130 avec régulateur dans les mêmes conditions Je tourne entre 169 et 180 wh/km avec des pointes à 240 (en côtes)

Bon ... en roulant beaucoup moins sagement, 5 personnes et bagages, chauffage à 22, je monte à 280wh/km de moyenne.

Temp extérieure de 19 et autoroute vallonnée

 

28 kWh/100 km ??

 

Décris "beaucoup moins sagement"... Même avec ma 90D j'ai du mal à atteindre ce chiffre sur l'autoroute, surtout dans les conditions que tu décris...

J avais au départ annoncé la vitesse mais je crains les critiques ... conduite type thermique grosse cylindrée (genre s8 v10 que j avais auparavant) : accélération franches tout le temps et vitesse soutenue ... je dirais ... +30

C'était dans une descente, alors ?

C'était dans une descente, alors ?

Euh .. non, pourquoi ?

C'était dans une descente, alors ?

Euh .. non, pourquoi ?

 

Parce que les chiffres que tu donnes là :

 

130 avec régulateur dans les mêmes conditions Je tourne entre 169 et 180 wh/km avec des pointes à 240 (en côtes)

 

c'est de la sorcellerie.

Je referai un essai sur autoroute prochainement et vous enverrai une photo en live

Mise à jour logicielle disponible ce matin !

C'était dans une descente, alors ?

Euh .. non, pourquoi ?

 

Parce que les chiffres que tu donnes là :

 

130 avec régulateur dans les mêmes conditions Je tourne entre 169 et 180 wh/km avec des pointes à 240 (en côtes)

 

c'est de la sorcellerie.

 

Désolé, tu as raison Kratus

Ces chiffres étaient ceux de mon trajet Cherbourg vers Caen sur des deux voies limitées à 110 et non à 130

 

Sur autoroute je tourne autour de 220 voire 240 wh/km et 280 quand on roule pas très sagement

 

Encore navré pour ma confusion

Je me disais aussi...

Prochaine mie à jour bientôt disponible avec Easy entry et chill

Le premier permet de reculer le siège et le volant pour faciliter l’accès à bord

Le second limite le couple et la brutalité des accélérations

Bon un jour il y aura les essuies classe automatique et peut être un limiteur. On ne sait jamais si ils y pensent.

Un autre souci sur ma s100d : parfois le rétroviseur conducteur ne se remet pas entièrement en place après s’être rabattu.

Même après avoir refait la manip (rabattre puis restaurer) il faut parfois « le pousser » à la main

 

J’ai fait un reboot et vais voir si le phénomène se reproduit. Si oui, ben ... go to chambourcy

Prochaine mie à jour bientôt disponible avec Easy entry et chill

Le premier permet de reculer le siège et le volant pour faciliter l’accès à bord

Le second limite le couple et la brutalité des accélérations

Je n'ai pas vu passer cette annonce.

Tu as un lien ?

parfois le rétroviseur conducteur ne se remet pas entièrement en place après s’être rabattu.

Même après avoir refait la manip (rabattre puis restaurer) il faut parfois « le pousser » à la main

 

J’ai fait un reboot et vais voir si le phénomène se reproduit. Si oui, ben ... go to chambourcy

 

Essaie aussi un reboot profond. C'est la même manipulation, mais en gardant la pédale de frein enfoncée.

Le lien de la mise à jour

 

https://electrek.co/2017/11/05/tesla-new-software-update-chill-feature-to-soften-crazy-acceleration/

 

Merci Kratus pour le reboot

Merci à toi pour le lien.

 

Il faut que je passe moins de temps à répondre à Jeric, ça me met en retard sur les infos intéressantes.

Siège réparé : voiture en court de lavage à Chambourcy

Temps de réparation moins de 30 min et 15 min de lavage

 

Nespresso dans le salon VIP en attendant [emoji3]

 

Sympa la charge de la voiture pendant la réparation

 

Modifié novembre 7, 20178 a par Invité

Consommation ce matin sur a13 par 0 degrés : 270 wh/km

Ouch ça fait mal le froid [emoji33]

Ils ont été négligeants: les consignes chez Tesla sont de désactiver l'accès mobile à distance pendant les réparations.

(parce que certains idiots faisaient faire des trucs à distance à leur voiture pendant l'intervention)

Il faut que je passe moins de temps à répondre à Jeric, ça me met en retard sur les infos intéressantes.

Meuuh non cher Kratus

Bon voilà le genre de trucs "intéressant" que les propriétaires de S100D peuvent faire avec leur "blonde" (comme diraient les québécois...) faut juste avoir l'option "ridiculeus", hum hum...:

c'est même moins "intéressant" qu'avec une thermique 2 fois plus cher :

(je comprends pas pourquoi les filles lèvent les jambes aux accélérations...)

Un autre souci sur ma s100d : parfois le rétroviseur conducteur ne se remet pas entièrement en place après s’être rabattu.

 

J'ai eu le problème avec la mienne ; ils ont remplacé le rétro et depuis je n'ai plus de problème.

 

À noter que par temps sec ce phénomène de non rabattement était accompagné de phénomènes de crissement autour du rétro.

Ils ont lubrifié et m’ont dit changement moteur ou cerveau ou tout si pas mieux.

J’ai ce voyant qui parfois s affiche, savez vous ce qu’il veut dire ? C’est sur la jauge de récupération d’énergie.