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Lucaralf

Les Bornes de recharge à domicile ou ultra-rapides sur nos routes Nos Expériences

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Le 13/08/2023 à 11:35, chriscat a dit :

elle propose deja d’arrêter fonctions a 20%. Faut accepter ou refuser.
puis en glissant le menu du haut; là où il y le mode stationnement, il y a un mode éco qui arrête tout ce qui consomme.  

20% tu as de la marge, perso je mets toujours refuser !! après si tu n'as pas l'habitude, lève un peu le pieds ça fera beaucoup déjà ;)

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Le 13/08/2023 à 10:38, Lucaralf a dit :

20% tu as de la marge, perso je mets toujours refuser !! après si tu n'as pas l'habitude, lève un peu le pieds ça fera beaucoup déjà ;)

En effet j'ai eu cette notification,mais effectivement à 20 % je ne suis pas inquiet a cette valeur. Bien entendu j'avais coupé la clim et l'écran dans cette période critique. 😅

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Avez vous eu de nouvelles infos sur l'interdiction d'utiliser les chargeurs Tesla AC ?

 

C'est gênant, c'est ce qu'on trouve le plus dans les hotels et restaurants où nous nous rendons et c'est vraiment pas cool de devoir expliquer qu'on ne peut pas accepter leur recharge offerte juste après avoir reçu des compliments sur notre smart #1.

 

Obligé d'aller sous la pluie en Andorre dans un parking payant pour charger sur borne publique et payante alors que notre Hotel avait un garage couvert équipé en Tesla.

 

L'image de Smart qu'ils projettent est toujours un énorme soucis de communication et ils ne fournissent aucune date estimative pour résoudre un soucis.

 

Ils ont nos emails, pourquoi renvoyer toujours aux agents Smart. On doit les appeler toutes les semaines jusqu'à ce que la réponse soit différente ?

Modifié par chriscat

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Hello 

je suis bien d'accord @chriscat, aucune com officielle et claire sur le sujet mais vu que c est certaines un problème hardware, on va devoir attendre toutes la première série de livraison de cette année avant d'avoir quelques choses je pense ..

Je vais renvoyer un nouvel email à la concession et je pense demander des comptes plus haut ..

 

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merci. Oui il faut montrer qu’on est pas satisfait de la situation sinon ils ne vont pas le deviner. 
 

J’ai envoyé un email à Smart et l’agent le même jour que mon précédent message. 
 

la réponse est arrivée hier après avoir dit qu’ils prenaient notes de mon retour sur la façon qu’ils ont de ne pas communiquer. 

 

“Nous vous présentons nos excuses pour ce désagrément.

Nous tenons également à vous remercier pour vos remarques concernant la qualité du service que vous avez reçu jusqu'à présent de la part de smart. Nous vous assurons que nous en tenons compte et que nous nous efforçons de l'améliorer afin de vous offrir un service satisfaisant
 

En ce qui concerne l'interdiction des chargeurs Tesla AC sur nos smart#1, nous n'avons aucune information contraire. Smart travaille toujours sur cette question et nous espérons que ce problème appartiendra bientôt au passé. Si vous vous inscrivez à notre Newsletter, vous recevrez des informations lorsque cette interdiction sera levée.”

c’est mieux qu’aucune réponse mais ça reste très frustrant d’avoir aucune estimation. 

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Bonjour à tous,

J'envisage l'achat d'une smart #1 en remplacement de la Zoé de ma femme.

Comme nous avons 2 véhicules électriques j'ai une borne de recharge à la maison.

A vous lire je vous que certains ont des soucis de recharges à domiciles.

J'ai une borne 7kw à la maison installée par izy by edf ..rassurez moi..je vais bien pouvoir charger à domicile sur cette borne ?

Je n'ai pas les HC /HP (tarif agent) du coup actuellement je branche et cela charge directement. Je vais bien pouvoir continuer ainsi ?

Cordialement 

 

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Le problème majeur pour les wallboxes est uniquement lié aux équipements Tesla. Apparemment un méchant bug pourrait immobiliser ton véhicule dans de rares cas de figures.

L'autre souci, moins grave, concerne la programmation de la recharge en HC. Pour les recharges directes, il n'y a aucun souci.

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Le 26/09/2023 à 14:36, Gnagna1208 a dit :

Bonjour à tous,

J'envisage l'achat d'une smart #1 en remplacement de la Zoé de ma femme.

Comme nous avons 2 véhicules électriques j'ai une borne de recharge à la maison.

A vous lire je vous que certains ont des soucis de recharges à domiciles.

