Pour l'instant, cette connectivité SMART semble un peu nébuleuse... j'ai hâte de la tester également..

 

Une autre solution facile est d'intercaler un programmateur sur la prise afin de n'autoriser la charge que pendant les HC (1h30 à 7h30 pour moi...)

Mais dans cette hypothèse, l'intensité passe par défaut à 8 A, selon l'expérience de 2basse.

Je n'ai pas encore le véhicule.Je tiens ces infos d'un utilisateur de l'ED. Adresse:

http://www.smartactive.fr/phpBB3/viewtopic.php?f=8&t=22565

 

nota: 3 vidéos de JCH (smartactive) superbes y compris la musique.

 

 

Attention les programmateurs ont une intensité de coupure faible.

Les puissances sont données pour une résistance pure (chauffage électrique).Risque d'incendie!

Ils conviennent peu à des courants non sinusoidaux comme la charge batterie.Exclure alors la recharge avec le max et même le 12A.

Une solution avec contacteur 20A est préférable.

Merci 2basse.. tu veux dire qu'il faudrait un programmateur avec un contacteur 20A?

@sexpot: il semble que tu sois le seul à avoir une SMART ED pour l'instant. Peux tu nous dire si tu programmes la recharge sur la SMART? est-ce facile? Y a t'il une application dédiée sur smartphone?

Bonjour Etienne .J'attends l'ED pour la fin du mois de janvier.

J'ai préparé son alimentation électrique avec:

*inter-sectionneur 40A Idn= 30mA TYPE A

*disjoncteur 20A

*horloge digitale de programmation (mon contact HC n'est pas accessible)

*contacteur 25A LEGRAND REF:4 125 23 (coupure N et Ph)

Ce contacteur est donc commandé par un contact(Imax= 3,5A) de l'horloge.Sur l'horloge un poussoir permet(facilement!) de:

*forcer (recharge hors HC)

*couper (laisser l'ED hors tension mais raccordée)

*mettre sous tension en HC (selon programme)

*un voyant vert indiquant la mise sous tension de la prise ref:0 044 83

L'ED sera réglée sur :recharge permanente (ordi de bord) car les indications de ce dernier sont peu lisibles et vont me compliquer la vie.

(et celle des autres utilisateurs de l'ED allergiques à la programmation).

 

 

Super 2basse.. merci.. je vais attendre de recevoir la mienne fin février, essayer la programmation sur l'ordi de bord et si cela ne marche pas, je ferai comme toi..

Je suis aussi possesseur d'une Smart ED...

Je n'ai pas de tarif heure creuse, donc je ne programme pas d'heure de recharge, qui en effet n'est pas très intuitive !

 

Si vous possédez une voiture électrique pour des raisons "écologique" sachez que les heures creuses sont faite pour faire fonctionner les centrales nucléaires...

 

Je n'ai pas non plus de connection sur mon Iphone pour gérer quoi que ce soit, aucune réponse de Smart à ce sujet !

 

Franchement, dans la pratique le mieux est de faire simple, une prise dans le garage, on recharge quand c'est nécessaire et on utilise les places réservées dans les parking pour recharger.

 

Et le jour ou on veux être autonome (et qu'on a les moyens) on se fait installer une éolienne...

 

Je n'ai pas de tarif heures creuses heures pleines et j'ai installé une boite au mur pour recharger en 16A, j'ai pas eu envie de bricoler cela moi meme, meme si je suis electricien de formation.

 

J'ai pas de smartphone donc pour l'acces via le potail ben j'ai jamais fais, si quelqu'un a un iphone 3gs a me vendre pour 100 € je suis preneur.

 

Par contre j'ai pas compris sur la smart, je la programme pour dire que je pars a 6h50 le matin, mais le chauffage ne se met pas en route, malgres qu'elle est rechargé a 100% vers 2-3 heures du matin.

 

Pour le branchement d'une horloge, il faut pour etre sur de ne pas risquer quoi que ce soit, passer par un relais en plus de puissance qui lui pourra supporter les 16A en continu. ca fais un peu usine a gaz mais la c'est sur.

