour l'accès intérieur )

 

et celle suivante ci dessous montre sur une ancienne leaf, une autre technique pour accéder à l'intérieur et pouvoir ainsi mettre un peu de graisse ou lubrifiant.

 

 

Le 28/02/2024 à 13:51, Duvid a dit :

j'ai fait dans le préventif : j'ai désactivé la rentrée et sortie automatique. 

Ça évite l'usure inutile. 

Je les rentres uniquement au besoin en appuyant sur le bouton. Pour moi c'est bien suffisant.

Effectivement c'est une option. Dans mon cas ça ne changerait pas grand chose, le seul moment où ils resteraient déployés ce serait à la maison.

Ce qui est dingue c'est que ça arrive même sur les voitures "neuves".

 

Après quelques recherches il y a deux phénomènes :

 

1) Lors du 1er réveil de la voiture : là c'est "normal" et c'est la batterie 12V qui n'envoie pas assez de courant, vu que tout se met en route au même moment au démarrage du véhicule. D'ailleurs chez certains pour que le rétro se déploie à ce moment : ils doivent débrancher les accessoires 12V qui sont branchés sur l'allume cigare / port USB (dans mon cas : j'ai un chargeur Qi... qui tire 9W...)

 

2) L'usure / la casse. Tous les rétros de ce type sont fait de la même façon. C'est donc soit le moteur qui est HS, soit les engrenages qui sont trop usés ou cassés.

 

Le 28/02/2024 à 13:51, Duvid a dit :

J'ai eu un cas similaire au tiens avec le moteur de traction de mon robot tondeuse. 

Une couronne dans le réducteur était cassée, mais le fabricant ne détail pas. J'ai du changer le motoreducteur complet 🙁

Est-ce que le réducteur était lui aussi séparé du moteur ? J'imagine que sur un robot tondeuse, ce ne doit pas être différent d'un robot aspirateur en terme de dimension et que pas conséquent les engrenages doivent être assez gros (contrairement à moi ou c'était vraiment des petits engrenages délicats).

Dans ce  cas il y avait peut être moyen d'imprimer l'engrenage pété, je l'avais fait pour mon 1er robot aspirateur qui avait une roue fatiguée (et donc le robot n'allait qu'à gauche 🙃), idem contacté le SAV, limite je me suis fait engueuler par le SAV France (me rappelle plus si c'était parce que le robot n'était plus garanti où bien qu'ils voulaient que j'envoie le robot, alors que j'avais sous les yeux la pièce usée...); ils ont fini par me dire qu'on devait changer tout le moteur, ben voyons... à l'époque je n'avais pas d'imprimante 3D, j'ai fait imprimer la pièce ailleurs)

Le 28/02/2024 à 14:55, Pile Poil a dit :

La video suivante ( pour changer les coques pour des coques "effet miroir" montre le démontage sur leaf 40 (cela peut servir pour l'accès intérieur )

Merci, j'avais vu cette vidéo, sur un autre on voit que pour éviter de casser les pattes plastiques, il faut commencer par ôter le miroir.

 

J'ai déjà commencé par acheter des outils pour ôter les garnitures, je ne voudrais pas péter le miroir.

 

Pour le moment je ne touche à rien, car même si directement après le passage au garage, je ne donnais pas longtemps au rétro avant qu'il ne bouge plus du tout, depuis il se comporte mieux, il n'est pas très nerveux, mais au moins il ne couine plus 🤪