Le 15/11/2023 à 19:26, Marco26 a dit :

C’est fait ce jour, la saisine de Mr le Médiateur de l’industrie automobile est effectuée.

La saisine est facile à réaliser par internet sur le site de Mr le Médiateur , par contre on ne peut joindre toutes les pièces , compte tenu du volume que celles-ci ( même en pdf ) dépassent le volume admis .

par contre si demande ce sera fait par courrier , 14 documents et divers recommandés aussi bien à notre CC qu’au DG du Nissan West France , au PDG de Nissan West France sont parties et qu’aucune réponse écrite n’est revenue , seulement des conversations téléphoniques avec un ou deux mails et jamais une missive pour la prise en charge sous garantie du module défectueux de la batterie de traction, et j’insiste sur le fait qu’il s’agit d’un module de la batterie ( donc partie constituante de celle-ci) et qu’elle est garantie 8 ans et où 160 000 kms au premier des deux atteints. Nissan ne peut s’affranchir de cela et ne peut nier qu’il s’agit d’u. Vice caché, car les cas sur la Leaf 30 KW sont bien connus ….mais je n’ose supposer que Nissan West France essaye tout simplement d’amener les propriétaires hors délai pour s’affranchir de l’obligation légale de la garantie 😉

 

Le 16/11/2023 à 11:25, Marco26 a dit :

La saisine est facile à réaliser par internet sur le site de Mr le Médiateur , par contre on ne peut joindre toutes les pièces , compte tenu du volume que celles-ci ( même en pdf ) dépassent le volume admis .

par contre si demande ce sera fait par courrier , 14 documents et divers recommandés aussi bien à notre CC qu’au DG du Nissan West France , au PDG de Nissan West France sont parties et qu’aucune réponse écrite n’est revenue , seulement des conversations téléphoniques avec un ou deux mails et jamais une missive pour la prise en charge sous garantie du module défectueux de la batterie de traction, et j’insiste sur le fait qu’il s’agit d’un module de la batterie ( donc partie constituante de celle-ci) et qu’elle est garantie 8 ans et où 160 000 kms au premier des deux atteints. Nissan ne peut s’affranchir de cela et ne peut nier qu’il s’agit d’u. Vice caché, car les cas sur la Leaf 30 KW sont bien connus ….mais je n’ose supposer que Nissan West France essaye tout simplement d’amener les propriétaires hors délai pour s’affranchir de l’obligation légale de la garantie 😉

 

Contacter Auto Plus (il y a une rubrique spéciale problèmes véhicules )  et d'une manière faites "du bruit" dans tous les médias possibles. C'est plus efficace que porter sa croix juridique. Mais l'un n'empêche pas l'autre. 

Garantie supplémentaire batterie

 

Je vais partir sur la réparation, mais j'ai la crainte que d'autres cellules deviennent défectueuses. Du coup, mon garage qui va faire la réparation m'a proposé une garantie supplémentaire (que je paie environ 1000 CHF/EUR par année). Les conditions générales sont sujettes à interprétation... et je m'attends donc à une arnaque style Nissan... du coup, j'ai posé une question claire : Pour le cas qui vient de m'arriver, est-ce que la garantie prend en charge ? Je voulais une réponse : Oui ou Non. La réponse de l'assurance Quality1 (Allianz) : "En cas de nouveau défaut de la batterie haute tension, veuillez vérifier si la garantie des pièces de rechange s'applique."

Ils ne confirment pas et restent dans le vague. Je ne vais pas partir sur cette solution.

Autres sources pour notre cas Nissan
 

Cette entreprise en Nouvelle-Zélande répare les batteries. Selon ce que je comprends de leur article, ils suspectent un défaut dans les Nissan Leaf 30 Kwh : https://evsenhanced.com/services/30kwh-leaf-cell-imbalance-and-complete-cell-failure/
S'ils proposent un service de réparation, je suppose donc que de réparer la leaf est une solution durable (on ne serait pas obligé de changer toute la batterie. Une réparation suffirait pour réutiliser le véhicule pour plusieurs années?).

