Hello,

 

J si un peu honte de lancer ce topic alors que j ai mon EV6 depuis 2003....

Je m explique, j utilise systématiquement sur autoroute le HDA qui est associé au LTA.En français j utilise le régulateur adaptatif et j' ai aussi l assistance pour le suivi de lignes ( a condition bien sûr de donner un petit coup de volant toutes les 30s)

 

En revanche sur nationale ou départementale si le HDA lui fonctionne pareil, le LTA be se met pas automatiquement, pour l utiliser il faut appuyer sur le petit bouton avec un symbole "volant ' sur le volant.

J imagine que vous avez le même comportement. Si oui, comprenez vous le rationnel consistant à associer HDA et LTA seulement sur autoroute?

 

 

Sur mon (ex) EV6 j'appuyais sur le bouton "volant" et ça lançait automatiquement le HDA + le LKA. Il fallait que je désactive manuellement le HDA pour n'avoir que le maintien de voie.

Sur autoroute je n'utilisais pas le HDA tout seul.

Le fonctionnement était identique sur les autres routes, mais je ne l'utilisais pas dans ces conditions.

 @apodex

Tu avais un prototype d'avant garde :   "....  j ai mon EV6 depuis 2003.... " 🤣

 

Le 27/04/2026 à 16:12, PHILIPPE50 a dit :

 @apodex

Tu avais un prototype d'avant garde :   "....  j ai mon EV6 depuis 2003.... " 🤣

 

Oups sorry je voulais dire 2023😀

Le 27/04/2026 à 14:28, apodex a dit :

Hello,

 

J si un peu honte de lancer ce topic alors que j ai mon EV6 depuis 2003....

Je m explique, j utilise systématiquement sur autoroute le HDA qui est associé au LTA.En français j utilise le régulateur adaptatif et j' ai aussi l assistance pour le suivi de lignes ( a condition bien sûr de donner un petit coup de volant toutes les 30s)

 

En revanche sur nationale ou départementale si le HDA lui fonctionne pareil, le LTA be se met pas automatiquement, pour l utiliser il faut appuyer sur le petit bouton avec un symbole "volant ' sur le volant.

J imagine que vous avez le même comportement. Si oui, comprenez vous le rationnel consistant à associer HDA et LTA seulement sur autoroute?

 

 

De mémoire, sur autoroute il y a aussi la lecture panneau de vitesse et adaptation de la vitesse en automatique si la case est cochée ... ca doit être un ensemble prédéfini  pour uniquement l'autoroute. 

Le 28/04/2026 à 08:29, Flying_Muskitos a dit :

De mémoire, sur autoroon peut ute il y a aussi la lecture panneau de vitesse et adaptation de la vitesse en automatique si la case est cochée ... ca doit être un ensemble prédéfini  pour uniquement l'autoroute. 

Merci et on peut paramétrer pour que ça marche aussi sur nationale ?

Le 27/04/2026 à 14:28, apodex a dit :

Hello,

 

J si un peu honte de lancer ce topic alors que j ai mon EV6 depuis 2003....

Je m explique, j utilise systématiquement sur autoroute le HDA qui est associé au LTA.En français j utilise le régulateur adaptatif et j' ai aussi l assistance pour le suivi de lignes ( a condition bien sûr de donner un petit coup de volant toutes les 30s)

 

En revanche sur nationale ou départementale si le HDA lui fonctionne pareil, le LTA be se met pas automatiquement, pour l utiliser il faut appuyer sur le petit bouton avec un symbole "volant ' sur le volant.

J imagine que vous avez le même comportement. Si oui, comprenez vous le rationnel consistant à associer HDA et LTA seulement sur autoroute?

 

 

Juste pour être sûr de comprendre : 

• SCC : Régulateur de Vitesse Adaptatif
• HDA : Highway Drive Assist = Aide à la conduite sur autoroute incluant le régulateur adaptatif (SCC) et le changement de fil (si équipée)
• LFA : Aide au suivi sur la file - accessible via la touche volant avec un appui bref
• LKA : Assistance au maintien de voie - accessible via la touche volant avec un appui long

Avec tous ces termes barbares cela permet à mon sens d'essayer de comprendre le système.

 

Le SCC, permet d'avoir le régulateur adaptatif quelque soit la route empruntée (départementale, nationale et autoroute).

Quand tu es sur autoroute et que tu actives le SCC, tu as en plus le HDA qui par défaut active le LKA (assistance au maintien dans la voie). De ce que je comprend de la logique du système et du fait que les autoroutes sont des grands axes roulant fait pour rouler à 130km/h + terre-plein central donc considérer comme voie à sens unique, le système peut se permettre d'activer le maintien de voie sans grand risque.

