Posté(é) décembre 22, 20232 a Quand j'avais ma E-Up petite batterie j'ai maintes fois remercier le ciel mais surtout Lidl car dans le sud de la Belgique ou le VE ne perce guère ben, à part Lidl il n'y avait rien. Longtemps gratuites ces bornes étaient malheureusement souvent en panne, mais, bon à ce prix... Au début peu de VE donc toujours libres. Puis la crise des prix et Lidl a bridé à 20 kWh Puis des radins en Tesla et autres Jaguar sont venus squatter les bornes des heures entières, bref plus possible de recharger pour le commun des mortels. Aujourd'hui elles sont payantes et comparées aux autres réseaux en Belgique elles restent démocratiques. Mais le plus intéressant est leur app qui permet de payer moins cher et surtout de voir en temps réel trois choses: borne dispo borne occupée borne off line (soit en panne soit pour certains magasins avec une barrière qui ferme le dimanche et la nuit) Ce n'est pas le dernier cri mais pour moi du Chademo 50kWh ça me suffit et ça ne va pas nuire à ma petite batterie chérie (Soul EV 30)
Posté(é) décembre 22, 20232 a Oui j'ai connu la belle époque des bornes Lidl 50kW gratuite, elles étaient celles qui plagnifaient mes trajets. Maintenant je m'y intéresse moins, tu dit qu'elles fonctionnent avec l'appli Lidl et c'est à quel tarifs ? Modifié décembre 22, 20232 a par id3
Posté(é) décembre 22, 20232 a Le 22/12/2023 à 09:06, pierredelhasse a dit : Puis des radins en Tesla et autres Jaguar sont venus squatter les bornes des heures entières, bref plus possible de recharger pour le commun des mortels. J'ignorai que ceux qui roulent en Tesla ou Jag (Bizarrement pas Porche et Audi bien plus chères) ne pouvaient pas utiliser des bornes, fussent-elles gratuites. L'utilisation du terme "squatter" alors que visiblement ils étaient là pour RECHARGER est assez révélateur Et maintenant que les bornes sont payantes, ils sont autorisés à les utiliser où il faut les laisser à ceux qui bénéficient des minimas sociaux ?
Posté(é) décembre 22, 20232 a Le 22/12/2023 à 09:06, pierredelhasse a dit : Puis des radins en Tesla et autres Jaguar sont venus squatter Mon e-niro est plus cher qu'une TM3 ou TMY, si je viens je suis aussi un radin ? Quelle mentalité pour écrire des choses comme ça... Le 22/12/2023 à 09:06, pierredelhasse a dit : Chademo 50kWh Le radin te signale que tu aurais pu économiser une lettre, la puissance est en kW et non en kWh. Et pour les grognons qui n'aiment pas que l'on reprenne sur les unités : Le 22/12/2023 à 09:06, pierredelhasse a dit : Lidl a bridé à 20 kWh Bridé à 20kWh d'énergie fournie ou à 20kW de puissante de charge ? Donc encore une fois, non, corriger les unités ce n'est pas pour abaisser celui qui s'est trompé ou en ressentir une certaine gloire du "moi je sais", c'est juste parceque en n'utilisant pas les bonnes unités le propos est confus. Modifié décembre 22, 20232 a par npir
Posté(é) décembre 22, 20232 a Le 22/12/2023 à 14:07, npir a dit : Bridé à 20kWh d'énergie fournie ou à 20kW de puissante de charge ? En fait c'est un peu les deux, à l'époque les bornes s'arrête automatiquement après 1h de charge. Donc 1h à 20kW ça fait bien 20kWh, mais bon effectivement ce n'est pas un arrêt automatique au kWh chargé on ce comprend.
