Il y a 2 heures, Tho-Radia a dit :

Je n'ai pas de Kia mais un Kona EV de 2020.

Je viens vers vous car j'ai aussi ce problème depuis le 3è vidange en mars 2026 et je suis à la recherche d'une solution.

Je vous ai bien lu, ma situation est un peu différente, le bocal du Kona déborde. Il peut aussi revenir à la normale.

Tu peux essayer un truc pour ne serait ce que éliminer une cause possible,

Pour RAPPEL, ne pas intervenir sur le bouchon du vase d'expansion après avoir roulé ou rechargé, risque de brulures.

A froid et pas après une recharge, un matin où tu as 5 à 10 minutes à "perdre", tu peux faire ceci :

1- mettre le contact et couper la climatisation (Off complet)

2- ouvrir partiellement le vase d'expansion (sur mon e-niro c'est en tournant à droite, le tien je ne sais pas) mais juste pour relâcher la pression, si ça déborde prévois un torchon ou une serpillère à mettre sous le vase.

3- ensuite voir si ça se stabilise, normalement ça devrait être le cas, sans aucune bulle qui remonte (ou très peu).

4- une fois le niveau stabilisé, tu peux si tu veux retirer l'excédant avec une grosse seringue, ne jettes pas le liquide, gardes le dans un flacon propre, ça peut resservir.

5- si tout est stable et au trait du niveau maxi, mets en route la clim à fond, demandes 18°C par exemple et surveilles si le niveau bouge (monte ou descend) ou encore si des bulles remontent dans le vase d'expansion, s'il doit se passer quelque chose c'est dans les 3 ou 4 minutes le temps que la clim se mette en pression.

Ceci permet déjà de vérifier qu'il n'y a pas de soucis sur l'échangeur Clim/liquide de refroidissement.

Si ça fait que quelques petites bulles ça peut être simplement lié à la circulation "normale" du liquide de refroidissement, si ça fait des grosses bulles quasi en continu c'est une fuite au niveau de l'échangeur.

Si tu peux, fais des photos horodatées à chaque étape de l'état du niveau, toujours sous le même angle de prise de vue, ça pourra te servir soit pour expliquer le soucis soit pour conserver la prise en garantie.

A propos de photo, sur la tienne on dirait que le bouchon est visé à fond, au delà du cran mécanique que j'ai sur mon e-niro, est ce bien le cas ?

Modifié 15 juillet15 juil. par Fab0568

Le bouchon était dans cette position après la vidange en entretien du mois de mars.

Ce matin je n'ai pas entendu le bocal qui dégazait, mais c'est arrivé à une autre reprise.

Modifié 15 juillet15 juil. par Tho-Radia

Salut,

J'ai regardé tes photos sur le fil de discussions similaires Hyundai, en effet la fluctuation du niveau est conséquente, laissant penser qu'il y a beaucoup d'air (ou de dégazage) dans ton circuit, ce qui pourrait laisser penser à un très très mauvais remplissage lors de la dernière opération.

Perso, je n'ai vu sur la mienne que des variations d'environ 2 cm, sauf lors de la 1ère restitution du véhicule où je pense qu'il avait fait le niveau correctement (du moins je l'espère) et où 50km plus tard le niveau était descendu au niveau des durites !

Ce qui veut dire que sans fuite, il peut y avoir carrément des poches d'air de presque 1L.

L'idée de bloquer le bouchon à fond plutôt que à son "cran" est discutable à mon avis, car cela peut bloquer l'air captif dans le circuit et l'empêcher de "dégazer", mais c'est à confirmer.

Sur mon e-niro, le problème est revenu dès qu'il a commencé à faire chaud et que j'ai réutilisé la clim en mode froid, et d'environ octobre 2025 à mai 2026 aucun soucis au niveau message d'erreur.

Véhicule récupéré ce matin chez Kia, ils auraient enfin compris qu'il faut une machine spéciale pour remplir ...(no comment, ça sert à rien)

Le niveau à froid avant de partir de chez eux était au dessus du maxi (pas fait de photo).

10 km plus tard chez moi en arrivant

Bouchon fermé (un peu en dessous du maxi)

Bouchon ouvert (niveau OK)

Donc on va croire que tout est bon, pour le moment ...

L'ancien propriétaire avait ce problème récurrent à Lyon. Je l'ai acheté en connaissance de cause. J'ai fait marché la garantie en Corrèze. Ils m'ont remplacé 2 fois le liquide mais le problème réapparait avec les chaleurs avec une baisse du niveau et un dégazage quand on ouvrait le bouchon. J'ai un monté le ton car c'est revenu même pas un mois après la dernière vidange du produit. Je les ai aiguillé vers l'echangeur clim et refroidissement des batteries. Ils ont suivi les tests imposés par kia France. Cela a mis un mois mais ils ont changé sous garantie l'echangeur

Depuis plus de problèmes et une clim très performante.

Merci Tala de ton retour; en ce qui me concerne le niveau semble maintenant stable depuis env.15 jours, entre le Max et le Min, pourvu que ça dure ...

Ça serait étonnant, comme il te l a montré, ta voiture à une panne, il y a des remèdes

il y a une heure, pharos a dit :

Ça serait étonnant, comme il te l a montré, ta voiture à une panne, il y a des remèdes

Je pas comprendre ta remarque 😄, pour le moment il n'y a pas ou plus de panne, il y avait surtout un soucis de purge de l'air piégé dans le circuit, au départ par la cristallisation (selon Kia), puis par les nombreux rinçages/remplissages faits récemment.

La pompe de liquide de refroidissement n'est plus à incriminer puisque remplacée, maintenant oui, si le niveau se remet à faire le yoyo (ce qui n'est plus le cas pour le moment avec une clim pas mal sollicitée) on pourra dire que l'échangeur clim/refroidissement a un souci.

Il reste à surveiller comment se comporte le niveau après une recharge où la clim peut être sollicitée pour refroidir la batterie 400V.

Modifié il y a 45 minutes45 min par Fab0568