Livraison Model S 100D Mochkiki

[Kratus]

J'ai eu ça une seule fois.

 

J'ai fait un reset de l'écran central en enfonçant les deux molettes du volant.

[Invité]

"Le système démarre" avec une icône verte c'est certainement pas une erreur, il faut juste laisser le temps à l'informatique (c'est un vrai OS qu'il y a derrière et pas un simple firmware) de démarrer !

 

Faire un RAZ c'est pas vraiment ce qu'il faut faire, ça peut durer longtemps à force

 

Je suppose que comme tout OS il doit y avoir des tâches programmées qui parfois s'exécutent et peuvent prendre un peu plus de temps que d'habitude, c'est normal !

[Mochkiki]

Je viens d avoir la réponse de l assureur sur la dashcam :

« Pour la caméra, si la qualité permet de lire la plaque d’immatriculation clairement, on pourrait aller demander réparation aux tiers.

Cependant, cela ne vaut pas preuve et donc ne garantit pas une efficacité à 100% »

[Mochkiki]

Réponse de normand en somme ... p’tetre ben que oui ... p’tetre ben que non

Je pense que je vais en acheter une

[Kratus]

Lorsqu'on a affaire à un mauvais coucheur qui ne veut admettre la réalité des faits sur le constat, le fait de lui expliquer que tout a été filmé devrait être assez efficace.

[Invité]

C'est un peu ce à quoi je pensais !

 

Petite sécurité si la personne ne veut pas reconnaître sa responsabilité

[dmc12]

@Mochkiki : pour ton reset/écran éteint : j'ai eu exactement la même chose que toi ce vendredi (je précise que la voiture est dans un garage, "au chaud" )

 

Au départ j'ai attendu pour appuyer sur le frein mais rien, puis la procedure avec les molettes (avec/sans frein) et au bout d'un (long) moment c'est revenu.

 

Mais le fait de partir au départ sans écran principal et ne pouvoir rien régler c'est quand même bizarre

[Mochkiki]

Je reviens sur un souci qui me tient à cœur ... nous aimerions bien pouvoir transporter nos vélos avec la TMS mais pas d attelage possible ni barres de toit.

Avez vous l’expérience de porte vélo se mettant sur le hayon du coffre ?

[Sadlig]

Pourquoi les barres de toit ne sont pas envisageables ?

[Mochkiki]

Pas possible sur toit en verre ...

[Kratus]

Le sujet a déjà été discuté ici :

viewtopic.php?p=10979#p10979

[Mochkiki]

Le sujet a déjà été discuté ici :

viewtopic.php?p=10979#p10979

 

Merci Kratus, mais j’avais déjà lu ce post. Malheureusement personne ne parle de porte vélo sur hayon

[Mochkiki]

Essayez ce liens directement sur l’écran de votre tesla

 

https://teslapage.com/#getNews

[Sadlig]

Qu’est-ce que cela apporte ?

[Mochkiki]

Nouvelle interface, c’est ludique

[Kratus]

Ça sert surtout de cheval de Troie pour diffuser le code de parrainage du gars qui l'a conçu...

[Mochkiki]

Oups ... merci Kratus pour ta vigilance

[Mochkiki]

Bon, petit retour d’expérience après 20 000 km avec ma S100D

je l’ai éprouvée dans différentes conditions de roulage : longs trajets, trajets quotidiens maison travail, chargée avec 5 personnes et bagages (parfois même une cage dans le coffre avec mon chien un doberman), neige (ski), montagne, plage, chaud, froid, vent etc.

 

Pour plus de clarté je vais décomposé mon avis en parties.

 

Habitabilité/interieur/coffres

l’espace à vivre est très grand dans la S, tout le monde a de la place et même largement. Les 3 places à l’arrière offre un confort remarquable même lorsque les deux sièges des places avant sont reculés. le cuir est confortable et vieillit très bien malgré crème solaire, sable, sel etc. j’ai opté pour les tapis de sol caoutchouc (le pack complet avec les 3 coffres en plus de l’habitacle. les rangements sont peu nombreux mais ce qui au départ peut sembler un inconvénient se trouve être pas mal car du coup il n’ya rien qui traine dans la voiture. les ports usb a l arrière sont très pratiques pour les enfants et leurs divers objets énergivores (ceci n empiète en rien sur l autonomie globale de la voiture). A l’avant le seul rangement est la console centrale (la boite a gant est minuscule, juste de quoi mettre quelques papiers) mais cet espace est vaste (un peu difficile d accéder du fait a des objets placés au fond)

les sièges sont chauffants et se regèlent électriquement (avec mémoire associée a la cles déverrouillant la voiture). cette mémorisation des réglages intégré aussi ceux du volant et des rétroviseurs extérieurs ainsi que les préférences de clim, musique, chauffage etc. c est très pratique quand nous sommes plusieurs a partager le même véhicule.

les coffres sont immenses et permettent un volume de chargement sans précédant. de nombreuses fois je me suis demande comment tout allait tenir et après avoir fait le coffre je pouvais encore en mettre !!! les tapis caoutchouc sont un vrai plus.

