Le 24/04/2026 à 13:48, MrLolan a dit :

Effectivement !

Juste pour être bien certain, vous aviez précédemment que le régulateur standard, non adaptatif, c'est bien ça ?

 

Oui, je n’avais que le régulateur standard et le maintien entre les lignes, qui ramène la voiture au centre si on mord la ligne. J’ai une C40 start

Le 01/05/2026 à 14:30, Matelo35 a dit :

J’ai acheté l’option Pilot Assist également, je l’attendais depuis l’annonce de la MAJ 5.

Il est assez proche du système Volkswagen. On peut donc placer librement la voiture sur la voie, pas comme chez Tesla où la voiture est comme sur des rails. Pour doubler, il faut mettre le clignotant, on reprend la main et le système se réenclenche tout seul une fois placé au centre de la voie. 
Il est très tolérant par contre, peut être trop même. Je n’ai pas réussi à le déconnecter en tournant franchement le volant.

Pas de freinage fantôme constaté pour le moment. 
Tu peux le prendre, pour 500€ c’est un gage de sécurité indéniable sur long trajet !

Merci pour ce témoignage très clair.

Le 01/05/2026 à 08:08, MrLolan a dit :

@LargoVinzz et @xc40, preneur de vos retours depuis l'achat de cette option si vous voulez bien ?

Merci.

Mon avis n'est pas encore définitif, je suis encore partagé.

Tout d'abord il faut souligner que pour le prix c'est largement valable (j'avais juste la version Start sans régulateur adaptatif).

Sur le côté pratique je note plusieurs éléments qui me gène, peut être le temps que je m'y habitue :

 

-on ne peut plus remettre le mode régulateur de vitesse standard, sans devoir s'arrêter pour aller dans les paramètres. Et encore vu le terme indiqué je ne suis même pas sûr qu'on puisse revenir au mode d'avant, je n'ai pas eu le courage d'essayer vu qu'il faut s'arrêter pour basculer entre les modes. Pourtant on peut bien switcher avec la fleche sur le volant entre le régulateur adaptatif et le pilot assist, il suffirait d'avoir le régulateur classique en 3eme mode.

 

-un point positif est le fait que l'on peut tenir le volant aussi bien par le haut que par le bas cela détecte juste une résistance, cependant presque toutes les secondes on sent une vibration dans la main , il faut surement que je m'y habitue ce n'est pas très agréable au 1er abord.

 

-je remarque aussi que la voiture a tendance à être un peu plus sur la droite de la voie malgré que lors de l'activation je sois bien au milieu.

 

-sur la distance avec le véhicule d'avant c'est très pratique, cependant j'ai l'impression que ça utilise beaucoup plus le vrai frein alors que le frein moteur ferait largement l'affaire d'une manière plus douce.

 

Je chipote sûrement car il faut avouer que même dans du traffic avec des bouchons, le pilot assist c'est bluffant la voiture va jusqu'à l'arrêt et repart toute seule, on pourrait presque lire ses mails sur son téléphone pendant ce temps là 🫣😁

 

Le 01/05/2026 à 21:23, xc40 a dit :

Mon avis n'est pas encore définitif, je suis encore partagé.

Tout d'abord il faut souligner que pour le prix c'est largement valable (j'avais juste la version Start sans régulateur adaptatif).

Sur le côté pratique je note plusieurs éléments qui me gène, peut être le temps que je m'y habitue :

 

-on ne peut plus remettre le mode régulateur de vitesse standard, sans devoir s'arrêter pour aller dans les paramètres. Et encore vu le terme indiqué je ne suis même pas sûr qu'on puisse revenir au mode d'avant, je n'ai pas eu le courage d'essayer vu qu'il faut s'arrêter pour basculer entre les modes. Pourtant on peut bien switcher avec la fleche sur le volant entre le régulateur adaptatif et le pilot assist, il suffirait d'avoir le régulateur classique en 3eme mode.

 

-un point positif est le fait que l'on peut tenir le volant aussi bien par le haut que par le bas cela détecte juste une résistance, cependant presque toutes les secondes on sent une vibration dans la main , il faut surement que je m'y habitue ce n'est pas très agréable au 1er abord.

 

-je remarque aussi que la voiture a tendance à être un peu plus sur la droite de la voie malgré que lors de l'activation je sois bien au milieu.

 

-sur la distance avec le véhicule d'avant c'est très pratique, cependant j'ai l'impression que ça utilise beaucoup plus le vrai frein alors que le frein moteur ferait largement l'affaire d'une manière plus douce.

 

Je chipote sûrement car il faut avouer que même dans du traffic avec des bouchons, le pilot assist c'est bluffant la voiture va jusqu'à l'arrêt et repart toute seule, on pourrait presque lire ses mails sur son téléphone pendant ce temps là 🫣😁

 

Merci également pour ce témoignage.

 

J'ai une question : est ce que maintenant les touches sur le volant pour régler la distance avec les autres véhicules sont fonctionnelles ? 

Le 02/05/2026 à 07:58, MrLolan a dit :

Merci également pour ce témoignage.

 

J'ai une question : est ce que maintenant les touches sur le volant pour régler la distance avec les autres véhicules sont fonctionnelles ? 

Oui c'est bien cela

Après quelques heures de recul, le système est très efficace sur autoroute, les dépassements sont faciles, toujours pas de freinage fantôme constaté. 
Par contre sur départementale c’est plus compliqué… La voiture a du mal à se centrer correctement, avec des à-coups fréquents. Franchement pas agréable, il y a des gros progrès à faire pour rattraper la concurrence. 

Le 02/05/2026 à 23:16, Matelo35 a dit :

Après quelques heures de recul, le système est très efficace sur autoroute, les dépassements sont faciles, toujours pas de freinage fantôme constaté. 
Par contre sur départementale c’est plus compliqué… La voiture a du mal à se centrer correctement, avec des à-coups fréquents. Franchement pas agréable, il y a des gros progrès à faire pour rattraper la concurrence. 

Dommage ce dernier commentaire bride l'enthousiasme pour faire l'acquisition d'un service imparfait. Il sera intéressant à terme de voir si des MAJ corrigent la chose.

Après quelques recherches, le Pilot Assist de cette génération (2016-2024) lit simplement les lignes blanches, il n’analyse pas les textures du sol pour définir les limites de la route, comme le font les Adas de nouvelle génération.
Donc sur autoroute et route départementale balisée par 2 lignes blanches, il fonctionne très bien, plutôt doux avec un bon centrage. Mais dès qu’il manque une ligne, mieux vaut le désactiver s’il ne le fait pas spontanément. 

Le 21/05/2026 à 07:07, Matelo35 a dit :

Après quelques recherches, le Pilot Assist de cette génération (2016-2024) lit simplement les lignes blanches, il n’analyse pas les textures du sol pour définir les limites de la route, comme le font les Adas de nouvelle génération.
Donc sur autoroute et route départementale balisée par 2 lignes blanches, il fonctionne très bien, plutôt doux avec un bon centrage. Mais dès qu’il manque une ligne, mieux vaut le désactiver s’il ne le fait pas spontanément. 

J'ai un modèle de 2023, et il fonctionne bien sur route de campagne qui en général n'ont pas de marquage à droite, il essaye peut être de deviner grossièrement si la route n'est pas trop étroite.