Maintenant que j'ai ma I3 ....

[rick60]

 ... il faut que je pense à la nourrir 

 

J'ai commandé le badge CHARGEMAP pour les déplacement mais je pense que le plus gros des recharges se feront chez moi.

Dans un premier temps, je vais me recharger sur une prise "classique" qu'il y a dans mon garage mais je pense que l'idéal serait à minima une prise dédiée. Du coup, j'ai pas mal de questions:

- Est-il vrai qu'il faut éviter de charger sur une prise "classique" (risque d'incendie)?

- J'ai un compteur LINKY. Si j'ai une prise spécifique (voir une Wallbox) je crois que l'on peut la raccorder au compteur pour qu'il gère la puissance (système BUS)?

- Je vais faire peu de km avec ma I3, du coup, une Wallbox n'est pas vraiment nécessaire. Je peux utiliser une "simple" prise classique pour mon branchement dédié ou il vaudrait mieux une prise "renforcée" type GREEN UP?

- Il y a un crédit d'impôts de 30% si l'on fait installer une borne par un professionnel? Quelles sont les conditions?

[seamaster]

Il y a 2 heures, rick60 a dit :

 ... il faut que je pense à la nourrir 

 

J'ai commandé le badge CHARGEMAP pour les déplacement mais je pense que le plus gros des recharges se feront chez moi.

Dans un premier temps, je vais me recharger sur une prise "classique" qu'il y a dans mon garage mais je pense que l'idéal serait à minima une prise dédiée. Du coup, j'ai pas mal de questions:

- Est-il vrai qu'il faut éviter de charger sur une prise "classique" (risque d'incendie)?

- J'ai un compteur LINKY. Si j'ai une prise spécifique (voir une Wallbox) je crois que l'on peut la raccorder au compteur pour qu'il gère la puissance (système BUS)?

- Je vais faire peu de km avec ma I3, du coup, une Wallbox n'est pas vraiment nécessaire. Je peux utiliser une "simple" prise classique pour mon branchement dédié ou il vaudrait mieux une prise "renforcée" type GREEN UP?

- Il y a un crédit d'impôts de 30% si l'on fait installer une borne par un professionnel? Quelles sont les conditions?

Salut

 

Bienvenue chez BMW I ! tu as trouvé une I3 60 ou 94 avec ou sans REX? avant j'avais une I3 60 rex et je la rechargai suelement avec le CRO fourni par BMW , je la chargai de nuit et le matin elle etait toujours pleine , avec le REX je n'ai jamais rechargé à des bornes sauf une fois pour essayer mais bof....quand on a le REX a moins d'etre pas pressé on ne se casse pas la tête à chercher une hypothétique borne souvent occupée d'ailleurs mais c'est mon avis......jamais eu de soucis avec le CRO.......

Maintenant j'ai une 94 REx il me faut plutot 12h pour recharger ( je laisse toujours au moins 10% de batterie...je pense qu'en desous c'est pas trop bon de laisser moins d'apres ce que j'ai entendu dire..principe de précaution.....je met plutot 12h c'est juste au niveau timing mais ca passe...et au pire mon ami le REX......

Si tu fais peu de km le CRO suffira sans prise renforcée

J'avais fais un sujet sur le credit d'impot pour l'installation d'une borne de recharge......

 

Amuse toi bien......

[seamaster]

Il y a 2 heures, rick60 a dit :

 ... il faut que je pense à la nourrir 

 

J'ai commandé le badge CHARGEMAP pour les déplacement mais je pense que le plus gros des recharges se feront chez moi.

Dans un premier temps, je vais me recharger sur une prise "classique" qu'il y a dans mon garage mais je pense que l'idéal serait à minima une prise dédiée. Du coup, j'ai pas mal de questions:

- Est-il vrai qu'il faut éviter de charger sur une prise "classique" (risque d'incendie)?

- J'ai un compteur LINKY. Si j'ai une prise spécifique (voir une Wallbox) je crois que l'on peut la raccorder au compteur pour qu'il gère la puissance (système BUS)?

- Je vais faire peu de km avec ma I3, du coup, une Wallbox n'est pas vraiment nécessaire. Je peux utiliser une "simple" prise classique pour mon branchement dédié ou il vaudrait mieux une prise "renforcée" type GREEN UP?

