Bonjour,

 

Pour la première fois depuis 5 ans que j'ai ma E Niro (premier modèle), j'ai rechargé sur une borne rapide Ionity.

Seulement je pense que la borne avait un souci, j'ai pu me brancher et commencer à charger rapidement et sans souci, seulement impossible d'arrêter la charge !

 

J'aurai voulu charger 10-15% (j'étais à 5), seulement le bouton stop sur ce qui semble un écran tactile ne fonctionne pas.

Les autres boutons comme changer langue ne fonctionnaient pas non plus.

 

Je me retrouve coincé, et le seul truc que j'ai pu trouver c'est bloquer la recharge à 50%.

Impossible de trouver comment débrancher directement depuis la voiture, ou sur la prise.

 

Est ce qu'il y a un autre moyen ?

Le 12/07/2025 à 19:02, Alsharys a dit :

Bonjour,

 

Pour la première fois depuis 5 ans que j'ai ma E Niro (premier modèle), j'ai rechargé sur une borne rapide Ionity.

Seulement je pense que la borne avait un souci, j'ai pu me brancher et commencer à charger rapidement et sans souci, seulement impossible d'arrêter la charge !

 

J'aurai voulu charger 10-15% (j'étais à 5), seulement le bouton stop sur ce qui semble un écran tactile ne fonctionne pas.

Les autres boutons comme changer langue ne fonctionnaient pas non plus.

 

Je me retrouve coincé, et le seul truc que j'ai pu trouver c'est bloquer la recharge à 50%.

Impossible de trouver comment débrancher directement depuis la voiture, ou sur la prise.

 

Est ce qu'il y a un autre moyen ?

L'écran tactile devait être défectueux (il faut s'acharner dessus). Quelques bornes sont comme ça.

 

Je n'ai jamais essayé, mais l'arrêt de la charge via l'App Kia pourrait fonctionner.

Tu n'as pas utiliser l'App Ionity pour lancer ta charge?

Pour arrêter la charge, il doit y avoir une tirette orange sous le capot, comme sur la Kona.

Je n'en suis pas certain, mais je sais que ça débloque la prise pour les charges CCS.

Je te laisse vérifier.

 

*-*Nino*-*

Le 12/07/2025 à 19:52, NinoQuincampoix a dit :

Pour arrêter la charge, il doit y avoir une tirette orange sous le capot, comme sur la Kona.

Je n'en suis pas certain, mais je sais que ça débloque la prise pour les charges CCS.

Je te laisse vérifier.

 

*-*Nino*-*

cette tirette est pour débloquer la prise, pas pour arrêter la charge. Attention donc surtout en CCS

@denischti59 Je peux t'assurer que je me suis acharné dessus !

Comme le rechargement était plutôt inopiné (après un concert à minuit ^^) j'ai téléchargé l'app ionity et essayé de faire qq chose avec en espérant trouver avant les 50% ^^

J'ai pas pensé à Ki charge 

Sur 6 bornes j'ai pris la seule pétée ...

Modifié juillet 12, 202512 juil. par Alsharys

Le 12/07/2025 à 20:19, Alsharys a dit :

@denischti59 Je peux t'assurer que je me suis acharné dessus !

Comme le rechargement était plutôt inopiné (après un concert à minuit ^^) j'ai téléchargé l'app ionity et essayé de faire qq chose avec en espérant trouver avant les 50% ^^

J'ai pas pensé à Ki charge 

Sur 6 bornes j'ai pris la seule pétée ...

TU n'as pas lancé la charger avec l'app Ionity?
TU n'as pas tenté d'appeler le service client?

Non je l'ai lancée en passant ma carte Kia Charge
J'ai pensé à appeler trop tard

 

Au moins ça a été une expérience riche en enseignements 

Le 12/07/2025 à 20:40, Alsharys a dit :

Non je l'ai lancée en passant ma carte Kia Charge
J'ai pensé à appeler trop tard

 

Au moins ça a été une expérience riche en enseignements 

Et en plus tu auras payé plus cher que via Ionity.

Dommage, en ce moment ya des réductions la nuit chez Ionity avec électroverse 

Le 12/07/2025 à 19:18, denischti59 a dit :

Je n'ai jamais essayé, mais l'arrêt de la charge via l'App Kia pourrait fonctionner.

Malheureusement ça ne fonctionne qu'en AC.

Je l'ai constaté à mes dépends avec un Niro EV sur une borne Carrefour Energie (Alpitronic).

Il n'y a pas de raison que ce soit différent avec le e-Niro

Je faisais juste un essai de charge en partant depuis 20-25% et j'ai dû attendre 50% à cause d'une appli Carrouf plantée.

L'ouverture des portes avec la clé n'arrête pas non plus la charge comme en AC et le bouton à côté du connecteur CCS n'est d'aucune utilité.

J'avais aussi lu une histoire de 3 ou 4 appuis successifs depuis la clé en déverrouillant mais c'est une impasse.

Comme @Alsharys j'ai déjà eu le coup du "bouton" Stop inopérant sur l'écran tactile d'une borne Ionity.

Le conducteur de la Tesla a côté de moi m'a pris pour un extraterrestre quand je lui ai dit que je ne pouvais pas arrêter la charge facilement depuis le Niro.

Bon, j'ai réglé la limite de charge à 70 ou 80% mais c'est tout de même pas normal de ne pas avoir prévu quelque chose de plus direct et évident pour les profanes.

 

 

 

 

J’ai également constaté que l’écran tactile a parfois du mal à fonctionner avec mes doigts, à tel point que je suis parfois obligé de faire appel à mon épouse !

ceci étant, dans la recharge avec ID3, on a une commande sur l’écran tactile de l’ID3 « stppper la recharge »,qui fonctionne très bien

Déjà eu ce problème avec l'EV6 (Ionity mais aussi IECharge). Seule façon d'arrêter, c'est de mettre la limite de charge au plus bas (50% chez HK). Depuis, je passe par les applis quand je peux.
Je suis maintenant tranquille sur Smart où l'on peut arrêter la charge directement via l'écran principal.

Le 15/07/2025 à 10:42, Charles Manue a dit :

Déjà eu ce problème avec l'EV6 (Ionity mais aussi IECharge). Seule façon d'arrêter, c'est de mettre la limite de charge au plus bas (50% chez HK). Depuis, je passe par les applis quand je peux.
Je suis maintenant tranquille sur Smart où l'on peut arrêter la charge directement via l'écran principal.

Sur l'EV6 la limite est également à 50% au plus bas ?

Pourquoi passer d'une EV6 à une Born ? (peut être le prix si vous êtes en leasing?)

EV6 à Smart #3.
Trop grand pour nous aujourd'hui (un enfant a quitté le domicile) et du coup aucun intérêt de trimballer un paquebot toute l'année alors que nous ne profitions finalement de la taille qu'une fois par an, l'été.
Avec l'expérience, j'avais aussi moins besoin d'être rassuré par une grosse batterie, par la meilleure vitesse de charge. On s'adapte, on change. Et pour avoir déjà fait le voyage aller-retour Pays de Loire - Portugal en Kona, que ce soit avec la Smart ou la Born, ça se fera aussi tranquillement cet été. Après tout, je ne fais plus "1000 kms sans m'arrêter" 😉