Posté(é) décembre 22, 20232 a Le 22/12/2023 à 13:54, farenas a dit : J'ignorai que ceux qui roulent en Tesla ou Jag (Bizarrement pas Porche et Audi bien plus chères) ne pouvaient pas utiliser des bornes, fussent-elles gratuites. L'utilisation du terme "squatter" alors que visiblement ils étaient là pour RECHARGER est assez révélateur Et maintenant que les bornes sont payantes, ils sont autorisés à les utiliser où il faut les laisser à ceux qui bénéficient des minimas sociaux ? Peut être une réminiscence de l' époque où les chaleurs Tesla était tous réservés aux propriétaires de Tesla... Les arguments des fanboys opposés à l' ouverture aux autres électromobilistes étaient parfois bien ridicules... Modifié décembre 22, 20232 a par doudous74
Posté(é) décembre 22, 20232 a Auteur Mea culpa mea culpa, je ne voulais pas déclencher pareilles réactions et je vous comprends tous. En fait je me suis mal exprimé, je n'ai pas été assez précis. Je recommence... Le deal chez Lidl était quand c'était gratuit : faites vos courses chez nous et rechargez gratuitement pendant vos achats. Donc avec ma petite E-Up batterie 18 kWh je cavalais dans le magasin car ma petite batterie était vite remplie. Au début quelques Zoé et des vieilles Leaf donc batteries très vite rechargées et tout se passait bien. Puis on vu le phénomène suivant : des mecs avec grosses bagnoles se branchaient et repartaient chez eux avec un copain, leur femme, un collègue, bref ils ne faisaient pas leurs courses chez Lidl et une fois leur grosse batterie remplie ils n'étaient pas nécessairement de retour = squatter. Souvenir aussi de mecs qui ne faisaient pas leurs courses et qui restaient jusqu'à 100% quitte à redémarrer la charge plusieurs fois . Moi je suis pour le partage des ressources, un peu de kWh gratuits pour tout le monde et tout ira bien. Ce que je remarque depuis que les charges sont payantes, les bornes sont pratiquement tout le temps libres. J'espère que les susceptibilités heurtées ne m'en voudront pas trop... et merci pour les corrections kW kWh kWh/100
Posté(é) décembre 22, 20232 a Auteur Pour répondre à ID3, l'app et les tarifs... Il est facile et plus avantageux de recharger en utilisant l'app, il faut scanner un QR code sur la borne. Mais bon d'abord il faut avoir l'app, la coupler avec une carte de crédit et savoir qu'à chaque recharge lidl prélève 40 euros et qu'ils remboursent la différence. Il faut aussi que la borne soit dans un endroit avec du réseau (4G). L'avantage de l'app pour moi c'est de savoir si la borne est libre, accessible, occupée. Cette information se retrouve vaguement sur le site Chargemap mais pas en temps réel car basée sur les commentaires des utilisateurs. Le tarif en CCS et Chademo 0.55 du ??? kWh c'est bien ça, une quantité et pas une puissance (kW) et en AC 0.38 câble attaché donc pour les type1 pas top Toujours le souci que si quelqu'un charge en DC CCS il est impossible de recharger en DC Chademo, mais comme constaté, il est très rare que les bornes soient occupées maintenant qu'elles sont payantes et aussi le fait que la puissance délivrée n'est plus au top (Ionity fait plus fort), mais par contre ok pour les petites batteries et ceux qui ne veulent pas abimer leur précieux réservoir à électrons.
Posté(é) décembre 23, 20232 a Le 22/12/2023 à 23:24, pierredelhasse a dit : borne est libre, accessible, occupée Utilise l'appli chargefinder 😉 Le 22/12/2023 à 23:24, pierredelhasse a dit : 0.55 du ??? kWh c'est bien ça, une quantité et pas une puissance (kW Tout bon 😁👍
Posté(é) décembre 23, 20232 a Le 22/12/2023 à 20:33, doudous74 a dit : Peut être une réminiscence de l' époque où les chaleurs Tesla était tous réservés aux propriétaires de Tesla... Les arguments des fanboys opposés à l' ouverture aux autres électromobilistes étaient parfois bien ridicules... Exact, je me souviens de cette période Et j'ai eu l'occasion d'être dans les deux camps : Je n'étais pas vraiment favorable sur certains SuC car ils étaient souvent en tension avec les seules Tesla et le réseau n'était pas aussi bien développé qu'aujourd'hui. Puis finalement, il n'y a pas eu de problème particulier sauf pendant les grands départs, mais là on n'y pourra jamais rien. J'ai aussi eu un peu de mal avec certains qui ont été très critiques face à Tesla car ce n'était jamais assez bien. Pas toujours de commodités proches, sites parfois un peu loin des saccro-saints autoroutes, pas de lecteurs RFID, les proprio de Tesla pas gentils, guère des nantis et du reste du monde..... par contre, jamais ils n'avaient de critiques à l'égard de leur marques qui n'ont jamais rien développé. C'est un autre sujet Aujourd'hui je suis totalement convaincu que l'ouverture était la bonne solution. Le 22/12/2023 à 22:55, pierredelhasse a dit : Puis on vu le phénomène suivant : des mecs avec grosses bagnoles se branchaient et repartaient chez eux avec un copain, leur femme, un collègue, bref ils ne faisaient pas leurs courses chez Lidl et une fois leur grosse batterie remplie ils n'étaient pas nécessairement de retour = squatter. Ce qui m'a gêné dans ton premier raisonnement, c'est que le radin avait une Tesla ou une Jag. Il ne pouvait donc pas y avoir un radin avec une E-up ou une Zoé. Ca fait tellement de bien de taper sur les proprios de Tesla. En fait le phénomène que tu décris, c'est uniquement des gros cons qui profitent du système avec égoïsme, et ça ce n'est pas réservé qu'à ceux qui ont des moyens. Le 22/12/2023 à 22:55, pierredelhasse a dit : Ce que je remarque depuis que les charges sont payantes, les bornes sont pratiquement tout le temps libres. Je charge souvent chez carrefour et je bénéficie de la première heure gratuite. J'y fais mes courses, donc je joue le jeu. Mais il m'arrive de finir mes courses en 40-45 min Je dois t'avouer que je reste parfois 15 min de plus, le temps de consulter mes mails ou messages. Suis-je un radin alors que je roule en Tesla (et pas la moins chère en plus) ? 1 heure de charge chez carrefour (en T2) c'est 3.5€ en gros pour 11 kWh, soit 15% de batterie (ma voiture, hein...) Pour ce prix là, chez moi en HC Tempo, je charge environ 30 kWh soit 40% de batterie. A titre perso, je ne suis pas encore assez fous pour aller perdre mon temps a occuper une borne pour un gain si dérisoire, mais je ne suis pas tout le monde.
