Le 12/11/2022 à 07:53, Guillaule59 a dit :

Tu devrais nous faire ça sur un « trajet » étalon Que tu fais tout les joursou tu connais ta Conso et comme ça on aurait une bonne indication de la Conso supplémentaire de la voiture 

 

de plus je pense bien que ta batterie LFP doit sans doute consommer plus de préchauffage que les versions NMC pour palier aux faibles puissances de recharge par temps froid de cette technologie de batterie.

 

Cet hiver au Suc de Valenciennes ( -8°) avec mon père ( TM3 Perf 2020 NMC ) et mon frère ( TM3 Standard 2022 LFP ), le hasard nous a fait arriver aux alentours dés 30% pour les deux. Celle de mon frère peinait à dépasser les 70kwh alors que celle de mon père est très rapidement monté à presque le double.

 

nous venions de partir et les batteries étaient froides.

je suppose donc que le préchauffage d’une batterie LFP est plus conséquent que sur une batterie NMC 🤔

C est un trajet que je connais bien car c est vers chez moi pour rejoindre l autoroute. Normalement avec le chauffage comme la je fais du 16. 
pour les tesla j ai eu les 2 NCA et LFP et effectivement la LFP a besoin de plus de chauffage. Environ 40 degrés pour avoir 170kw. La NCA a dû être à 100 environ si vraiment froide. Enfin ça devait pas être si froid car j ai déjà vu la LFP pas dépasser 45 50 batterie très froide. 
le gros avantage de la LFP c est que la courbe de charge se maintient mieux que NCA ou nmc. 
tin frère avait quel moteur sur sa m3. Car la conso change beaucoup. 
ton père a une model 3 Chinoise?

Modifié novembre 12, 20223 a par Stan41

A 150 la conso dépasse les 30

Le 12/11/2022 à 08:11, Stan41 a dit :

Oui merci mais c est dommage de downgrader les fps et résolution. 

Malheureusement pas le choix… 

du moins jusqu’au moment où les apps se serrons mises à jour…

 

franchement ça ne change pas grand chose, ça reste fluide et le léger downgrade de qualité est à peine visible 😊

Où sont les vrais chiffres ?

Quand je charge à fond, le tableau de bord m'indique 100%, abrp via obd 98 % et car scanner 95% ( 94,8 pour être exact ).

Qui croire ?

Le 12/11/2022 à 16:17, wolfgangamadeus a dit :

Où sont les vrais chiffres ?

Quand je charge à fond, le tableau de bord m'indique 100%, abrp via obd 98 % et car scanner 95% ( 94,8 pour être exact ).

Qui croire ?

Après l équilibrage ou tu arrêtes avant 

J'ai chargé plusieurs fois à fond sur borne 22 AC. Je suppose que les cellules sont équilibrées.

Le 12/11/2022 à 16:24, wolfgangamadeus a dit :

J'ai chargé plusieurs fois à fond sur borne 22 AC. Je suppose que les cellules sont équilibrées.

A voir avec dongle si tu chargeais plus. Après tu regardes soc display?

Une fois la charge terminée, je regarde le tdb, abrp et car scanner " soc ".

 

Je sais que le soc display est toujours supérieur au vrai soc, pour le buffer haut. Mais avoir 3 chiffres différents m'intrigue.

Le 12/11/2022 à 16:52, wolfgangamadeus a dit :

Je sais que le soc display est toujours supérieur au vrai soc, pour le buffer haut. Mais avoir 3 chiffres différents m'intrigue.

Après tu as peut être usure soh?

la différence peut venir de la même si l usure n est pas toujours reelle mais mauvaise évaluation. 

Modifié novembre 12, 20223 a par Stan41

Le 12/11/2022 à 16:52, wolfgangamadeus a dit :

Je sais que le soc display est toujours supérieur au vrai soc, pour le buffer haut. Mais avoir 3 chiffres différents m'intrigue.

Ce que je sais c est que sur LFP tu ne peux pas aller à soc 0 mais tu peux aller à soc display 0. 

Normalement il y a toujours un buffer haut et bas. Mais des 3 valeurs citées, quel est la bonne ? Je penche pour celle de car scanner, ce qui donnerait 5% de buffer haut.

Le 12/11/2022 à 17:09, wolfgangamadeus a dit :

Normalement il y a toujours un buffer haut et bas. Mais des 3 valeurs citées, quel est la bonne ? Je penche pour celle de car scanner, ce qui donnerait 5% de buffer haut.

Qu est ce que tu considères comme bonne valeur. Le soc sur cette voiture a l air de correspondre au nominal full pack c est à dire avec le buffer moins l usure. 
le soc display est ce qui est utilisable et s adapté à l usure pour que le 100 soit le full et le 0 presque la panne. 

Car scanner me donne un soh de 100%. Aujourd'hui encore 430 km affiché après charge complète. La voiture a 1 mois et 8000 kms. Si il y'a déjà dégradation, faut s'inquiéter ! 

Le 12/11/2022 à 17:18, wolfgangamadeus a dit :

Car scanner me donne un soh de 100%. Aujourd'hui encore 430 km affiché après charge complète. La voiture a 1 mois et 8000 kms. Si il y'a déjà dégradation, faut s'inquiéter ! 

Ton 430 dépend de ta conso. Et la dégradation n est pas forcément réelle. Moi je suis entre 98 et 99,5 en ce moment. 

Le 12/11/2022 à 17:22, Stan41 a dit :

Ton 430 dépend de ta conso. Et la dégradation n est pas forcément réelle. Moi je suis entre 98 et 99,5 en ce moment. 

Tu me rassures ! 😃

Le 12/11/2022 à 17:30, wolfgangamadeus a dit :

Tu me rassures ! 😃

Tu vois ton soh a 100 sur obd?

Le 12/11/2022 à 17:42, Stan41 a dit :

Tu vois ton soh a 100 sur obd?

Oui.

Le 12/11/2022 à 17:42, Stan41 a dit :

Tu vois ton soh a 100 sur obd?

 

Le 12/11/2022 à 18:40, wolfgangamadeus a dit :

Oui.

Les MG5 61 kWh donc technologie NMC ont un "buffer" haut donc le SOH apparaît à 100% pendant un moment on ne voit pas le SOH réel. Chez Kia  le SOH peut être à 110% au début.
Les MG5 avec technologie de batterie LFP n'ont pas de "buffer" haut donc on voit tout de suite le SOH réel de la batterie.
AMHA.
A 11 000 km sur notre LFP car scanner indique un SOH de 98,20 si cela peut rassurer...

J ai l impression que le pré chauffage ne se lance pas batterie jaune. Chauffage ensuite à ionity

Modifié novembre 13, 20223 a par Stan41

Le chauffage sur ionity s est arrête plus en en température qu en roulant. Voici l état ou ça a arrêté de chauffer. 22,5 26 température d arret pour cette fois. 

Modifié novembre 13, 20223 a par Stan41

Le chauffage de la voiture était actif ?

Le 13/11/2022 à 10:31, wolfgangamadeus a dit :

Le chauffage de la voiture était actif ?

Oui actif mais quand ça doit être jaune ça doit économiser. 

Probablement, ça doit être précisé quelque part dans la notice ?

C'est un peu idiot, quand même. Si l'on préchauffé la batterie, c'est qu'on s'apprête à charger, donc que l'on est très probablement sous les 50%.