LargoVinzz

Depuis cette semaine, le Pilot Assist est disponible à l'achat en France dans l'application, pour 499€, via MAJ logicielle. Installé et utilisé cette nuit, j'en suis pour ma part très satisfait, il est plus stable que d'autres système testés.

Pour le coup j'ai eu de mon concessionnaire la réponse suivante : "il faut remplacer tout le faisceau". Ça m'a tout l'air d'être le genre de réponse générique du type qui n'en sait rien. Au contraire, je pense que les constructeurs n'ont aucun intérêt à personnaliser à outrance nos véhicules.

Avoir accès à des options payantes via MAJ OTA !!! (type : Pilot assist)

Toujours pas de diagnostic à ce jour...

Bon, après près de 6 mois à vivoter entre dépannages où le dépanneur acquittait le défaut et me faisait repartir, et acquittement en débranchant la batterie, et une pseudo-tentative de DS Store de recherche de défaut qui a en fait consisté à simplement appliquer le rappel pour le système de clim, ce matin ma voiture était immobilisée pour le même défaut système de traction électrique, et l'acquittement "en débranchant la batterie" ne fonctionnait plus. Dépannage, elle est partie chez DS. Ça a l'air d'être un sacré bazar car je n'ai pas de confirmation de prise en charge et ils ne traitent pas encore ma demande de véhicule de remplacement...

Pour ma part pour etre a 20kwh/100, il faut plutot une vitesse moyenne de l’ordre de 90-100. A 120km/h (de moyenne, pas juste sur des tronçons d’autoroute) je suis dans les 23-24. A 130km/h dans les 25-26. Après sur un long trajet cet ete Paris-Hossegor j’ai sorti 22kwh/100 de moyenne, avec de l’autoroute. Mais ce n’est pas du tout a 120km/h de moyenne, c’est tout compris avec les portions plus lentes.

Si réellement ton trajet à 20,3 kWh/100km est fait à 120/125 km/h de moyenne, c'est assez exceptionnel. Je suis intéressé à connaitre tes conseils d'éco conduite.

Je suis très dubitatif sur l'absence d'équipement clés (ce que mon CC m'a également dit lorsque je l'ai interrogé). Peu d'intérêt de la part des constructeurs à multiplier les différences dans l'assemblage.

Il semblerait que Volvo teste l'ajout de l'option sur certains marchés? Avez-vous des infos là-dessus? https://www.xc40forum.com/threads/pilot-assist-buying-it-aftermarket-is-now-possible-via-ota-update.6701/

Pour info, pièce remplacée le 7 août. Tout a l'air de fonctionner maintenant.

C'est affiché depuis la version 2.9 ou 2.10 de l'OS. Donc je pense sur l'ensemble des modèles C et XC40 recharge.

Après près de 2000 km parcourus avec cette nouvelle version, je confirme ce que tu dis : on est plutôt sur des vibrations à la sollicitation du couplet plus vraiment à vitesse constante (presqu'imperceptible à 110km/h, un peu plus à 115/120). En tout cas c'est nettement moins gênant de mon point de vue.

Pour le coup selon le délai d’approvisionnement je ferai ou non une reclamation à Volvo (pas a mon concessionnaire) car le prix du carburant est un argument clé de cet achat.

Clairement oui la vibration est plus marquée dans les 105/110 maintenant. Mais elle est aussi moins nette chez moi. Je pense que de toute façon ce n'est pas encore acceptable, et j'espère bien que Volvo améliorera la situation. Il y a de l'espoir.

Je viens de récupérer ma voiture après diagnostic du problème de chargeur AC qui ne charge pas. La concession m'a mis à jour à la version 2.10. Et en ressortant, surprise... le phénomène de vibration a évolué. J'ai fait 600 km dans la journée le doute n'est pas permis. La vibration qui débutait vers 95 km/h n'apparait plus aussi tôt, mais plutôt vers 105, et moins fort. Alors que j'étais sceptique, je me dis que ça pourrait bien être en fait un problème d'ordre électrique et non seulement mécanique... A moins que la concession ait touché à autre chose.