Il y a 11 heures, Fender a dit :

sur prise classique, y a un limitation ou c'est un réglage manuel à tes risques et périls jusqu'à 16A ? prise en compte des green-up ou pas ?

Sur prise classique, tu as Max 13 A. Il faut l'adaptateur P17 16A, qui est livré avec, pour charger à cette intensité. Il faut donc une prise P17 ou se brancher. 

ok merci

Ma Ioniq a un CRO de 8A comme déjà mentionné ici. Pas de problèmes. J’ai essayé hier le CRO de ma fille (Ioniq plug-in) à 10A. La fiche était chaude, probablement 35 degrés environ, après 3h. J’ai préféré ne pas insister, craignant que la température ne continue de monter pendant la nuit et d’être réveillé par les pompiers !

VW e-up model 2014 CRO réglable à 6A, 8A et 10A.

et finalement le nouveau CRO e208 (nouvellement distribué/échangé pour les premiers) fait 8A sur prise normale et 14A sur prise renforcée type green-up

Tu l'a personnellement vérifier où vue en fonctionnements, où bien tu l'a lue où on te l'a dit.

Parce que les CRO certifiés Green-up je n'en ai pas vue fréquemment chez les constructeurs. 

Modifié février 8, 20206 a par id3

les e208 reçues la semaine dernière ont pour certaines directement celui compatible green-up et une note de service a été confirmée par quelqu'un du forum qui travaille dans une concession peugeot comme quoi les premiers à avoir reçu leur e208 avec un 8A only se verraient remettre un 8/14.

Modifié février 9, 20206 a par Fender

8 ampères , c'est léger.

J'ai celui de hyundai qui donne 12A , réglable plus bas si besoin

et celui de tesla 13A .

 

Et un système green-up franco-francais. d'ailleurs , c'est toujours en vente ce système ?

les propriétaire de e208 allemands ou anglais seront limités a 8A ????

Modifié février 9, 20206 a par alfniev

Le 19/11/2019 à 21:31, gepeliste62 a dit :

sans avoir l'explication, ce qui est rassurant, c'est que en Europe, cette altitude ne doit pas être courante pour les voitures

même les thermiques on des soucis a cette altitude , manque d'oxygène

Les CRO sont refroidis par air (que ce soit activement ou passivement).

la densité de l’air (et donc sa capacité à transporter des kcal) se réduisant avec l’altitude, le matériel électronique est dimensionné pour fonctionner jusqu’à une altitude définie, 4000m en général pour les véhicules.

Peugeot Ion de 2011, CRO 16A 😋