 

2) MCU/AP/TACC

Le MCU intégré est la première version dans ma S (juillet 2017) : la connectivité 4g est un réglé et ne défaillit jamais. je note la présence de bandes jaunes (remplacement lors de la révision prochaine). Spotify prémium est intégré est offre une bonne ergonomie. je note juste des soucis de connexion au compte lors du passage du wifi domestique à la 4g. la mémorisation des titres et les playlists sont peu pratiques tout de même. la réactivité de la dalle est perfectible (améliorée avec le MCU 2)

Le GPS (première version, je n ai pas encore reçu la dernière version en OTA) est mauvais (la route la plus courte n est pas toujours proposée et les temps de parcours indiques sont fantaisistes, WAZE est bien meilleur). En revanche le simulateur d’autonomie est très fiable au % prêt et c est très appréciable. il est vrai qu avec 100 kw de batterie on est jamais stressé.

la lisibilité du GPS sur l’écran derrière le volant est bonne mais lorsque la voiture est proche d un obstacle, les radars prennent la place de la carte ce qui est peu pratique et non modifiable malheureusement.

L’AP 2.0 est une merveille sur autoroute, le changement de voie automatique se fait de manière très douce depuis la mise a jour de mai. 3 fois pourtant la voiture a commencé le changement de voie et est revenue dans la voie de départ brutalement sans que je puisse l expliquer (temps clair, route bien marquée, clignotant en marche et mains sur le volant). la conduite se fait de manière souple mais attention certaine situations posent problème et la bête doit être domptée. plus on s en sert plus on remarque ces situations complexes (attention ce n est qu une aide a la conduite) : marquage au sol aléatoire lors de raccords routiers, travaux notamment. Sur nationale, bien que non recommandé par Tesla, l AP fait aussi des merveilles sous réserve de rester attentif. il ne sait par exemple pas du tout prendre les ronds points, attention aux priorités etc, mais cela reste reposant. En ville en revanche je trouve cela dangereux, les sources d erreurs sont nombreuses et dangereuses.

Le TACC (régulateur adaptatif) : idem, il faut le connaitre pour comprendre comment réagir de manière a ce que ce soit confortable. la distance avec le véhicule devant se régle avec un comodo sous le voulant. il faut savoir que quand la distance fixée est atteinte la voiture ralenti pour se régler su la voiture devant mais si vous arriver vraiment plus vite, « l’adaptation » de la vitesse peut se faire de manière un peu brutale. je trouve que le réglage 5 voire 6 sur autoroute est bon et il faut anticiper et changer de voie avant que la voiture ne soit trop proche de manière a ne pas avoir l’inconfort du ralentissement. on peut également laisser le pied légèrement en pression sur l accélérateur de manière a gommer le freinage. En cas de trafic dense sans bouchon il vaut mieux régler à 1 le comodo au risque de voir tous les autres conducteurs se rabattre systématiquement devant vous …

En conclusion, AP et TACC sont très bien selon moi (et ma version dans la voiture) sous réserve de comprendre comment ils fonctionnent. c est extrêmement reposant même après 800 km

3) La charge

A la maison j ai un abonnement 9kva (pas possible d avoir plus dixit EDF compte tenu de mes installations) en monophasé. j ai une prise P17 pouvant donc monter la charge à 7kw (32A) soit 35km/h.

je charge habituellement à 5kw (20A) sinon je fait disjoncter mon installation (j ai des postes très energivore notamment un jaccuzi)

Au quotidien cet type d’installation est largement suffisant pour couvrir les besoins. de manière exceptionnelle, avant un grand depart, je charge à 100% et je mets a fond mais cela reste rarissime.

j ai fait acquisition d une rallonge 10 mètres de section adaptée qui est un vrai plus : en effet nombreuses sont les destinations où une prise est accessible pas pas forcement à portée suffisante avec le câble fourni. c’est très sécurisant.

NB : j ai un superchargeur à 5 min de chez moi mais cela n a aucun intérêt : la charge quotidienne se fait a la maison (un véhicule électrique se charge au stationnement, on ne va au SUC que pour les longs trajets, d autant que cela use la batterie plus vite).

