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Forum • Ma Nissan Leaf

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@ gégé, ta phrase sur les charge "rapide" est ambigüe, elle est fausse mais peut-être par une erreur de syntaxe de ta part (??)

> prise Chademo :

Sur la LEAF la prise Chademo permet une recharge "rapide" sur les borne Chademo. Ces bornes sont listées dans Chargemap mais également sur chademo.com

> prise type 1 :

Sur la LEAF la prise type 1 permet une charge "normale" avec le cordon d'origine, qui se branche sur n'importe quelle prise secteur(aux normes, en bon état etc...)

Sur la LEAF la prise type 1 permet une charge "accélérée" avec un équipement qui possède une prise type 1 et qui autorise un courant plus élevé, en l'occurrence, soit une WB ou borne de charge avec le cordon adaptée, soit le cordon ELPA proposée sur la boutique, soit tout autre dispositif conforme à la norme J1772. (le courant maxi sur cette prise type 1 dépend du modèle, sur LEAF 2011/2012 c'est 20A, sur LEAF 2013 c'est en fonction de l'option chargeur choisie)

 

Ca fait un peu "radoté" mais comme cela ce sera clair pour ceux qui en douterait ....

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Ca va faire une semaine que je roule avec ma leaf 2.0

 

une petite déception lors de la livraison:

le plancher arrière n'est plus plat ce qui fait que si un passager se place sur le siège central il voyage avec les jambes mal installées.

c'est vraiment dommage.

 

Sinon tout est positif bien que sur ce coup j'ai joué les radins "j'ai pris la visia" .Mais j'ai fait passer le budget avant tout.

 

les bonnes surprises:

l'autoradio bluetooh lit la musique en streaming sur mon iphone pas besoin de câble

la couleur de la voiture et top blanc polaire

Le verrouillage et déverrouillage du câble de recharge dans la voiture ou sur la clé.

 

En tous cas le plaisir de rouler dans cette voiture n'est pas en option....

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Désolé Benoit, je trouve ton post aujourd'hui seulement.

@ gégé, ta phrase sur les charge "rapide" est ambigüe, elle est fausse mais peut-être par une erreur de syntaxe de ta part (??)

> prise Chademo :

Sur la LEAF la prise Chademo permet une recharge "rapide" sur les borne Chademo. Ces bornes sont listées dans Chargemap mais également sur chademo.com

Il y a peut-être un erreur de syntaxe ??

Le message était que sur la Visia, en standard, il n'y a pas de prise Chademo.

Bilan : pas de charge "rapide" possible sur une Visia sans prendre l'option Chademo à 490 euros.

 

 

> prise type 1 :

Sur la LEAF la prise type 1 permet une charge "normale" avec le cordon d'origine, qui se branche sur n'importe quelle prise secteur(aux normes, en bon état etc...)

Sur la LEAF la prise type 1 permet une charge "accélérée" avec un équipement qui possède une prise type 1 et qui autorise un courant plus élevé, en l'occurrence, soit une WB ou borne de charge avec le cordon adaptée, soit le cordon ELPA proposée sur la boutique, soit tout autre dispositif conforme à la norme J1772. (le courant maxi sur cette prise type 1 dépend du modèle, sur LEAF 2011/2012 c'est 20A, sur LEAF 2013 c'est en fonction de l'option chargeur choisie)

 

Ca fait un peu "radoté" mais comme cela ce sera clair pour ceux qui en douterait ....

Pour que ce soit clair et qu'il n'y ait aucun doute :

il n'y a pas de charge "accélérée" par la prise de type 1. Il n'y a que des charges "normales" :

- à 10A maxi avec le CRO sur une prise ordinaire (de bonne qualité et bien installée) ;

 

- à 16A maxi sur les 2011/2012 (et 2013 sans l'option "chargeur 6,6 kW") ;

 

- à 30A maxi sur les 2013 équipées de l'option "chargeur 6,6 kW" à 965 euros .

 

Il n' y a PAS de charge à 20 A sur une 2011/2012 quel que soit le type de câble et de WB : le courant est limité à 16A maxi par le chargeur embarqué.

 

Même situation sur les 2013 (charge à 16A maxi) SAUF si on prend l'option "chargeur 30A" facturée 965 euros.

 

Gégé alias gercvt (c'est nouveau depuis les modifications au blog).

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(Gégé, envoies-moi un message privé si tu veux que je change ton pseudo)

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Salut tout le monde

J'ai ma Leaf depuis 3 mois ( 8.000 km au compteur ).....

