Leaf2 a la maison !!!

[arnaud v8]

il y a 33 minutes, Maxorka a dit :

Donc,si je comprends bien,  il faut tenir la batterie bien chargée   même si l'on ne se sert pas de la voiture ?

Mais à quel pourcentage, 80,90, ou 100%?

Ce que je voulais dire : pour la longévité de la batterie, mieux vaut faire 3 cycles 95 % - 65 % qu'un cycle 95 % - 5 %.

Mais il ne faut pas se prendre la tête avec ça du moment que tu ne l'abandonnes pas à 5 % ou 100 % pendant des semaines. 

[Électron Leaf]

Bonjour arnaud v8

 

tu peux developer ta réponse, ce sujet m intéresse particulièrement, mais je comprends pas se que tu veux dire.

 

merci à toi

[Invité]

il y a 43 minutes, Électron Leaf a dit :

tu peux developer ta réponse, ce sujet m intéresse particulièrement, mais je comprends pas se que tu veux dire.

 

merci à toi

pour ceux qui n'utilise pas leur voiture tous les jours, il est préférable de la laisser branchée, en option régler la charge à 80% lorsque c'est possible.

de toute façon, les BMS empêchent la charge à 100%, il n'y a aucun risque!

le risque serais de laisser la voiture avec une batterie trop faiblement chargée , ce qui dégrade bien plus les cellules.

 

et pour ceux qui utilise tous les jours, quel que soit l'usage, il faut brancher à chaque fois que c'est possible.

 

perso, je le fait des que je rentre la voiture , la programmation fait le reste , sauf en cas de décharge forte, je lance immédiatement

 

 

 

 

[sebastien82]

Merci, et c'est possible de régler un pourcentage maximum de recharge par exemple 80% ?

[Électron Leaf]

il y a 57 minutes, gepeliste62 a dit :

pour ceux qui n'utilise pas leur voiture tous les jours, il est préférable de la laisser branchée, en option régler la charge à 80% lorsque c'est possible.

de toute façon, les BMS empêchent la charge à 100%, il n'y a aucun risque!

le risque serais de laisser la voiture avec une batterie trop faiblement chargée , ce qui dégrade bien plus les cellules.

 

et pour ceux qui utilise tous les jours, quel que soit l'usage, il faut brancher à chaque fois que c'est possible.

 

perso, je le fait des que je rentre la voiture , la programmation fait le reste , sauf en cas de décharge forte, je lance immédiatement

 

 

 

 

Merci pour ces précisions, je pensais, quand on utilise sa voiture tous les jours il était préférable de charger à à 80 % et de temps en temps à 100 % pour l équilibrage des cellules.

[Invité]

il y a 40 minutes, sebastien82 a dit :

Merci, et c'est possible de régler un pourcentage maximum de recharge par exemple 80% ?

selon les voitures, c'est possible ou pas

il y a 1 minute, Électron Leaf a dit :

Merci pour ces précisions, je pensais, quand on utilise sa voiture tous les jours il était préférable de charger à à 80 % et de temps en temps à 100 % pour l équilibrage des cellules.

légende urbaine

les BMS égalisent tout le temps lors des charges

si tu a besoin de 80% seulement chaque jours, fait comme cela, à condition que ce besoin n'amène pas la batterie en dessous des 30%, ce qui serai pire que tout

 

[Électron Leaf]

Merci pour tes conseils précieux.

[ltc18]

30% cela parait haut quand meme

 

[arnaud v8]

Il y a 5 heures, Électron Leaf a dit :

Bonjour arnaud v8

 

tu peux developer ta réponse, ce sujet m intéresse particulièrement, mais je comprends pas se que tu veux dire.

 

merci à toi

En résumé : si la batterie n'est déchargée qu'à 30 % de sa capacité totale avant d'être rechargée (de 95 % à 65 % de charge par exemple), elle fera plus de cycles que si on utilise 80 % de sa capacité totale (95 à 15 %). 

Les cycles de charge / décharge représentent une décharge complète, suivie d'une charge complète, il faut 3 charges de 33 % de capacité pour décompter 1 cycle, ou 2 de 50 %.

Donc, si la batterie accepte plus de cycles dans sa vie, elle fera plus de km et durera plus longtemps. 

Ma 2013 a toujours été chargée dès que possible, elle a 142000 km et 5 ans 1/2 et fait partie des meilleures capacités restantes du forum à âge similaire.

Mais elle ne reste jamais longtemps sans rouler.  

Modifié mars 26, 2019 par arnaud v8

[Électron Leaf]

Merci pour tes explications, je vais suivre tes conseils, je pensais que l on contait un cycle de charge à chaque fois que l on branche la voiture, et en cherchant sur le forum, j avais cru comprendre qu il n était pas bon de laisser la voiture branché quand elle est à 100 % (quelques heures, car ma voiture roule tous les jours un peu plus de 60 km mini par jour).

au début je la chargeais tous les jours et j avais arrêté car j avais cru comprendre que j abîmais la betterie, mais si je peux la brancher tous les soir et la laisser charger sur les heures creuses, c est plus simple.

[arnaud v8]

Quand la batterie est chargée à 100 % au tdb, elle n'est pas réellement à 100 % de sa capacité. Avec Leafspy on peut lire la valeur qui est plus faible. 

[Électron Leaf]

Ok je vais suivre tes conseils, merci.

[mardar63]

Après, il n'est pas très compliqué de charger à moins de 100%. Avant d'arriver chez moi, je jette un oeil à la durée de recharge prévue à l'ODB pour arriver à 100%. J'enlève 3h-3h30, ce qui permet de s'arrêter entre 85 et 90%. Je laisse en permanence la programmation de charge sur ON, avec l'heure de fin calée sur la fin des heures creuses. Et j'ajuste l'heure de début en fonction de la durée de charge nécessaire.

C'est plus court à faire qu'à écrire.

L'avantage pour moi c'est de ne pas partir tous les matins sans la fonction régénération. Entre 90 et 100% de batterie on a très peu de frein moteur ce qui fait donc utiliser les freins (mon trajet débute par une départementale avec des montées, descentes et virages).

[Électron Leaf]

Il y a 2 heures, mardar63 a dit :

Après, il n'est pas très compliqué de charger à moins de 100%. Avant d'arriver chez moi, je jette un oeil à la durée de recharge prévue à l'ODB pour arriver à 100%. J'enlève 3h-3h30, ce qui permet de s'arrêter entre 85 et 90%. Je laisse en permanence la programmation de charge sur ON, avec l'heure de fin calée sur la fin des heures creuses. Et j'ajuste l'heure de début en fonction de la durée de charge nécessaire.

C'est plus court à faire qu'à écrire.

L'avantage pour moi c'est de ne pas partir tous les matins sans la fonction régénération. Entre 90 et 100% de batterie on a très peu de frein moteur ce qui fait donc utiliser les freins (mon trajet débute par une départementale avec des montées, descentes et virages).

Je comprends ton point de vue, mais dans mon cas je me dis que si il n y a pas d incidence de charger la batterie tous les jours à 100 %, pourquoi s embêter.

[mardar63]

C'est pas faux?

[Vounchiz]

A déplacer dans la section Leaf 2.

[ltc18]

j'ai ma leaf 40 qui roule moins maintenant que j'ai ma 62

je la laisse toujours avec 40/60% de charge

mais je roule toute les semaines/15j avec quand même sur de petits trajets