J'ai une borne 7kw à la maison installée par izy by edf ..rassurez moi..je vais bien pouvoir charger à domicile sur cette borne ?

Je n'ai pas les HC /HP (tarif agent) du coup actuellement je branche et cela charge directement. Je vais bien pouvoir continuer ainsi ?

Cordialement 

 

Oui, en charge directe il n'y a aucun souci pour personne quelques soit la borne AC utilisé . SAUF l'interdiction de charge sur une Borne "Domestique" En AC de Tesla . ( risque de griller le chargeur AC du véhicule ) . 

Pour la charge différé ... avec programmation sur le vehicule , il faut une astuce une biouille car le programmateur du vehicule est sur le fuseau horaire chinois .. donc au lieu de mettre heure creuse forfait Tempo de 22H-6H  il faur mettre sur le vehicule 4h-12h et départ 12h .. 

Pour quelques Bornes il y au autres souci .. en particulier pour les bornes WALLBOX Copper sb et Pulsar + , quand on  branche le vehicule avec programme un depart differé Durant la phase datant du démarage de la charge la borne ce met en erreur .. elles le font ausi après la charge si on les laisse branché et donc en attente . Mais par contre ces bornes charge parfaitement la voiture en direct .

 

Voila tous le problème connu que j'ai vu pour la charge ...

 

a non j'oublié certain au aussi eu des problèmes sur des superchargeurs Tesla avec une impossiblité de demarrer une charge ..alors que d'autres sur ces meme superchargeur ont pu chargé ... peu etre un lien entre la version de #1 entre pro+ Premium et Brabus ??? mais je n'ai pas pu verifié cette hypothese ...

Modifié par Ugoone

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Le 26/09/2023 à 15:30, Ugoone a dit :

Oui, en charge directe il n'y a aucun souci pour personne quelques soit la borne AC utilisé . SAUF l'interdiction de charge sur une Borne "Domestique" En AC de Tesla . ( risque de griller le chargeur AC du véhicule ) . 

Pour la charge differé ... avec programmation sur le vehicule , il faut une astuce une biouille car le programmateur du vehicule est sur le fueseau horaire chinois .. donc au lieu de mettre heure creuse forfait Temps de 22H-6H  il faur mettre sur le vehicule 4h-12h et depart 12h .. 

Pour quelques Bornes il y au autres souci .. en particulier pour les bornes WALLBOX Copper sb et Pulsar + , quand on  branche le vehicule avec programme un depart differé Durant la phase datant du démarage de la charge la borne ce met en erreur .. elles le font ausi après la charge si on les laisse branché et donc en attente . Mais par contre ces bornes charge parfaitement la voiture en direct .

 

Voila tous le problème connu que j'ai vu pour la charge ...

 

a non j'oublié certain au aussi eu des problèmes sur des superchargeurs Tesla avec une impossiblité de demarrer une charge ..alors que d'autres sur ces meme superchargeur ont pu chargé ... peu etre un lien entre la version de #1 entre pro+ Premium et Brabus ??? mais je n'ai pas pu verifié cette hypothese ...

Merci Ugoone pour ta réponse..comme je charge en direct cela devrait aller.

Je ne compte pas non plus faire de recharge sur superrchageur tesla, étant la 2nd voiture du foyer mais sait on jamais...

Elle me tente bien cette petite smart, et à vrai dire je vois pas trop d'alternative comme voiture elec d'environ 4m20/ 4m30.

Cordialement 

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Le 26/09/2023 à 15:45, Gnagna1208 a dit :

Merci Ugoone pour ta réponse..comme je charge en direct cela devrait aller.

Je ne compte pas non plus faire de recharge sur superchageur tesla, étant la 2nd voiture du foyer mais sait on jamais...

Elle me tente bien cette petite smart, et à vrai dire je vois pas trop d'alternative comme voiture elec d'environ 4m20/ 4m30.

Cordialement 

Entre 4m20 et 4m30 de memoire ... il y a #1 biensur mais aussi Megane E-tech et MG4 et ID3 , e-2008 ..

un poil plus grand 4m40 Kia NIRO Hyundaï Kona ,

plus petit ... je pense : groupe stellantis Peugoet e-208 Fiat 500 Jeep avenger, groupe Renault Dacia Spring Zoe et Twingo E-tech .. mais encore Corsa-e , WV e-UP  .. et je dois en oubier ...

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Le 26/09/2023 à 16:00, Ugoone a dit :

Entre 4m20 et 4m30 de memoire ... il y a #1 biensur mais aussi Megane E-tech et MG4 et ID3 , e-2008 ..

un poil plus grand 4m40 Kia NIRO Hyundaï Kona ,

plus petit ... je pense : groupe stellantis Peugoet e-208 Fiat 500 Jeep avenger, groupe Renault Dacia Spring Zoe et Twingo E-tech .. mais encore Corsa-e , WV e-UP  .. et je dois en oubier ...