- Il y a un crédit d'impôts de 30% si l'on fait installer une borne par un professionnel? Quelles sont les conditions?

Je viens de voir ton I3 sur un autre post , le prix est tres correcte par rapport au kilométrage et à l'année, j'avais payé ma 1ere I3 qui avait aussi 2 ans à peine moins chez BMW .......et c'est bien tu as la garantie BPS.......ma 2eme et actuelle I3 REX 94 est blanche aussi mais integralement ( serie spéciale all white.....)

A plus

[rick60]

C'est une I3 60 avec REX.

Donc le CRO semble suffisant d'après toi, tant mieux!

Si tu as le lien sur le crédit d'impôts, ça m'intéresse ...

[seamaster]

Il y a 2 heures, rick60 a dit :

C'est une I3 60 avec REX.

Donc le CRO semble suffisant d'après toi, tant mieux!

Si tu as le lien sur le crédit d'impôts, ça m'intéresse ...

tiens le lien :http://www.avere-france.org/Site/Article/?article_id=6091

mais le CRO suffira surtout avec le REX ! pas la peine de mettre 500€ voire 1000€ tu l'amortiras jamais par rapport à l'éventuel surcout essence du REX , surtout que tu fais apriori pas de grands trajets. Tu as les memes JA que moi, j'aime pas trop je vais en acheter d'autres style turbine (environ 600€ les 4 neuves).

[rick60]

Oui, les jantes m'ont fait hésiter aussi 

[Narcotic]

Moi j'ai une prise classique dans mon garage sur un disjoncteur 20A et il n'y a pas de soucis , le matin la prise est tiède donc rien d'anormal . je ne pense pas changer .

[soub56]

Il y a 12 heures, rick60 a dit :

 ... il faut que je pense à la nourrir 

 

J'ai commandé le badge CHARGEMAP pour les déplacement mais je pense que le plus gros des recharges se feront chez moi.

Dans un premier temps, je vais me recharger sur une prise "classique" qu'il y a dans mon garage mais je pense que l'idéal serait à minima une prise dédiée. Du coup, j'ai pas mal de questions:

- Est-il vrai qu'il faut éviter de charger sur une prise "classique" (risque d'incendie)?

- J'ai un compteur LINKY. Si j'ai une prise spécifique (voir une Wallbox) je crois que l'on peut la raccorder au compteur pour qu'il gère la puissance (système BUS)?

- Je vais faire peu de km avec ma I3, du coup, une Wallbox n'est pas vraiment nécessaire. Je peux utiliser une "simple" prise classique pour mon branchement dédié ou il vaudrait mieux une prise "renforcée" type GREEN UP?

- Il y a un crédit d'impôts de 30% si l'on fait installer une borne par un professionnel? Quelles sont les conditions?

Je charge depuis plus de 6 ans avec mon CRO sur une prise standard : aucun problème. Eviter cependant d'utiliser une prise trop éloignée du tableau électrique si la section des fils n'est que de 1,5 mm2.

Que ce soit le LINKY ou un compteur assez récent, sauf erreur de ma part car je n'utilise pas cette possibilité, on peut brancher sa wallbox pour la faire fonctionner en heures creuses.

[Rudyk]

Il y a 21 heures, rick60 a dit :

 ... il faut que je pense à la nourrir 

 

- Est-il vrai qu'il faut éviter de charger sur une prise "classique" (risque d'incendie)?

- J'ai un compteur LINKY. Si j'ai une prise spécifique (voir une Wallbox) je crois que l'on peut la raccorder au compteur pour qu'il gère la puissance (système BUS)?

- Je vais faire peu de km avec ma I3, du coup, une Wallbox n'est pas vraiment nécessaire. Je peux utiliser une "simple" prise classique pour mon branchement dédié ou il vaudrait mieux une prise "renforcée" type GREEN UP?

- Il y a un crédit d'impôts de 30% si l'on fait installer une borne par un professionnel? Quelles sont les conditions?

Hello,

 

Sujet prise, oui , en effet il faut au moins une prise green up sur des fils de 2.5mm2 avec l'ensemble disjoncteur differentiel spécifique.