Comme Gericault13, j'ai la fortwo ED, un régal.

 

Ne comptez pas sur le portail pour gérer la programmation de la charge, la clim, le chauffage.... c'est basique!

 

j'ai mis les copies d'écran sur smartactive:

http://www.smartactive.fr/phpBB3/viewtopic.php?f=34&t=22565

 

J'ai réussit, non sans mal, à obtenir les codes pour leur portail.

Je découvre au fur et à mesure leur micro site.

 

Mon wattmètre me donne 2778W en charge maxi, donc les 16A ne sont pas au rendez-vous. Ca monte dans les 3000w quand il y a le chauffage programmé.

 

Je confirme, par défaut c'est 8A le chargeur; soit environ 8% de charge à l'heure.

 

si vous avez des questions, n'hésitez pas. J'ai déja bien dégrossit sur smartactive.

Merci JCH. Super ton post sur SmartActive. Magnifique ta SMART ED.

 

Je trouve le micro-site pas si mal que cela !

 

8% de charge par heure, cela me semble vraiment peu alors que SMART annonce une charge complète entre 7h et 8h.

 

@JCH - encore une question: Quels pneus d'hiver as tu choisi? Car je vais aussi devoir y passer un jour.

@JCH - désolé encore une question. TU mentionnes que la SMART se connecte en WIFI. Est-ce que tu dois faire une recherche des bornes WIFI disponibles depuis la voiture et sélectionner ta borne, rentrer ton mot de passe?

8% environ de charge de l'heure à 8 Ampères mais 17% en position maxi.

C'est 6 à 7 heures de charge maxi selon l'intensité dispo à la prise. Comme une charge de batterie n'est jamais bien linéaire, il est normal que 17%x7h= 119%

 

Un membre du forum dont je retrouve pas le pseudo m'a passé un extrait de doc qui explique qu'une puce 3G est embarquée pour transmettre les infos. Je vais rajouter l'extrait de doc sur smartactive, l'info sera concentrée au même endroit en attendant de finir en page web pour être plus neutre.

 

Pour les pneus, j'ai pris des Bridgestone blizzak LM-20, excellent sur la neige, je regrette pas mon choix. Je les avais déjà essayé sur la suzuki swift 4x4, et aussi ravi.

Merci pour ta réponse rapide.

 

As-tu remarqué une différence d'autonomie due aux pneus hiver qui ne sont pas "optimisés faible roulement"?

Pas eu le temps de comparer! Je suis passé en pneus neige aussitôt rentré à la maison, c'était aux environs du 20 décembre.

 

J'ai l'impression que la conduite sur neige est plus douce, cà patine moins au démarrage.

 

Bonsoir à tous,

Le garage vient de m'annoncer que la SMART ED sera disponible la semaine prochaine.

La prise de charge est montée dans mon garage avec l'équipement que j'ai déjà décrit.

L'ED est noire avec cellule TRIDION grise.

Options:

*volant 3 branches avec palettes et régulateur de vitesse

*barres de seuil

*pack vision

*tapis de sol

*anti brouillard (souvent en NORD/PdC!)

En écrivant NORD/PdC je pense à vous dire que cette (belle mais méconnue) région offre la carte grise pour l'achat d'un VE.

La MAIF rembourse 100 euros sur la prime d'assurance.

C'est donc 7150 euros de bonus!!!

Le temps de faire quelques kilomètres et je vous ferai un compte rendu (mais je n'ai pas les moyens techniques et le talent de JCH).

Cordialement,2basse.

 

 

Je voudrai bien savoir à quelle intensité tu chargeras réellement. Chez moi, en prise classique, je dépasse pas les 12A, soit 2600 à 2700 W.

 

Je veux bien une photo du volant et les explications qui vont avec, uniquement la partie récupération d'énergie, inutile de décrire le régulateur puisque la page que je fais parle de la ED et ses spécificités.

 

Je vais faire une photo quand il fera jour de ma fortwo, je lui ai fait manger de la neige cette nuit!