C'est une voiture de démo de mai 2012, qui avait 3.600 km lorsque je l'ai acquise.

Voici ma question,......je viens de remarquer un léger bruit, type ventilateur, sous le capot avant, lorsque je suis en

position "parking", contact allumé. Le bruit disparaît au bout de 3 secondes si j'éteins le contact.

J'en déduis que ce doit être le système de refroidissement, et que je n'avais pas remarqué ce léger bruit jusqu'à maintenant...

Pouvez-vous me le confirmer ?

Merci de vos réponses....

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8000 km en 3 mois ? Wouah, elle va être rentable alors

 

Peut-être que je n'ai pas fait spécifiquement attention, mais je n'ai pas constaté ce type de bruit sur ma voiture. À moins que ce ne soit la clim' ?

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8000 km en 3 mois ? Wouah, elle va être rentable alors

 

Peut-être que je n'ai pas fait spécifiquement attention, mais je n'ai pas constaté ce type de bruit sur ma voiture. À moins que ce ne soit la clim' ?

 

Je me suis mal exprimé Yoann, elle a 8000 km mais je n'ai fait en 3 mois que.....8000-3600 = 4400 km

 

Quant au bruit, c'est à peine perceptible et ce n'est pas la clim, on dirait un petit ventilo.....

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Ok, je me suis dit que c'était dingue 8000 km en 3 mois

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Eh ben ça c'est rentable par rapport à une thermique !!! Vous serez dans les clous par rapport aux termes du leasing ?

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Salut à tous,

 

Je m'appelle Sébastien, et je suis Leafer depuis deux semaines, mais je n'ai encore parcouru que 300km car j'étais parti en vacances en mazout! (Tdi...) en diesel biensûr...

Possesseur d'une Prius, j'ai été conquis par le Leaf, et déçu par la Zoé et par la Fluence, ou plus exactement par le réseau Renault.

Après avoir négocié une acenta 2013 toutes options à 25.000 et longtemps hésité... Est-ce que je vends la Prius? Est-ce que j'achète ou je loue?

Finalement j'ai trouvé une Leaf 2012 blanc perlé, becquet solaire, 18.800 km et le gars me donnait une wall-box avec.

Le trajet retour, Moulins (03) Lyon (69) a été très anxiogène: plus de 200km, routes, autoroute, montées et sueurs froides.

J'ai compris le caratère fluctuant de l'autonomie estimée à présent.

Depuis je suis chez moi, avec de petits trajets quotidiens, et des autonomies de 177km annoncés, je suis zen.

Je me retiens de la prendre pour un oui ou pour un non (il y a le vélo, ou la marche), mais ce n'est pas l'envie qui m'en manque...

Je brûle de pouvoir tester toutes sortes de trajets vers chez moi: aller-retour à Lyon qui est distante de 50 km par autoroute, monter en haut du Pilat qui est un massif à proximité...etc

Et pourquoi pas, l'équiper en autoécole puisque c'est mon métier?

 

Lifs à tous! Seborg69

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Vous serez dans les clous par rapport aux termes du leasing ?

Oui, oui, 2 choses pour bien vivre un leasing :

1) bien réfléchir avant, pour estimer l'usage (je l'avoue, plus facile à dire qu'a faire !) et ajuster le contrat.

2) suivre "au fil du temps" l'usage, pour se rassurer, et le cas échéant ajuster l'usage.

 

Mon calcul : 75000km sur 3ans

L'usage : 11222km en 167jours, au prorata des jours nous devrions être à 11438km par rapport au contrat, donc même 216km "de crédit", tranquille !

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Bonjour Sébastien, bienvenue parmi les "leaffers"

 

Salut à tous,

Le trajet retour, Moulins (03) Lyon (69) a été très anxiogène: plus de 200km, routes, autoroute, montées et sueurs froides.

 

Pas sur d'avoir bien compris...? Ton premier trajet effectué avec ta LEAF est un trajet de ...200km !?

Voilà un témoignage intéressant, peux-tu confirmer (le cas échéant) et nous donner plus d'infos ?

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Pas sur d'avoir bien compris...? Ton premier trajet effectué avec ta LEAF est un trajet de ...200km !?

Voilà un témoignage intéressant, peux-tu confirmer (le cas échéant) et nous donner plus d'infos ?

 

Salut Benoît, tu as bien compris, j'habite à 50 km au sud de Lyon, et j'ai acheté une Leaf à un vendeur qui habite 30 km au dessus de Moulins.

 

Pour m'avancer, il m'a rejoint à Moulins et y a chargé la Leaf à 100%.

