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berni31

LEAF SPY PRO et OBD2

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Quelqu'un a déjà utilisé LSP sur une 2.Zero et si oui, avec quel boitier OBD2 SVP ?

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Quelqu'un a déjà utilisé LSP sur une 2.Zero et si oui, avec quel boitier OBD2 SVP ?

Il faut prendre LeafSpy PRO d'abord. Le modèle LeafSpy Lite ou autres ne marche pas correctement avec la LEAF II.

Le dongle ODBII LeLink^2 (link amazon dans le message ci-dessus) est conseillé par le concepteur de LeafSpy! Il y a d'autres boîtiers qui fonctionnent mais c'est pas sûr et de plus, la connexion Bluetooth n'est pas automatique.

Cependant la nouvelle version Low Power du LeLink^2 a un problème avec LeafSpy Pro, problème résolue par son concepteur à partir de la version 113.

P.S.: J'ai actuellement la version 115 en bêta, mais ça évolue tous les jours...

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Il y a une trappe sur la gauche, en dessous du volant.

 

Cette vidéo montre le branchement, par contre il s'agit d'un modèle anglais, où tout est à l'envers (trappe à droite pour lui)

 

A noter également qu'il utilise une rallonge qu'il laisse en permanence pour éviter d'abimer le connecteur du véhicule (en cas de branchement/débranchement, il vaut mieux abimer le connecteur de la rallonge plutot que celui du véhicule)

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La trappe avec le connecteur ODBII se trouve bien a gauche, en bas du volant. Pour moi le dongle n'est pas du tout gênant, vu qu'il est assez petit. Donc aucune utilité pour une rallonge qui serait plutôt emmerdante...

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merci pour ces infos @arim09

te voilà avec le nécessaire et moi ... avec la LEAF

je m'en vais lui faire faire un petit tour dans l'Ariège ce dimanche et ainsi tester l'autonomie avec pas mal d'autoroute

Bon WE

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bon voyage

 

Bien vu de prendre leaf spy. Je pense que si j'avais eu l'application la première semaine, j'aurais moins stressé pour l'autonomie qui s'effondre après 50%

 

J'aurais même peut être mis une charge rapide de moins en calculant au plus juste le nécessaire pour rentrer au bercail

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Pour moi le dongle n'est pas du tout gênant, vu qu'il est assez petit. Donc aucune utilité pour une rallonge qui serait plutôt emmerdante...
Apparemment, certains dongles nécessitent de nombreuses déconnexion/reconnexion pour les reset.

L'utilisation d'une rallonge permet de déplacer l'usure engendrée sur le port de la rallonge, et donc de préserver celui du véhicule.

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Juste pour vous dire que j'ai donc branché mon ODB2 et Leaf Spy lite que j'utilisais pour ma leaf 1 .

 

Est ce que ces valeurs seraient logiques ? :

 

SOH : 99.6

AHr : 937.17

Hx : 280%

366.46V

SOC : 1127%

 

Mais pour reprogrammer mon verrouillage je vais me laisser tenter par le PRO ...

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Le SOH et la tension ont l'air vraisemblables, mais les autres valeurs sont à la rue

C'est probablement pour ça qu'il semble que la version pro soit la seule compatible avec la Leaf 2018

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Juste pour vous dire que j'ai donc branché mon ODB2 et Leaf Spy lite que j'utilisais pour ma leaf 1 .

 

Est ce que ces valeurs seraient logiques ? :

 

SOH : 99.6

AHr : 937.17

Hx : 280%

366.46V

SOC : 1127%

 

Mais pour reprogrammer mon verrouillage je vais me laisser tenter par le PRO ...

 

Alors moi c'était aussi marqué des valeurs fausses, même avec la version pro, c'est pas ça le problème.

Il faut juste vérifier que l'on a sélectionné le modèle 2018 en version 40kwh.

A chaque début d'utilisation il peut être nécessaire de vérifier si les valeurs affichées sont fausses.

Mais depuis quelques jours j'ai plus besoin, c'est OK. Peut être vérifier si une mise à jour de L'application est à faire. Je suis maintenant en version 0.44.116.

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Oui, il faut bien choisir la batterie 40kWh et le modèle 2018 dans SETTINGS pour avoir des bonnes valeurs sous LeafSpy Pro.