Avec ceci, au moins tu respecte les normes et tu n'aura pas de soucis avec l'assurance si ta maison prend feux pour x ou y raison...

les prise standard sont garantie pour 20 ans d'utilisation a 30% de charge de 16A et 30 % du temps ... pour les prise legrand par exemple.

donc les prises standard sont garantie 6 ans sous 4.8A en continu !

ou si tu raison un peu plus simplement mais c'est un peu faut, 3 ans pour 9.6A, donc au bout de 3 ans ta prise doit surement commencer a souffir. Maintenant comme dit plus haut, ca tiens bien 6 ans ... mais si ya le feu a cette prise pendant que tu dort, rassure toi que ton assurance regardera si tu avait bien mis une prise pour voiture electrique pour savoir si elle doit te rembourser ou non le prix de ta maison...

 

Je comprend les gens qui ne veulent pas mettre 800 voir 1000€ dans une box car pour eux trop cher, mais alors il faut au moins mettre une green up avec du 2.5mm2 et tout ce qui va bien.

 

Le green up, c'est ce que j'ai pris comme solution de charge. avec un petit compteur de kwh aussi pour voir combien de carburant j'ai mis dans la voiture depuis que je l'ai !

 

Sujet linky, j'en sais rien, je suis en Régie, pas de compteur linky chez nous, ouf !!!!

 

Modifié décembre 4, 2018 par Rudyk

[soub56]

Bien entendu, c'est mieux avec une wallbox ou un circuit en 2,5 mm2 et son propre différentiel. Mais si la distance entre votre compteur et la prise  n'est pas trop longue, une prise standard 16 A peut largement suffire : vous ne chargez pas 24 heures sur 24 pendant 20 ans à 16 A, mais plutôt 8 heures de nuit, quand il fait plus frais, pas tous les jours, à 10 A maximum, avec une fin de charge avec un ampérage plus faible. Il suffit de surveiller la prise : la mienne est toujours à la même température en fin de charge ( ou du moins l'échauffement normal sur n'importe quelle prise dès que du courant y passe n'est pas sensible) et en 6 ans, elle a toujours l'aspect du neuf. Elle est exactement à 4 m de mon tableau électrique. Quand je charge sur une autre prise, située à une quinzaine de mètres dans un abri voiture plus loin dans mon jardin, je prends tout de même la précaution de diminuer la puissance de charge et je changerai plus tard le 1,5 par 2,5 mm2.

[Marc67270]

Une prise classique supporte 10 A sans soucis, ça tombe bien , c'est l'intensité maxi du chargeur , mais peut être qu'elle fatigue en régime constant... Mais quand on programme un départ le lendemain et qu'on branche le soir, le cro ne débite pas 10 A en continue mais s'arrête et repart plusieurs fois pendant la nuit. D'ailleurs , on le voit bien,  ça clignote pas tout le temps en bleu à la prise voiture.

Donc, on a pas  du 10A sur une longue durée si on programme la veille un départ pour le lendemain. 

Et 10A X 230 V= 2300W, c'est un  appareil à raclette , rien qui fasse bruler une maison si on a une installation correct ,donc la prise green up ne sert qui si votre cro pouvait permettre une intensité supérieur, ce qui n'est pas le cas de l'I3.

Si en plus on a le temps, on peut réduire l'intensité maxi  dans le menu de la voiture, à 8A par exemple, donc là, vraiment, 0 risque.

Par contre vaut mieux éviter les rallonges pourri avec du petit câble et restée sur son enrouleur...

[Rudyk]

en effet pas H24 en charge ...

Mais les prises standard ne sont pas faite pour tirer 10 A sur plusieurs heures.

Maintenant je ne vais pas perdre de temps a argumenter plus.

La question de la prise reviens au moins 1 fois par mois.

trop peu de personnes utilisent la fonction recherche sur les forums, pourtant ya une mine d'info !

 

La base pour être en adéquation avec son assureur habitation, c'est de mettre une prise réglementaire pour une voiture électrique.

 

Pour la prise standard, appelez donc Legrand ou autres fabricants et demandez lui si c'est HOMOLOGUE pour une charge de voiture électrique pendant 6 a 8h ?

 

 

[rick60]

Merci pour vos retour.

Niveau longueur, pas de souci vu que la prise est intégrée au tableau électrique.

Je peux donc démarrer sans souci avec une prise standard. Ca me laisse un peu de temps pour réfléchir à mon installation

[Rudyk]

oui, et si vous avez des craintes, passer en charge moyenne ou lente plutot que charge rapide