 

Au contraire des autres voies de circulation où cela est bien moins sécuritaire et demande plus d'action/attention de la part du conducteur.

De même, sauf erreur de ma part, sur départementale quand tu actives le SCC - tu n'as pas la mention HDA qui s'affiche car celle-ci est réservée au réseau autoroutier - donc à priori normal que tu n'es pas le même comportement quand tu actives le SCC.

 

Pour la dernière question, est-ce que l'on peut faire pour que cela s'active par défaut or autoroute, je ne sais et au fond je ne pense pas suivant la logique du constructeur (que j'en ai déduit, cela peut être faux).

 

 

Voilà voilà, j'espère ne pas avoir été trop long/chiant 😅

Le 29/04/2026 à 09:02, AlleYhoOp a dit :

Juste pour être sûr de comprendre : 

• SCC : Régulateur de Vitesse Adaptatif
• HDA : Highway Drive Assist = Aide à la conduite sur autoroute incluant le régulateur adaptatif (SCC) et le changement de fil (si équipée)
• LFA : Aide au suivi sur la file - accessible via la touche volant avec un appui bref
• LKA : Assistance au maintien de voie - accessible via la touche volant avec un appui long

Avec tous ces termes barbares cela permet à mon sens d'essayer de comprendre le système.

 

Le SCC, permet d'avoir le régulateur adaptatif quelque soit la route empruntée (départementale, nationale et autoroute).

Quand tu es sur autoroute et que tu actives le SCC, tu as en plus le HDA qui par défaut active le LKA (assistance au maintien dans la voie). De ce que je comprend de la logique du système et du fait que les autoroutes sont des grands axes roulant fait pour rouler à 130km/h + terre-plein central donc considérer comme voie à sens unique, le système peut se permettre d'activer le maintien de voie sans grand risque.

 

Au contraire des autres voies de circulation où cela est bien moins sécuritaire et demande plus d'action/attention de la part du conducteur.

De même, sauf erreur de ma part, sur départementale quand tu actives le SCC - tu n'as pas la mention HDA qui s'affiche car celle-ci est réservée au réseau autoroutier - donc à priori normal que tu n'es pas le même comportement quand tu actives le SCC.

 

Pour la dernière question, est-ce que l'on peut faire pour que cela s'active par défaut or autoroute, je ne sais et au fond je ne pense pas suivant la logique du constructeur (que j'en ai déduit, cela peut être faux).

 

 

Voilà voilà, j'espère ne pas avoir été trop long/chiant 😅

Merci beaucoup, j' ai trouvé mon expert!!!!😀

Le 29/04/2026 à 16:49, apodex a dit :

Merci beaucoup, j' ai trouvé mon expert!!!!😀

Bon je vais essayer d' expliquer le comportement que j si constaté ;

Sur autoroute :;j appuie sur volant sur 

 

 

Et la le régulateur adaptatif se met en place à la vitesse courante et si bout de quelques secondes les icônes suivants s allument au tableau de bord

 

Tout va bien la voiture suit celle de devant et je peux la cher le volant elle suit les lignes

 

Hors autoroute : en appuyant sur le même bouton au volant j ai bien régulateur adaptatif  en revanche les icônes au tableau de bord ne s allument pas et donc le suivi de ligne ne marche pas. Sauf que si j appuie sur ce bouton

 

Alors les icônes s allument au tableau de bord et le suivi de ligne fonctionne on peut lâcher le volant.

 

J' en déduis que sur Autoroute tout est automatisé mais hors autoroute si on veut du suivi de lignes alors il faut le déclencher manuellement.

 

Cela semble correspondre à ce que @AlleYhoOp a expliqué.

 

 

Le 29/04/2026 à 20:14, apodex a dit :

Bon je vais essayer d' expliquer le comportement que j si constaté ;

Sur autoroute :;j appuie sur volant sur 

 

 

Et la le régulateur adaptatif se met en place à la vitesse courante et si bout de quelques secondes les icônes suivants s allument au tableau de bord

 

Tout va bien la voiture suit celle de devant et je peux la cher le volant elle suit les lignes

 

Hors autoroute : en appuyant sur le même bouton au volant j ai bien régulateur adaptatif  en revanche les icônes au tableau de bord ne s allument pas et donc le suivi de ligne ne marche pas. Sauf que si j appuie sur ce bouton

 

Alors les icônes s allument au tableau de bord et le suivi de ligne fonctionne on peut lâcher le volant.