Je me permettrai de rajouter la Volvo EX30 cousine germaine de nos Smart#1...

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Ah oui j'ai oublié que j'ai 3 ados..du coup un minimum d'espace à bord est recherché...il me restait la megane la smart la mg4 et la ex30.

La ex30 pas visible en vrai donc on oubli.

La megane je l'ai essayé et vraiment les places arrieres sont très très étriqués..on se sent enfermé. 

La mg4 j'aime bien mais ma femme la trouve trop hostaire..pas trop fun à l'intérieur..du coup reste la smart..🤪

 

Cordialement 

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Le 26/09/2023 à 22:10, Gnagna1208 a dit :

Ah oui j'ai oublié que j'ai 3 ados..du coup un minimum d'espace à bord est recherché...il me restait la megane la smart la mg4 et la ex30.

La ex30 pas visible en vrai donc on oubli.

La megane je l'ai essayé et vraiment les places arrieres sont très très étriqués..on se sent enfermé. 

La mg4 j'aime bien mais ma femme la trouve trop hostaire..pas trop fun à l'intérieur..du coup reste la smart..🤪

 

Cordialement 

EX30 moins habitable que la Smart ;)

Perso j'ai un Kona 64 et la Smart, la Smart est bien plus habitable mais moins de coffre ;)

Modifié par Lucaralf

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Petit retour sur mon fichier de recharge, pour déterminer les pertes de recharge en AC 22kW. Sur le mois de septembre les recharges enregistrées affichent un taux de perte variant de 0,8% à 27,7% avec une moyenne de 12,92%

Le meilleur résultat à été lors d'une recharge démarrée à 46% de batterie avec une récupération de 32% en 1h sur une borne Allego 32A 400V (soit 19,84kWh sur les 20kWh distribués).:wink:

Le pire en démarrant à 72% ou 19kW ont fait récupérer seulement 24% soit 14,9kW.:sad:

Voila pour ce premier débrief promis. Comme on s'y attendait les pertes augmentent avec le taux de remplissage de nos batteries NMC.:cool: 

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Le 11/08/2023 à 17:42, Ugoone a dit :

@Teddysnoopy  😱Arff bien vu @Phil63 , je suis passé à coté de ce record !!! Chapeau Bas  .. pas trop serré les fesses  ?? 

 

perso j'aurai pas osé ... 

 

A priori oui ... 66kWh Brut ... et je pense meme que c'est une batterie 70kWh de constuction ... comme le nom de la batterie le sugere dans le JSON ... mais ce n'est qu'une hypothèse ... et c'est "legerement" confirmé par les 69 kWh brut de la volvo EX30 meme plateforme que #1  mais tout ceci reste à verifier .. il faudrai les ref des 2 batteries  pour etre sur ....

Ce qui expliquerait en partie  qu'ils ont osé mettre 425 chevaux avec cette batterie...

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Le 05/10/2023 à 11:53, Lucaralf a dit :

C'est confirmé aussi pour la Zeekr X, 69kWh brut ;)

oui et 65 kWh net .... étonnant pour la meme plateforme que la #1 ... avec 66 kWh brut et 62 kWh utile ..... ca ferai un buffer de 10% en gros haut et bas pour la #1 🤫

 

Sur ceux .. je ne suis pas sur qu'il y est un gros buffer haut sur la Smart #1 .. car à 100% il y a ZERO regeneration meme en regen fort et E-pedal .. elle garde completement sa vitesse .. et ceux pendant facilement 2 à 3 % de batterie .. dans mais 3 essai avec un vehicule à 100 % de batterie . 

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Le 06/10/2023 à 11:19, Phil63 a dit :

Le buffer est plutot en bas généralement, pour éviter la panne sèche dès les 0% atteint. Mais est-ce le cas sur nos #1, aucune idée. J'espère que oui mais j'ai pas vraiment envie de vérifier :mrgreen:

Mon agent m'avait  affirmé  de sources internes qu'il  restait 40 kms après le zéro. D'ou la question  récurente sur la réelle capacité  de la batterie. 66 ou 69 ?

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Le 06/10/2023 à 12:15, jplmarin a dit :

Mon agent m'avait  affirmé  de sources internes qu'il  restait 40 kms après le zéro. D'ou la question  récurente sur la réelle capacité  de la batterie. 66 ou 69 ?

