Le 09/11/2021 à 16:52, scoof a dit :

Personnellement j'ai eu plus de 6000€ de remise sur mon e-niro active hors primes (eco et conversion). Après, sur l'occasion, il y a quand même 1000€ de bonus écologique et la prime à la conversion est toujours valable (jusqu'à 5000€). Et on voit régulièrement des e-niro vendus en dessous des 23 000€. 

En effet, aveuglé par le bonus éco, je n'avais pas considéré le marché de l'occas...
Je crois que j'irai faire un tour dans les concessionnaires et demander des devis pour du neuf et de l'occasion au même temps, je choisirai en fonction de ce qui est plus intéressant... (en revanche en IDF pas de e-Niro en dessous de 30000...)
 

 

Le 09/11/2021 à 17:02, Ben_TM3 a dit :

De manière générale, la Fiat 500e et la Corsa-e ne me semblent pas adapté à un usage autoroutier : ce sont plutôt des véhicules de ville, de départementales et de nationales.

Ville, départementales et nationales représentent un bon 90% de mon usage.
Je me disais juste que si j'achète une nouvelle voiture j'aimerais partir avec une à deux fois l'année.
 

Le 10/11/2021 à 10:11, Kitano31 a dit :

Ville, départementales et nationales représentent un bon 90% de mon usage.

Je me disais juste que si j'achète une nouvelle voiture j'aimerais partir avec une à deux fois l'année.

Dans ce cas, n'importe quel VE actuel ou presque pourrait faire l'affaire (et pas mal des véhicules d'occasion) dans la mesure où le temps perdu en recharges intermédiaires n'intervient que quelques fois par an.

Le 10/11/2021 à 10:16, Lemont a dit :

Dans ce cas, n'importe quel VE actuel ou presque pourrait faire l'affaire (et pas mal des véhicules d'occasion) dans la mesure où le temps perdu en recharges intermédiaires n'intervient que quelques fois par an.

Pour moi ce n'est pas pareil @Lemont.
Avec une VE équipée d'une petite batterie il faut s'arrêter tous les 100/150km et attendre 45/60/90/120 minutes en fonction de la vitesse de chargement.

Avec l'un des 3 modèles que j'ai cité, ou bien d'autres modèles cités ici, on s'arrête au bout de 250/300km pour des recharges d'environ 30 minutes...

Si le prix était l'argument principal alors oui, en effet je me serais contenté d'une citadine avec une plus petite batterie pour économiser, mais comme ce n'est pas le cas je préfère monter en gamme et profiter de ce que le marché offre aujourd'hui.

Si c'était comme tu le décris, il n'y aurait pas ce segment de marché...

Le 09/11/2021 à 17:02, Ben_TM3 a dit :

 

 

De manière générale, la Fiat 500e et la Corsa-e ne me semblent pas adapté à un usage autoroutier : ce sont plutôt des véhicules de ville, de départementales et de nationales.

 

Le couple moteur / batterie Stellantis est bien connue pour sa gourmandise sur autoroute... 😕

On lit partout cette affirmation, mais avec ma e208 ma consommation moyenne à 110km/h sur deux longs trajets de 750km avec une majorité d'autoroute était de 18kW/h durant l'aller et 17,5kW/h au retour. Donc en terme de consommation ça reste raisonnable par rapport à la majorité des VE. 

 

Le soucis c'est plutôt la taille de la batterie qui permet de rouler 2h sur autoroute, puis 1h30/45 après la 1ère charge. La vitesse de charge compense ce défaut, avec un top up en moins de 30 minutes.

Pour l'instant le défaut c'est plus le nombre de bornes qui me forçait à faire des détours plutôt que le véhicule lui même. Sur les trajets bien bornés, la différence entre une M3 SR+ et une e208 n'est pas si grande que cela
 

Modifié novembre 10, 20214 a par Jinbei

Le 10/11/2021 à 11:42, Kitano31 a dit :

Pour moi ce n'est pas pareil @Lemont.
Avec une VE équipée d'une petite batterie il faut s'arrêter tous les 100/150km et attendre 45/60/90/120 minutes en fonction de la vitesse de chargement.

Ioniq28 : effectivement il faut s'arrêter tous les 120-140km d'autoroute (selon la saison). Ca peut être un frein.

Mais si c'est pour juste quelques grands trajets par an, ça se discute.

 

En revanche, la recharge ne dure que 30 min sur une borne 50kW et environ 20min sur borne >100kW

 

Pour la Leaf40 on doit être dans des ordres de grandeur comparables, tant qu'on n’enchaîne pas plusieurs recharges d'affilée.

Les e-208 et Corsa idem, même un peu mieux.

Après chacun place la barre des contraintes acceptables là où il le souhaite.

 

Le 10/11/2021 à 11:42, Kitano31 a dit :

Si le prix était l'argument principal alors oui, en effet je me serais contenté d'une citadine avec une plus petite batterie pour économiser, mais comme ce n'est pas le cas je préfère monter en gamme et profiter de ce que le marché offre aujourd'hui.

Si c'était comme tu le décris, il n'y aurait pas ce segment de marché...

Le choix t'appartient et tu as le droit de te faire plaisir ! 😉

Le 10/11/2021 à 12:04, Jinbei a dit :

On lit partout cette affirmation, mais avec ma e208 ma consommation moyenne à 110km/h

Je parlais bien d’autoroute. Donc 130km/h  

 

Tu contournes le problème en réduisant la vitesse, ce qui est en effet la bonne méthode  , mais il n’en reste pas moins qu’à 130km/h, la consommation du couple batterie/moteur Stellantis est élevée  

 

Ce qui ne signifie pas que ces véhicules ne sont pas utilisables sur autoroute, bien entendu  Juste que ça n’est pas le terrain de jeu les mettant le plus en valeur  

Modifié novembre 10, 20214 a par Ben_TM3