 

la charge aux SUC est un plaisir : le temps de faire une pause pipi et c est reparti !

de maniere concrete, j arrive rarement avec moins de 20% de batterie (partant à 100% avec 100kw cqfd). jusqu’a 60% je charge à 112 kw, de 60 à 80 on passe à 90 environ puis 60kw jusque a 90 et enfin 30 voire un peu moins jusqu’a 100% (ce que l’on fait rarement)

Pour descendre au ski, 2 poses s’imposent : une première qui correspond au repas familiale (on repart avec quasi 90-100% et une seconde juste pour assurer sur place un peu d autonomie (notamment si pas de prise a l’arrivée)

 

4) Vieillissement général

Les cuirs des sièges vieillissent très bien comme je l ai dit, ce n est pas le cas des garnitures : les cuirs sur les portes sont peu épais et marquent facilement les coups et les griffures, idem pour l’habillage du tableur de bord. la peinture extérieur tient bien (si on fait l’impasse sur les inciviles rencontres comme les coups les et coups dans le pare-chocs). l’ajustement des baguettes couleur aluminum est perfectible comme certains ajustement carrosserie mais ce n est pas une découverte. sur la mienne, les ajustements optiques avant et arrière ainsi que le coffre et le capot sont très bon mais ce n est pas de l allemand ça se voit.

les baguettes alu des portières marques aussi les griffures (notamment avec les bagues de mme).

le reste pour l instant vieillit bien, je n ai rien ôté de particulier.

Depuis acquisition j’ai eu : problème électrique de réglage du siège passager (solutionné au SC mais de nouveau problème), souci de rétroviseur conducteur qui ne se déployait plus complément (echange stadard), problème de calibrage de l ouverture des fenêtres arrières (regle par téléphone avec TESLA).

 

5) Connectivité à distance avec l’application

Un vrai plus (quand ça marche) : chez moi aucun soucis de connectivité (MCU 1, AP 2.0, firmware 2018.28.5)

cela permet de chauffer ou de la refroidir a distance, reparametrer la charge (notamment lors de charge aux SUC pour éviter de payer quand la charge est terminée et que l on ne souhaite pas se déplacer pour bouger la voiture).

La sortie automatique est bien pratique aussi pour entrer/sortir dans un garage très étroit mais attention dès que l’inclinaison du véhicule dépasse 2% la fonction est indisponible.

 

6) Assurance/financement

J’ai choisi une LOA (impossible financièrement pour moi autrement) et la LOA permet de rendre la voiture sans se soucier de sa valeur résiduelle (aleatoire compte tenu de l évolution des technologies et du marché) : LOA sur 5 ans avec CGI à 0,75% soit 1008 euros par mois (versement de 4000 euros en plus des 6000 de bonus)

Assurance : 50% de bous sans sinistres depuis plus de 3 ans, tout risque, dépannage 0km, tout conducteur, bris de glace (meme optiques), assurance perte financière (indispensable lors de LOA) le tout chez Allianz pour 165 euros par mois.

 

En conclusion : ma femme partait craintive et était inquiète quant à l’utilisation quotidienne mais également pour les longs trajets : elle est ravie et trouve la voiture parfaite. les arrêts pour charger ne sont pas des contraintes et correspondent clairement à des nécessités de pauses. mon seul reproche est que les pauses se font finalement toujours dans les mêmes aires, aux mêmes endroits quand les longs trajets sont identiques. si la zone où se trouve le SUC est top ça va mais au MANS par exemple, attention de ne pas décider de vous arrêter un dimanche soir après 21h : toute la zone commerciale est fermée, seul le FLUNCH reste accessible.

Voila, nous sommes ravis. si j ai d autres infos je mettrai a jour mon post.

Le leasing semble être une option largement choisie et je pense que c’est une bonne solution. la vitesse avec laquelle les technologies avances vont rendre obsolète rapidement la voiture en 5 ans voire moins.

[Busquet2]

merci

[Mochkiki]

Un oubli : la partie conduite/tenue de route

Un seul mot : exceptionnel !

Tenue de route parfaite sur la neige (pneus hivers 4 roues motrices) j’avais des chaînes qui ne m’ont pas servi. (Chaîne recommandées Tesla achetées 1/2 tarif sur Leboncoin)

 

Motricité exemplaire et confort parfait (suspension smart air). Le réglage de la hauteur de caisse est mémorisé par localisation gps ce qui est très pratique : mes parents ont un portail avec une bite au centre qui est assez haute : la voiture « retient » qu’il faut se mettre en position haute à l’arrivée devant le portail

[oliviers]

Je viens aussi de franchir la barre des 20000km avec ma S100D.... Je vais ajouter mes "2 cents" aux commentaires bien complets de Mochkiki...

 

 

1)Habitabilité/interieur/coffres

Les rangements sont peu nombreux

C'est vrai qu'on peut déplorer l'absence d'aumonières à l'arrière des sièges, de rangements dans les portes, de poignées au plafond, de crochets pour les manteaux,.... On n'en est pas encore à une finition germanique ...