40 km, ça me parait beaucoup. C'est 10% de l'autonomie WLTP d'une Brabus.

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Le 06/10/2023 à 18:16, Phil63 a dit :

40 km, ça me parait beaucoup. C'est 10% de l'autonomie WLTP d'une Brabus.

Pourquoi les autres marques ont  une 69?

La Fisker Océan a une 66 brute en entrée de gamme.

Comme par hasard avec 272 ch en un seul moteur arriere et 35 Nm de couple...Curieux non?

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Question pas réveillé du matin, mais je me pose la question, car je ne trouve pas ça correct comme info !

j'ai mis en charge ma Brabus hier soir pour ce week-end (je remonte à la campagne)

j'étais à 29% pour 112kms d'autonomie en dynamique

ce matin 100% pour 412kms, mais mon soucis c'est les kWh injectés !

Sortie de compteur je suis à 55.4kWh et à la borne 54.3kWh, pas de clim de programmée ni de préchauffage !!

on est d'accord c'est plus de 71% de la capacité des 62kWh ou je ne suis pas réveillé correctement :lol: 

pour moi j'ai 10kWh de trop !

Screenshot_20231007_064128.thumb.jpg.f6e147a26d975c9926bc0f0b74799090.jpgScreenshot_20231007_064142.thumb.jpg.523d10f3ada6356544e045301193c1c3.jpg

Modifié par Lucaralf

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Le 07/10/2023 à 06:54, Lucaralf a dit :

Question pas réveillé du matin, mais je me pose la question, car je ne trouve pas ça correct comme info !

j'ai mis en charge ma Brabus hier soir pour ce week-end (je remonte à la campagne)

j'étais à 29% pour 112kms d'autonomie en dynamique

ce matin 100% pour 412kms, mais mon soucis c'est les kWh injectés !

Sortie de compteur je suis à 55.4kWh et à la borne 54.3kWh, pas de clim de programmée ni de préchauffage !!

on est d'accord c'est plus de 71% de la capacité des 62kWh ou je ne suis pas réveillé correctement :lol: 

pour moi j'ai 10kWh de trop !

Screenshot_20231007_064128.thumb.jpg.f6e147a26d975c9926bc0f0b74799090.jpgScreenshot_20231007_064142.thumb.jpg.523d10f3ada6356544e045301193c1c3.jpg

Vous venez de découvrir les pertes à la recharge, bravo ;)

Blague à part, chaque fois qu'on fait passer du courant dans un câble, il y a une résistance, qui se traduit principalement par de l'échauffement. C'est donc de l'énergie perdue. Et plus la puissance est importante, plus l'échauffement est important, au point qu'il est des fois nécessaire de refroidir les batteries mais aussi le câble lors des supercharges en DC.

Mais même en AC il y aussi de l'échauffement. Et il y a également la perte due à la conversion AC > DC du chargeur, et le rendement est plus ou moins bon selon l'ampérage, et si installation mono plutôt que triphasé. 

Donc oui vous avez consommé 54,3 kWh, et même 55,4 kWh car il y aussi de la perte entre le compteur et la borne, pour charger seulement 44 kWh (71% de 62 kWh) dans la batterie, soit 20,5% de pertes en tout. C'est beaucoup.

Mais ça colle avec ce que @Ugoone avait constaté lors de son test 0 à 100%. Il était arrivé à 14,6% de pertes de son coté, mais il est en 22 kW triphasé. Ca voudrait dire que les chargeurs de nos #1 ont un rendement encore moins bon en 7 kW monophasé, et ça c'est pas une bonne nouvelle car c'est quand même la grande majorité à la maison.

A confirmer par d'autres tests.

 

Modifié par Phil63

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Le 07/10/2023 à 06:54, Lucaralf a dit :

Question pas réveillé du matin, mais je me pose la question, car je ne trouve pas ça correct comme info !

j'ai mis en charge ma Brabus hier soir pour ce week-end (je remonte à la campagne)

j'étais à 29% pour 112kms d'autonomie en dynamique

ce matin 100% pour 412kms, mais mon soucis c'est les kWh injectés !

Sortie de compteur je suis à 55.4kWh et à la borne 54.3kWh, pas de clim de programmée ni de préchauffage !!

on est d'accord c'est plus de 71% de la capacité des 62kWh ou je ne suis pas réveillé correctement :lol: 

pour moi j'ai 10kWh de trop !

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Voilà le fichier de mes recharges récentes, avec le taux de pertes identifié... Recharges en AC 22kW triphasé chez Allego.

Irrégulier mais autour de 15 à 20% classiquement !

Pertes Charges Smart#1 Brabus.pdf

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