 

J' en déduis que sur Autoroute tout est automatisé mais hors autoroute si on veut du suivi de lignes alors il faut le déclencher manuellement.

 

Cela semble correspondre à ce que @AlleYhoOp a expliqué.

 

 

On peut faire continuer à se faire un noeud au cerveau, en disant que :

 

on n'est pas obligé de mettre le régulateur de vitesse en fonction pour que la voiture roule toute seule ... suffit d'appuyer sur le logo du volant, pour qu'il passe en vert et qu'elle roule seule, nous on garde le pied sur l'accélérateur ... ca fonctionne aussi.

Je ne sais pas vraiment à quoi ca peut bien servir, mais ca fonctionne !

Le 29/04/2026 à 20:14, apodex a dit :

Bon je vais essayer d' expliquer le comportement que j si constaté ;

Sur autoroute :;j appuie sur volant sur 

 

 

Et la le régulateur adaptatif se met en place à la vitesse courante et si bout de quelques secondes les icônes suivants s allument au tableau de bord

 

Tout va bien la voiture suit celle de devant et je peux la cher le volant elle suit les lignes

 

Hors autoroute : en appuyant sur le même bouton au volant j ai bien régulateur adaptatif  en revanche les icônes au tableau de bord ne s allument pas et donc le suivi de ligne ne marche pas. Sauf que si j appuie sur ce bouton

 

Alors les icônes s allument au tableau de bord et le suivi de ligne fonctionne on peut lâcher le volant.

 

J' en déduis que sur Autoroute tout est automatisé mais hors autoroute si on veut du suivi de lignes alors il faut le déclencher manuellement.

 

Cela semble correspondre à ce que @AlleYhoOp a expliqué.

 

 

C'est ce que j'en ai déduit  

 

Par contre, sur EV6 quand tu démarres - le maintien de voie n'est pas actif par défaut? Cet icône

 

 

Car sur Ioniq6 et de mémoire aussi sur le mon ancien Kona, cette fonctionnalité était active par défaut au démarrage et c'est l'une des 1ères choses que je désactive car sur route étroite et/ou en région parisienne avec les motos en remonte file cela peut très vite devenir dangereux de "laisser la voiture aux commandes" car elle a tendance à donner des coups de voulant car elle considère que tu n'es pas à ta place (trop proche de la ligne).

 

 

Après concernant le suivi de fil, c'est un peu le même combat, càd, que suivant les routes que tu empruntes, perso sur départemental - je préfère qu'il ne s'active pas lors de la mise en route du régulateur car le système a la fâcheuse tendance à désactiver ce suivi de fil sans te prévenir mais tout en gardant actif le régulateur donc comme dire ...  hop dans le ravin 😅

C'est de cela que j'en ai déduit ce que je disais plus haut concernant le côté sécuritaire du réseau autoroutier (donc activation auto) et le réseau secondaire qui demande plus d'action/attention de la part du conducteur.

C'est ce que j'en ai déduit [emoji6] 
 
Par contre, sur EV6 quand tu démarres - le maintien de voie n'est pas actif par défaut? Cet icône
 
 
Car sur Ioniq6 et de mémoire aussi sur le mon ancien Kona, cette fonctionnalité était active par défaut au démarrage et c'est l'une des 1ères choses que je désactive car sur route étroite et/ou en région parisienne avec les motos en remonte file cela peut très vite devenir dangereux de "laisser la voiture aux commandes" car elle a tendance à donner des coups de voulant car elle considère que tu n'es pas à ta place (trop proche de la ligne).
 
 
Après concernant le suivi de fil, c'est un peu le même combat, càd, que suivant les routes que tu empruntes, perso sur départemental - je préfère qu'il ne s'active pas lors de la mise en route du régulateur car le système a la fâcheuse tendance à désactiver ce suivi de fil sans te prévenir mais tout en gardant actif le régulateur donc comme dire ...  hop dans le ravin [emoji28]
C'est de cela que j'en ai déduit ce que je disais plus haut concernant le côté sécuritaire du réseau autoroutier (donc activation auto) et le réseau secondaire qui demande plus d'action/attention de la part du conducteur.

Bonjour, Oui cette fonction de maintien dans la voie est sacrément peu utile sur autre chose qu'une autoroute, personnellement, je désactive tout le temps, c'est à la limite du dangereux sur route ouverte car instinctivement on a tendance à surréagir au volant avec des écarts importants.