Le 22/06/2022 à 11:07, Debs80 a dit :

Je trouve que vos retours sont très intéressants.

 

J'ai raconté ma mésaventure car, après avoir défendu la voiture électrique dans le repas de famille avec enfants, belle famille etc, vantant les mérites de l'électrique et qu'en fin de repas vous n'arrivez pas à démarrer pour une bête panne de batterie auxiliaire, vous vous sentez ridicule, vous paniquez un peu, vous ne réfléchissez plus de la même façon.

Au bout de 38 000 km, je ne regrette pas une seconde mon achat mais je me suis senti dépité et je voulais partager la seule panne bête que j'ai rencontrée lors de mes périples. 

Pour ma part, les solutions sont soit d'avoir un jeu de câbles de démarrage tout bête, il suffit de trouver un automobiliste qui vous prêtes de l'électricité. C'est la solution que j'ai utilisé avec un membre de la famille.

Autre solution que vous avez suggérer, se procurer un booster léger ce que je vais faire.

 

Pour info, ma batterie principale était à 77 % et c'est rageant qu'il n'y ait pas un système pour que les deux batteries communique en cas de besoin.

Pour répondre à certain, j'ai réussi à accéder facilement au coffre arrière de voiture par l'intérieur en retirant, par l'intérieur la plaque couvrant le coffre.

Bonjour, c’est le même problème sur une thermique : pas de batterie 12v = pas de démarrage facile ! (A part pousser…)

 

A mon avis votre batterie était déjà un peu fatiguée. Ou alors l’électronique du KIA pompe trop !

 

Avez-vous vérifier l’option qui permet d’entretenir la batterie 12v ?

Ça c'était sur les premiers modèles, je crois qu'il n'y a plus ce choix, c'est d'office activé et le conducteur n'a rien à régler. 

Ça c'était sur les premiers modèles, je crois qu'il n'y a plus ce choix, c'est d'office activé et le conducteur n'a rien à régler. 

On dirait oui car sur mon my22 je ne trouve pas l’option


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Le 22/06/2022 à 21:59, gunner_mc a dit :

On dirait oui car sur mon my22 je ne trouve pas l’option

Bonjour. Kona 2019. On avait l'item au début. Lors d'une mise à jour, il a disparu, et l'Auxiliary Battery Saver+ devenait donc actif une fois par jour pendant 20mn. Si une porte était oubliée ouverte, d'après le manuel, il ne devait pas fonctionner. Ce n'était pas tout-à-fait vrai car on observait, au lieu d'une tension maintenue à 14,7V pendant 20mn, une chute de tension (sortie de veille). Une autre mise à jour a modifié le rythme de fonctionnement et, à présent, c'est toutes les quatre heures ; et donc, porte ouverte, une conso toutes les quatre heures ... Après 3 ans de ce régime, ma batterie s'est trouvée mal, après, qu'une fois encore, j'ai oublié le hayon ouvert :