A mentionner aussi, l'éclairage intérieur et des coffres, anémique. Mais on trouve sur Internet des lampes de remplacement

bien plus lumineuses. C'est 100% compatible et cela s'installe en qqs secondes. (Déclipser l'original, débrancher le connecteur, le rebrancher et reclipser)

2) MCU/AP/TACC

Le GPS (première version, je n ai pas encore reçu la dernière version en OTA) est mauvais

Nette amélioration avec la dernière version! Les itinéraires proposés sont bien plus pertinents !

Simulateur d’autonomie est très fiable au % prêt et c est très appréciable. il est vrai qu avec 100 kw de batterie on est jamais stressé.

Oui, tout à fait d'accord. Superbe précision du simulateur d'autonomie, jamais pris en défaut !

L’AP 2.0 est une merveille sur autoroute, le changement de voie automatique se fait de manière très douce depuis la mise a jour de mai.

En cas de trafic dense sans bouchon il vaut mieux régler à 1 le comodo au risque de voir tous les autres conducteurs se rabattre systématiquement devant vous …

En conclusion, AP et TACC sont très bien selon moi (et ma version dans la voiture) sous réserve de comprendre comment ils fonctionnent. c est extrêmement reposant même après 800 km

Je partage cette expérience ! Les conducteurs se rabattent devant et provoquent un freinage automatique désagréable, surtout pour les passagers

3) La charge

Pour descendre au ski, 2 poses s’imposent : une première qui correspond au repas familiale (on repart avec quasi 90-100% et une seconde juste pour assurer sur place un peu d autonomie (notamment si pas de prise a l’arrivée)

C'est de plus en plus rare, heureusement.... Bon nombre de stations sont équipées de recharges à destination ou de bornes publiques !

4) Vieillissement général

l’ajustement des baguettes couleur aluminum est perfectible comme certains ajustement carrosserie mais ce n est pas une découverte. sur la mienne, les ajustements optiques avant et arrière ainsi que le coffre et le capot sont très bon mais ce n est pas de l allemand ça se voit.

Un passage au SC et en 30min l'alignement des baguettes était corrigé. Pour le reste, oui, ajustement un peu approximatif comme pour toutes les américaines...

5) Connectivité à distance avec l’application

chez moi aucun soucis de connectivité (MCU 1, AP 2.0, firmware 2018.28.5)

cela permet de chauffer ou de la refroidir a distance,

Chez moi non plus., sauf si peu de réseau là ou la voiture est garée. Ca me semble normal ...

6) Assurance/financement

Assurance : 50% de bonus sans sinistres depuis plus de 3 ans, tout risque, dépannage 0km, tout conducteur, bris de glace (meme optiques), assurance perte financière (indispensable lors de LOA) le tout chez Allianz pour 165 euros par mois.

Même compagnie, même ordre de grandeur de tarif pour moi. Mais j'ai eu du mal à trouver un assureur qui accepte de couvrir ce véhicule. Beaucoup de refus, en particulier de tous les majeurs français (GAN, AXA, Direct Assurance, ...)

En conclusion : ma femme partait craintive et était inquiète quant à l’utilisation quotidienne mais également pour les longs trajets : elle est ravie et trouve la voiture parfaite. les arrêts pour charger ne sont pas des contraintes et correspondent clairement à des nécessités de pauses. mon seul reproche est que les pauses se font finalement toujours dans les mêmes aires, aux mêmes endroits quand les longs trajets sont identiques. si la zone où se trouve le SUC est top ça va

Ma famille est ravie également et apprécie le confort/l'espace, notamment aux places arrières. (Même si une personne de grande taille risque de toucher le plafond)

C'est vrai, même avec une thermique je faisais une pause tous les 300km.... Ce n'est donc pas une contrainte supplémentaire.

Oui, certains SUC sont sinistres..... Archamps, p.ex. .... Le bar et le restaurant de l’hôtel attenant sont systématiquement fermés, la seule possibilité de "restauration", c'est un paquet de madeleines au distributeur....

[Mochkiki]

Salut à tous, je tenais à partager cette info intéressante pour tout ceux qui souhaitent transporter sur le toit de leur S/X/3 des vélos ou des skis alors qu’ils ne peuvent pas mettre de barres de toit (pas de toit ouvrant ...)

 

Il s’agit de fixations par ventouses. C’est relativement cher mais ça fait le job visiblement (cf YouTube). Je vais sûrement investir et vous donnerai un retour.

 

https://treefrogracks.eu/cart/

 

[Phi]

Retour intéressant! A part l’AP2 que je ne trouve toujours pas à mon goût (je ne m’en sers plus jamais), je partage ce bilan dans l’ensemble. 

Effectivement, avec l’instabilité de ce marché, le LOA nous « protège » un peu...