Par contre moi j'avais des valeurs loufoques dans la version gratuite "Lite". D'ailleurs il y a beaucoup moins de fonctionnalités et pas le mode SERVICE. Aussi le concepteur m'a confirmé qu'il ne mettait plus à jour la version "Lite" pour la LEAF II.

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Question pour les utilisateurs :

Nous sommes deux utilisateurs de Leaf Spy Pro avec l'adaptateur OBD2 Lelink2. Nous (enfin c'est plutôt lui, car je n'ai pas trop eu le temps de trop m'y pencher et c'est lui qui me l'a mis en route !) avons remarqué qu'à certains moments 4 « tac tec tac tac » réguliers comme un relais qui bat derrière la ceinture arrière gauche près du montant de la porte. Et ça arrive quand on lance LeafSpyPro et qu’il rafraichit ses données toutes les 30s.

Constatez-vous le même phénomène ? Cela nous inquiète un peu.

 

Cordialement

Jacques

Comme je l'ai déjà dit, il y a des problèmes avec le dongle LeLink ^2. LeafSpy Pro a été corrigé pour y remédier à ces problèmes.

Il faut utiliser la version v0.42.113 au minimum. Pour l'instant j'ai la dernière version v0.42.116

 

Cependant, ce que vous décrivez, me paraît normal si c'est uniquement 1 fois toutes les 30 secondes.

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J'ai eu ma LEAF 2.zéro ce matin et j'ai écouté si j'avais aussi des bruits de relais.

En fait il n'y en a pas SAUF quand j'ai éteint la LEAF sans arrêter l'application LeafSpy Pro.

Dans ce cas il y a effectivement des cliquetis fréquents parce que LeafSpy Pro essaye de se connecter et n'y arrive plus.

Donc je suppose qu'il est préférable de ne pas laisser tourner l'application quand la LEAF est éteinte ou bien d'enlever le dongle.

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Juste pour vous dire que j'ai donc branché mon ODB2 et Leaf Spy lite que j'utilisais pour ma leaf 1 .

 

Est ce que ces valeurs seraient logiques ? :

 

SOH : 99.6

AHr : 937.17

Hx : 280%

366.46V

SOC : 1127%

 

Mais pour reprogrammer mon verrouillage je vais me laisser tenter par le PRO ...

 

 

Voila aujourd'hui des valeurs plus conformes : 837km

 

SOH : 99.51% AHr : 114.87 352.77v Hx : 107.96% SOC : 47.5% 13.40v

 

J'ai perdu 0.10% de SOH en 500km environ ...

 

 

Quelle valeur de SOH avez-vous avec 2.0?

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ça fait 1% de perte tous les 5000, soit 20% pour 100 000 environ, c'est la base en Leaf

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Pour l'instant j'ai la dernière version v0.42.116

Bonjour,

Pas de souci sur la version, j'ai la même (payée 12,50 euros chez amazon https://www.amazon.fr/gp/feature.html?docId=1000714613 au lieu de 16,50 dans le playstore ? - merci Francis ! ).

Il va tenir le choc ce relais ? S'il faut désosser la voiture pour le réparer !

 

Cordialement

Jacques

 

Zut j'ai payé plein pot

 

Pas grave cette appli c'est de l'or pour avoir l'autonomie réelle

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ça fait 1% de perte tous les 5000, soit 20% pour 100 000 environ, c'est la base en Leaf
Corbeau des tempêtes

 

Oiseau de mauvaises augures

Mine de rien, la 9ème barre disparaissant aux alentours de 62% de SOH, ça voudrait dire que pour perdre 38%, il faudrait faire à ce rythme 190000km (en supposant les 0.1%/500km linéaires, ce qui n'est probablement pas le cas)

Nissan a probablement su calculer au plus près pour placer sa garantie à 160000km...

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Invité

Bonjour

surtout que le temps n'est pas pour rien dans la baisse de capacité des batteries

ce qui ressort de l'ensemble des avis, plus une batterie est sollicité, plus elle permettra de parcourir de kilomètres.

plus elle restera au garage, moins de kilomètre elle parcourera.

moralité, roulez tant que vous pouvez , en VE , le plus possible mais néanmoins nécéssaire.

d'ou mon interrogation sur les petits contrat de LLD/LOA , qui limite les déplacement, donc l'usage correct de la batterie.

Patrick

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