Bon, je ne sais pas encore si je vais garder cette leaf une fois réparé... c'est en réflexion.

Je pense plutôt la revendre (en avertissant le futur acheteur : Bon, ce n'est pas malin pour mon porte-monnaie... mais mieux pour ma tranquillité d'esprit).

 

Aussi, sur un forum en anglais, je trouve d'utilisateurs de leaf 30 kwh mécontents. En Angleterre visiblement : 

• https://www.speakev.com/threads/nissan-leaf-30kwh-cell-failure-nissan-not-honoring-warranty.168576/
• https://www.speakev.com/threads/the-battery-health-thread.18923/

Etant donné que vous êtes assez nombreux à avoir des problèmes avec la batterie de la Leaf 30, c'est dommage que vous ne tentiez pas une action de groupe via les associations de consommateurs. Ca a été créé pour cela.

Hello,

 

Voici un point de situation deux ans après.

 

Fin 2023, je suis parti sur la réparation. J'ai redemandé une offre de reprise du véhicule et là, le garage (qui m'a fait la réparation et une proposition de rachat quelques mois avant) me dit qu'ils ne reprennent le véhicule que si j'achète un nouveau chez eux, et le prix de reprise était vraiment très bas (7'000 CHF). Donc, j'ai encore eu le sentiment de me faire avoir... et vendre le véhicule à un prix si bas ne me semblait pas une bonne idée à cet instant.

J'ai roulé avec la Nissan réparée et tout s'est bien passé durant une année (bon, je n'ai pas pris le risque de rouler la nuit, sur l'autoroute, avec la famille dedans, mais juste des trajets maison-job).

Le 31 décembre 2024, sur l'autoroute, à -2°, j'ai eu le symbole tortu. L'autonomie s'est mise à baisser rapidement, mais au bout de 30 secondes, tout est redevenu normal. J'ai fait un check batterie un jour après dans le même garage et ils me disent que deux autres modules deviennent vieux. Devis à 5'600 CHF pour les changer. Je ne vais pas faire cette réparation, car, selon moi, il y aura toujours d'autres modules qui vont continuer à provoquer des pannes... et ces réparations chaque année sont exorbitantes... moi qui avant choisi l'électrique parce que je pensais réduire les coûts... le choix Nissan n'a pas été ma meilleure idée...

Pour le moment, j'évite l'autoroute quand il fait moins de 5° et si je prends l'autoroute, je mets le mode ECO (j'ai aussi le LeafSpy sous la main et je suis prêt à faire un reset des messages d'erreurs pour repartir au cas où (pas sûr que cela fonctionne)).

 

Je garde un œil sur d'autres garages qui pourraient faire des réparations à moindre coût, ou changer complètement la batterie, mais je n'ai rien trouvé d'intéressant pour le moment. Si vous avez des bons plans, merci de m'avertir.

Quand il y aura d'autres pannes, je vais aussi voir pour une borne de recharge bidirectionnelle, et peut-être utiliser ma leaf pour une batterie de maison (avec mon installation solaire).

 

 

De façon pas franchement respectueuse de l'homologation, il y a moyen d'acheter ces modules sur alibaba et tous les remplacer. Tu peux garder les moins fatigués pour constituer une batterie stationnaire.
Je compte faire ça, le jour où j'en aurai marre d'un trop petit SoH.

Le 02/03/2025 à 20:17, Xavier_ a dit :

Hello,

 

Voici un point de situation deux ans après.

 

Fin 2023, je suis parti sur la réparation. J'ai redemandé une offre de reprise du véhicule et là, le garage (qui m'a fait la réparation et une proposition de rachat quelques mois avant) me dit qu'ils ne reprennent le véhicule que si j'achète un nouveau chez eux, et le prix de reprise était vraiment très bas (7'000 CHF). Donc, j'ai encore eu le sentiment de me faire avoir... et vendre le véhicule à un prix si bas ne me semblait pas une bonne idée à cet instant.