Posté(é) décembre 23, 20232 a Le 22/12/2023 à 22:55, pierredelhasse a dit : Mea culpa mea culpa, je ne voulais pas déclencher pareilles réactions et je vous comprends tous. En fait je me suis mal exprimé, je n'ai pas été assez précis. Je recommence... Le deal chez Lidl était quand c'était gratuit : faites vos courses chez nous et rechargez gratuitement pendant vos achats. Donc avec ma petite E-Up batterie 18 kWh je cavalais dans le magasin car ma petite batterie était vite remplie. Au début quelques Zoé et des vieilles Leaf donc batteries très vite rechargées et tout se passait bien. Puis on vu le phénomène suivant : des mecs avec grosses bagnoles se branchaient et repartaient chez eux avec un copain, leur femme, un collègue, bref ils ne faisaient pas leurs courses chez Lidl et une fois leur grosse batterie remplie ils n'étaient pas nécessairement de retour = squatter. Souvenir aussi de mecs qui ne faisaient pas leurs courses et qui restaient jusqu'à 100% quitte à redémarrer la charge plusieurs fois . Moi je suis pour le partage des ressources, un peu de kWh gratuits pour tout le monde et tout ira bien. Ce que je remarque depuis que les charges sont payantes, les bornes sont pratiquement tout le temps libres. J'espère que les susceptibilités heurtées ne m'en voudront pas trop... et merci pour les corrections kW kWh kWh/100 Bien d'accord, j'en ai même vu brancher leur VE, sortir du coffre un velo pliant et repartir. Pour cela que la gratuité est une connerie.
Posté(é) décembre 23, 20232 a Auteur mais que faire? associer la recharge avec le ticket de caisse? je suppose qu'ils y ont longuement réfléchi mais tout change très vite, même ici en Wallonie où les VE sont des raretés, il commence à y avoir des bornes (payantes) dans de nombreuses grandes surfaces. Il y a eu un incitant financier qui a poussé pas mal de gérants à mettre quelques petites bornes qui pour l'instant sont surtout utilisées par.... le gérant
Posté(é) décembre 23, 20232 a Le 23/12/2023 à 18:21, pierredelhasse a dit : mais que faire? associer la recharge avec le ticket de caisse? je suppose qu'ils y ont longuement réfléchi mais tout change très vite, même ici en Wallonie où les VE sont des raretés, il commence à y avoir des bornes (payantes) dans de nombreuses grandes surfaces. Il y a eu un incitant financier qui a poussé pas mal de gérants à mettre quelques petites bornes qui pour l'instant sont surtout utilisées par.... le gérant volez les bornes qui sont en grand nombre côté flamand
Posté(é) décembre 23, 20232 a Auteur pour npir super cette app chargefinder je surveille une borne dans un Lidl qui est occupée en 50 kW depuis 2h58 ! pratique pour savoir si demain je pourrai compter sur telle ou telle borne (en Wallonie peu de VE donc des bornes, ou mais quand en panne l'exploitant ne se bouge pas trop pour faire réparer. Je vous envie avec vos primes et votre réseau de plus en plus top.
Posté(é) décembre 23, 20232 a Je suis bien d'accord, j'ai acheté 2 VE neufs en 5 ans sans prime ni bonus. Au mois d'octobre je suis aller à la côte Belge, pour mes recharges je les ai faites à Dunkerque à 30km. Modifié décembre 23, 20232 a par id3
