Les caractéristiques et versions des Tesla Model 3 et Y

[sim_v]

Le 23/07/2025 à 13:49, afreeman1901 a dit :

@Hybridébridétrouve dommage que tesla emboite le pas à la course à l'autonomie.

A mon avis, le gain attendu sera aussi bien sur la vitesse de recharge rapide que sur le gain en autonomie.

[Vince41]

Le 23/07/2025 à 13:49, afreeman1901 a dit :

@Hybridébridé

 

trouve dommage que tesla emboite le pas à la course à l'autonomie. Une LR aujourd'hui a déjà tout ce qu'il faut. Il aurait mieux value (à mon humble avis) en profiter pour gagner sur la masse. 8kg de gain ici, on pouvait gagner quoi, 10-15kg en gardant la capacité actuelle. 

 

Mais bon, dur de se battre contre le marketing

Complément d'accord, cette course à l'autonomie peut servir à vendre à quelques sceptiques obnubilés par ce chiffre, mais au final, quand on utilise vraiment un VE, on se rend bien compte qu'au delà de l'autonomie de la LR, c'est juste du bonus qui va servir 2 fois dans l'année...et donc des ressources consommées et du poids mort trimballé pour très très peu d'utilité. Pas très écolo...

Mieux vaut continuer à optimiser le temps de recharge (même si c'est déjà très bien comme aujourd'hui, s'il est possible d'aller chercher encore quelques kW supplémentaires, ça sera toujours une rotation plus rapide aux bornes).

[Hybridébridé]

Le 23/07/2025 à 13:49, afreeman1901 a dit :

@Hybridébridé

 

trouve dommage que tesla emboite le pas à la course à l'autonomie. Une LR aujourd'hui a déjà tout ce qu'il faut. Il aurait mieux value (à mon humble avis) en profiter pour gagner sur la masse. 8kg de gain ici, on pouvait gagner quoi, 10-15kg en gardant la capacité actuelle. 

 

Mais bon, dur de se battre contre le marketing

Je suis tout à fait d'accord avec toi. En gardant la même capacité avec ces nouvelles cellules, on aurait gagné plutôt dans les 30 kg par rapport au modèle actuel, d'où outre tous les avantages dynamiques liés à une voiture plus légère, un léger gain d'autonomie via cet allègement.

 

Je précise que je comparais l'autonomie de la CLA, juste pour montrer que celle-ci, à capacité de batterie égale est désormais plus efficiente que la Tesla. Soit, dans la métrique beaucoup plus significative qu'est la conso : 12,2 kWh/100 km WLTP pour la version la plus sobre de la CLA contre 12,6 kWh/100 km pour la TM3 LR RWD.

 

Edit :

J'ajoute qu'une Propulsion "SR+" en batterie ternaire avec ces dernières cellules LG, en 57,5 kWh de capacité nette comme l'actuelle LFP, serait à moins de 1600 kg à vide tout en offrant un peu plus d'autonomie que la LFP actuelle grâce à sa légèreté, sans compte de meilleures reprises, plus d'agrément dans le sinueux, etc...

Modifié il y a 5 heures par Hybridébridé
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