Le 02/10/2026 à 06:49, Lucaralf a dit :

Je trouve gênant les appuis tête arrière, quelqu'un à trouver une solution pour qu'il gêne moins la rétrovision ?

moi je les ai retirés, c'est la première chose que j'ai faite... car impossible de les descendre.

Petit retour sur la fonction autocharge (Electra en l'occurrence) malheureusement la Twingo n'est pas compatible

Modifié 9 octobre9 oct. par Lucaralf

Certains on t’ils , comme moi , un déclenchement intempestive de l'ABS/ESP lors de mouvement de caisse latéral ?

J'ai prévenu Renault et le commercial qui c'est occupé de ma voiture avant son achat (modèle d'essai ) ,il a eu aussi ce ressenti .

il pense qu'une MaJ pourrait être mis en place pour ça . Rien de dangereux ( dixit Renault ) mais très surprenant car justement ça ne prévient pas

ABS ou ESP c'est pas la même chose, l'un c'est l'antiblocage des roues lors d'un gros freinage, l'autre sert à ralentir une roue ou plusieurs en cas de perte d'adhérence.

La voiture fait quoi ?

Modifié lundi à 10:453 j par Lucaralf

Le 12/10/2026 à 12:45, Lucaralf a dit :

ABS ou ESP c'est pas la même chose, l'un c'est l'antiblocage des roues lors d'un gros freinage, l'autre sert à ralentir une roue ou plusieurs en cas de perte d'adhérence.

La voiture fait quoi ?

C'est l'un des défauts que jamais mis en avant dans mes posts du 17 juin et 4 août (https://forums.automobile-propre.com/topic/nouvelle-twingo-electrique-2026-63648/?page=18). Lorsque que l'on tourne dans une rue à angle droit gauche ou droite avec un peu de vitesse, la pédale d'accélérateur se bloque et vibre. C'est vraiment très désagréable.

Le 12/10/2026 à 12:45, Lucaralf a dit :

ABS ou ESP c'est pas la même chose, l'un c'est l'antiblocage des roues lors d'un gros freinage, l'autre sert à ralentir une roue ou plusieurs en cas de perte d'adhérence.

La voiture fait quoi ?

J'en sais rien lequel des deux ce déclenche , ce que je sais , ce que je ressent

un retour "sableux" sous la pédale , la voiture qui est "retenu" , comme ci le pneu frottait sur quelque chose

Il y a 7 heures, Speedfour91 a dit :

J'en sais rien lequel des deux ce déclenche , ce que je sais , ce que je ressent

un retour "sableux" sous la pédale , la voiture qui est "retenu" , comme ci le pneu frottait sur quelque chose

Pédale de frein ou d'accélerateur ?

Accélérateur , la pédale de frein je ne l'utilise pratiquement jamais .

ça ce déclenche quand il y a un mouvement de caisse , un virage à 90° avec un peu de dénivelé . Sur route humide c'est plus souvent .

Modifié hier à 12:261 j par Speedfour91

Donc normal, l'esp fait son travail car il doit y avoir une roue qui rip ou glisse, pour compenser l'esp ralentit en freinant la roue en question.

Le 02/10/2026 à 15:59, Speedfour91 a dit :

Autre sujet , j'ai eu hier une alerte concernant la pression , j'ai vérifier mes pressions et j'ai rajouté 100 petit grammes au 2,4 à l'avant et 2,2 à l'arrière , autant dire rien et réinitialisé comme prévu dans la procédure . le pictogramme du default à disparu .

mais pourquoi une alerte pour si peu ? un collègue a émis l'hypothèse qu'ils étaient un peu surgonflé depuis l'achat ( je n'ai pas vérifié , elle était neuve ) et en perdant un peu d'air le système à cru que j'étais sous gonflé . Pourquoi pas , mais les 4 en même temps ? j'y crois pas trop ! un bug dans la matrice ? un peu plus plausible !

bon en attendant ça refonctionne ou plutôt ça ne bug plus 🙃 on verra !

Du coup, la pression préconisée c'est 2,5 à l'avant et 2,3 à l'arrière ?

Je demande car il n'y a pas d'étiquette dans le montant de la portière comme sur mes autres véhicules.

Le 02/10/2026 à 15:59, Speedfour91 a dit :

Autre sujet , j'ai eu hier une alerte concernant la pression , j'ai vérifier mes pressions et j'ai rajouté 100 petit grammes au 2,4 à l'avant et 2,2 à l'arrière , autant dire rien et réinitialisé comme prévu dans la procédure . le pictogramme du default à disparu .

mais pourquoi une alerte pour si peu ? un collègue a émis l'hypothèse qu'ils étaient un peu surgonflé depuis l'achat ( je n'ai pas vérifié , elle était neuve ) et en perdant un peu d'air le système à cru que j'étais sous gonflé . Pourquoi pas , mais les 4 en même temps ? j'y crois pas trop ! un bug dans la matrice ? un peu plus plausible !

bon en attendant ça refonctionne ou plutôt ça ne bug plus 🙃 on verra !

Sur la Twingo, comme sur la plupart des modèles français, la différence de pression des pneus est les capteurs pour l''ABS, ce qui n'est pas le système le plus fiable. ☹️

D ailleurs j ai cherché dans les menus, on ne peut pas avoir la pression par roue ?

j'ai trouvé l'étiquette de pression des pneus, elle n'est pas collée sur le montant de la carrosserie mais sur le bas de la portière conducteur.

Il y a 7 heures, Lucaralf a dit :

D ailleurs j ai cherché dans les menus, on ne peut pas avoir la pression par roue ?

Il n'y a pas de vrai capteur de pression, c'est juste un algorithme qui analyse la vitesse de rotation des roues provenant des capteurs ABS/ESP et qui estime des variations de pression des pneus. D'où l'importance de réinitialiser le système après avoir refait la pression des pneus.

Ouah le retour en arrière dommage de ne pas avoir la pression précise. Je dirais à mon gamin de faire la pression une fois par mois pour vérifier et valider celle-ci !

ça ne donne pas la pression précise mais ce genre de système fonctionne bien, je l'ai expérimenté sur d'autres véhicules et en cas de crevaison ça fait son job.

Salut,

Oui ce système fonctionne très bien, ca permet de détecter une crevaison lente sur la route ou autoroute et évite possiblement de bouziller un pneu.

Récemment ça m'a détecté une crevaison lente sur la Clio 4, j'ai pu faire réparer le pneu à temps.

Parfois ça s'allume pour rien : il faut s'arrêter, contrôler et ajuster la pression de tous les pneus, réinitialiser le système avec les commandes au volant (ou dans les menus de l'écran, d'après la notice Twingo), et c'est reparti.

Il y a 11 heures, Lucaralf a dit :

Ouah le retour en arrière dommage de ne pas avoir la pression précise.

ça fait longtemps que Renault a arrêté d'utiliser des capteurs TPMS pour remplacer par un système utilsant les capteurs pour l'ABS. Même Tesla s'y met...

Il y a 9 heures, Majax a dit :

ça ne donne pas la pression précise mais ce genre de système fonctionne bien, je l'ai expérimenté sur d'autres véhicules et en cas de crevaison ça fait son job.

ça ne donne pas du tout la pression ! Et il y a souvent des fausses alertes...