J'ai roulé avec la Nissan réparée et tout s'est bien passé durant une année (bon, je n'ai pas pris le risque de rouler la nuit, sur l'autoroute, avec la famille dedans, mais juste des trajets maison-job).

Le 31 décembre 2024, sur l'autoroute, à -2°, j'ai eu le symbole tortu. L'autonomie s'est mise à baisser rapidement, mais au bout de 30 secondes, tout est redevenu normal. J'ai fait un check batterie un jour après dans le même garage et ils me disent que deux autres modules deviennent vieux. Devis à 5'600 CHF pour les changer. Je ne vais pas faire cette réparation, car, selon moi, il y aura toujours d'autres modules qui vont continuer à provoquer des pannes... et ces réparations chaque année sont exorbitantes... moi qui avant choisi l'électrique parce que je pensais réduire les coûts... le choix Nissan n'a pas été ma meilleure idée...

Pour le moment, j'évite l'autoroute quand il fait moins de 5° et si je prends l'autoroute, je mets le mode ECO (j'ai aussi le LeafSpy sous la main et je suis prêt à faire un reset des messages d'erreurs pour repartir au cas où (pas sûr que cela fonctionne)).

 

Je garde un œil sur d'autres garages qui pourraient faire des réparations à moindre coût, ou changer complètement la batterie, mais je n'ai rien trouvé d'intéressant pour le moment. Si vous avez des bons plans, merci de m'avertir.

Quand il y aura d'autres pannes, je vais aussi voir pour une borne de recharge bidirectionnelle, et peut-être utiliser ma leaf pour une batterie de maison (avec mon installation solaire).

 

 

 

Pour une mise a jour de mon cas:

 

Assurance juridique: Expertise a l'amiable - la concession ET l'expert ont constate un Etat de Sante a 61% - donc inferieur a leurs jauge de 9 barres sur 12 (sauf ils ont augmenter la jauge a 12 barres a la derniere tentative de reparation).

 

Trois lettres a Nissan Ouest Europe - aucun reponse (sauf si on ne compte pas le contact de Nissan Ouest Europe avec la concession pour demander une copie de l'expertise qu'il aurait pu avoir tres facilement si ils auraient envoyer quelqu'un le jour de l'examen)

 

Poursuite avec un avocat - premiere letter de mise en demeur vient d'etre envoyee - avec une demande de remboursement du prix d'achat de la voiture plus les frais depuis la panne.

 

Je vous tiens au courant.....

Le 02/03/2025 à 20:17, Xavier_ a dit :

 

Je garde un œil sur d'autres garages qui pourraient faire des réparations à moindre coût, ou changer complètement la batterie, mais je n'ai rien trouvé d'intéressant pour le moment. Si vous avez des bons plans, merci de m'avertir.

Revolte à Nantes, 

il y a au moins 2 autres entreprises capables de réparer des batteries de VE, mais je ne retrouve plus leurs coordonnées

Si je retrouve, je reviens

 

 

Bonjour a tous,

 

Je viens de passer au deuxieme etape avec mon avocat pour demander le tribunal pour un juge de mandater une expertise judiciaire - c'est long mais on va y arriver.

 

Ce qui est court - c'est le temps que vous avez de profiter de mon experience si jamais Nissan sont obliger par le tribunal d'honorer leurs garantie sur la batterie HT de 8 ans ou 160,000 km.

 

Ca coute tres peu d'envoyer une lettre a votre concessionnaire et aussi Nissan Ouest Europe avant que les 8 ans sont passes si vous n'avez pas deja fait. Il faut l'envoyer par RAR pour avoir une trace de contact avec eux AVANT les 8 ans sont perimee.......

 

Je vous tiens au courant

 

Sarah