 

En parlant de çà, conduite sur neige, impeccable, bien plus souple qu'une thermique . Ca patine très peu, et quand il y en a épais, ca patine en douceur pour s'en sortir. Par contre en consommation d'énergie, c'est bien plus intense. Je tendrai à dire 10 à 20% de plus qu'en temps normal.

 

Je complète le sujet, au fil du temps et au fil des réponses, sur smartactive, pensez à retourner faire de la lecture de temps à autre.

 

 

bonsoir

 

une petite precision

 

au final je demande quoi a mon électricien?

 

je dois installer une prise exterieur sachant que mon compteur est a 20 metres de mon stationnement exterieur

1 prise legrand

1 disjoncteur

........

un maxi de precisions serait tres sympa

 

merci

Pas besoin d'électricien pour si peu!

Un socle 220v étanche Legrand ou qualité similaire, un disjoncteur avec différentiel 30mA, le tout câblé en2.5mm2 mini.

 

 

*Prise LEGRAND 3,2kW IP66

*Disjoncteur courbe C/20A différentiel 30mA TYPE A

*Départ UNIQUE du tableau d'abonné en 3G2.5 longueur maxi 50m

*prise de terre de qualité

*parafoudre conseillé

*horloge programmabe + CONTACTEUR 25A si recharge en HC

 

Vérifier l'abonnement souscrit par rapport à l'ajout de la prise.

 

http://docdif.fr.grpleg.com/general/legrand-fr/NP-FT-GT/LE04415AC.pdf

 

Prise normale 10/16A: recharge à 8A ou 12A MAXI conseillée, attention aux recharges sur installations douteuses. Il vaut mieux alors réduire le courant de charge.

Je ferai mes premiers kms électriques samedi 16/02.

 

 

 

Le contacteur HC n'est pas nécessaire, le chargeur travaille qu'à 8 ampères dans ce cas et coupera à la fin des heures creuses alors que la voiture ne sera pas forcément chargée. J'ai débranché le mien! Un programmateur journalier serait plus adapté. A noter, dans la description de 2basse, il manque un disjoncteur 2A en protection du compteur EDF.

 

Pour avoir branché un wattmètre sur le chargeur , il consomme 12 ampères sur la position MAX. J'ai chargé plusieurs heures sur une prise standard avec un disjoncteur de 16A. Il monte à 14A quand le chauffage est programmé.

 

Je charge sur tous types de prises parce que j'ai pas toujours le choix, aucun soucis après 3.000 km.

Je charge aussi avec une rallonge de 10m que j'ai réalisé avec du multi-bruns en 2.5mm2 et prises de qualité étanche (étanche c'est juste pour le côté femelle!)

 

Sinon faut mettre un wall box qui devrait permettre d'atteindre les 16A, mais faut attendre les retours de ceux qui en ont installés chez eux. Au prix que ça coûte, je ne le ferai pas ! Mais aussi parce que j'en ai pas besoin dans mon usage.

 

1 mois et demi que je roule avec et toujours aussi ravi de mon achat, surtout sur la neige tellement c'est progressif. Seul point noir en ce moment: l'autonomie qui plonge à 85km en ce moment avec le froid.

 

Pas de surconsommation notable à rouler sur la neige, 10% de plus que d'habitude sur 45km avec 15cm de poudreuse et des congères.

 

 

 

Merci JCH.. Comme d'habitude, super compte-rendu.

 

Petite question: as tu évalué l'impact de la climatisation sur l'autonomie? Est-ce que les 85kms que tu mentionnes sont atteints avec la climatisation allumée sur tout le trajet?

Salut à tous. Très bonne nouvelle. Je viens d'avoir SMART au tél et ma SMART ED sort des chaines de montage la semaine prochaine : le 20 Fevrier.. Je devrais donc l'avoir dans le semaine du 25 !!!!!

 

La communauté SMART ED grandit !!!!!!!!!!!!

Super! Ça fait plaisir de voir que Smart tient les délais annoncés. Mon petit doigt me dit que tu vas recevoir une bonne nouvelle du conseil régional ce mois ci!