Je suis passé par Roanne. J'ai fait 110 km, de nationale essentiellement, et je me suis perdu dans Roanne pour trouver Nissan.

 

Il me restait 34 km d'autonomie. J'ai fait charger 1h20 chez Nissan, mon frère qui m'accompagnait s'impatientait et a voulu partir. Je n'avais que 80km d'annoncés.

 

L'objectif, une borne de charge rapide à Nerondes, à une 30aine de km. On s'est encore paumé malgré ou grâce au GPS.

L'ancien proprio n'avait pas configuré Carwings, j'étais "aveugle" en postes de charge!

 

J'ai fini par trouver la borne sur l'aire de la Loire, sur l'A89. En raison du relief très montagne, je n'avais plus que 9km d'autonomie et la Leaf m'annonçait "niveau de batterie bas!"

 

J'ai enfin pu repartir après avoir inauguré cette borne:

 

Chargée à 80%, 80km annoncés. J'étais vert... Il nous restait 80 km à parcourir.

Et ce d''autant que des l'entrée sur l'autoroute, une énorme rampe m'a fait chuter à 60km d'autonomie!

 

Puis la pente s'est inversée et les km remontaient. J'ai roulé à 80 KM/H sur l'AUTOROUTE!!!

 

Et l'autonomie remontait, remontait, remontait... Jusque 120 km alors que j'avais parcouru du trajet.

 

Je suis arrivé chez mon frère à Cailloux sur fontaines avec 50km restant. Alors je lui ai passé le volant et j'ai pris celui de son Ampera, pour qu'il s'amuse un peu à comparer.

 

Quelle aventure pour une première prise en main!

Modifié par Invité

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Sacrée aventure !

Pour la vidéo de la borne, on dirait que c'est pas le bon lien ! Je voulais vérifier si la borne dont tu parles est bien présente sur ChargeMap.

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Sacrée aventure !

Pour la vidéo de la borne, on dirait que c'est pas le bon lien ! Je voulais vérifier si la borne dont tu parles est bien présente sur ChargeMap.

 

En effet, y a eu un bug avec le lien. Et justement je suis allé dans chargemap avant hier pour faire mon commentaire sur cette borne.

C'était très drôle de débarquer dans cette station Avia et de leur demander une recharge, on aurait dit qu'on était des martiens en escale sur Terre.

Désole, on est en panne sèche avec notre soucoupe volante, alors comme on passait dans votre système solaire....

 

Ils ne s'en étaient jamais servi. Ils ont du appeler leur chef qui, vu l'heure tardive, était parti.

Ils nous ont même confessé qu'ils l'alimentaient avec... Un groupe électrogène!!! C'est pas le comble ça...

 

@+ seborg69

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Nooooon... avec un groupe électrogène ?!?

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Risque ou pas?

Demain je dois me rendre sur la cote.

De mon point de départ a mon point d arrivé 73,5 km national et route de campagne jusque la tout va bien.

Mais il faut rentrer même kilométrage même route.

Sur place "SI"je peux recharger c est une prise limité a 10A "prise de camping"

Alors ma Leaf visia 2013 a 350 km. Et moi autant d expérience en VE c est a dire rien!

Alors j y vais en électrique ou je vais faire le plein de gasoil? J en appel a vos expériences a tous.

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la cote ? cote d'azur ? T'es toujours bienvenu de venir recharger chez moi (grasse)

 

Sans recharger je ne le risquera pas. 147km c'est trop limite, surtout si t'as pas encore "la conduite VE".

 

Mais même avec seulement qqs heures a 10A c'est bon... (pas besoin d'une recharge complète). Regarde chargemap si il n'y a pas qqch proche...

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bonjours a tous

 

j'ai une question je ne sais pas si je suis au bon endroit du site pour la posé on véras bien si j'ai des réponses .

 

je voudrai savoir combien va me coûter la recharge journalière de ma future leaf que je recevrais dans environ 45 jours, sachant que je vais faire environ 60 km par jour, que j'ai un compteur edf tout a fait classique je reconnait que que la question n'est pas évidente aussi si la réalité diffère de quelques centimes je ne vous en tiendrai pas rigueur . allez avos clavier toutes les réponse seront les bienvenues. Et si je pouvais avoir du soutien pour ces 45 trés trés long jours il serait aussi très apprécier lol

mercis d'avance

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Je n'ai pas de LEAF mais une FLUENCE. Globalement c'est très proche au niveau consommation/autonomie. Le coût d'énergie est d'environ 1,80 euro les 100km.

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