il y a 35 minutes, TesLo a dit :

Le chargeur intégré limitera à 11kVA.

Je comprends pas tout ce que tu écris surtout quand tu parles de 3x400 V. En France le triphasé c’est 3 x220V.

En tous les cas, comme je l’ai constaté à ma première charge de ma Model 3, ma borne à 7kW en monophasé, limitée à 6kVA par le compteur delivre bien 26/27 A. Il n’y a aucune limitation à 16A comme tu le dis.

il y a 18 minutes, Njxt a dit :

Je ne sais pas d'où tu tiens ces informations, qui me paraissent étonnantes, car il est bien indiqué sur le site Tesla qu'avec l'UMC on peut charger à 7kW  avec l'adaptateur P17 32A (à venir).

Si je ne suis pas fou => 7kW = 220v *32A, non ?

C est là où ils ne sont pas clairs car il ne precise pas avec quel modele de tesla et si c est en monophasé.  Il ne dise pas que la model 3 n a qu un chargeur embarqué qui ne prend que du 16 amperes en monophasé (soit que 3.7 kva) mais peut prendre du 48 A (16 A par phase) en triphasé soit effectivement 11 kva. Enfin si j ai bien compris in fine.

il y a 4 minutes, Samsaggace a dit :

Je comprends pas tout ce que tu écris surtout quand tu parles de 3x400 V. En France le triphasé c’est 3 x220V.

En France tu as effectivement 3x du 230V entre chaque phase et le neutre mais c'est du 400V entre chaque paire de phases

Modifié février 21, 20197 a par TesLo

Tiens, en fouillant un peu le web ("tesla model 3 onboard charger amps"), on trouve que le chargeur embarqué de la Modèle 3 est limité soit à 48A soit à 32A, selon la batterie (LR ou MR/SR). Sur la page https://www.tesla.com/support/home-charging-installation/onboard-charger (qu'il faut vite screenshoter avant qu'elle tente de rediriger vers une page du site FR qui ne fonctionne pas).

 

il y a 34 minutes, TesLo a dit :

Tesla considère plutôt 130Wh / km donc si tu charges à 30km/h tu dois avoir : 30 x 0,130Wh soit 3,7 kW (comment ton compteur limite-t-il l'ampérage ?  As-tu programmé un seuil maxi à partir de l'ODB ?)

Tu as entendu parler de ce qu’est une borne à délestage. Cela limite la puissance appelée à la puissance disponible. Il y a une connexion avec le compteur (Linky sur mon parking) pour réaliser ce délestage.

les 26/27 A sont lues sur l’appli Tesla. C’est pas de déductions fumeuses c’est la réalité et rien dans la doc Tesla ne dit le contraire.

Schéma pour comprendre où est le 230V dans un réseau 3X400V, proposé par Tesla

il y a 2 minutes, Samsaggace a dit :

Tu as entendu parler de ce qu’est une borne à délestage. Cela limite la puissance appelée à la puissance disponible. Il y a une connexion avec le compteur (Linky sur mon parking) pour réaliser ce délestage.

les 26/27 A sont lues sur l’appli Tesla. C’est pas de déductions fumeuses c’est la réalité et rien dans la doc Tesla ne dit le contraire.

Non, je ne connais pas les spécifications du compteur Linky mais c'est une excellente nouvelle que cette fonctionnalité soit disponible

il y a 10 minutes, TesLo a dit :

En France tu as effectivement 3x du 230V entre chaque phase et le neutre mais c'est du 400V entre chaque paire de phases

Oui bien sûr mes tes déductions sont erronées et ne tiennent pas devant la réalité.

j’ai téléphoné à tesla ce matin pour mon problème de charge à 8A. En anglais car personne ne parlait fr. ils devaient me tel dans la soirée. Peut être demain...

 

Toute façon Il me faut une borne 32A mono. je me tâte entre l’officielle tesla et la ve-tronic. Quel intérêt l’une ou l’autre ?

il y a 18 minutes, Njxt a dit :

Tiens, en fouillant un peu le web ("tesla model 3 onboard charger amps"), on trouve que le chargeur embarqué de la Modèle 3 est limité soit à 48A soit à 32A, selon la batterie (LR ou MR/SR). Sur la page https://www.tesla.com/support/home-charging-installation/onboard-charger (qu'il faut vite screenshoter avant qu'elle tente de rediriger vers une page du site FR qui ne fonctionne pas).

 

Oui mais en triphasé 3 fois 16 egale 48 ... donc cela ne veut pas dire que la charge en monophasé n est pas limité à 16 A...

il y a 21 minutes, TesLo a dit :

Schéma pour comprendre où est le 230V dans un réseau 3X400V, proposé par Tesla

Oui, on a tous compris et on sait tous ce qu’est le triphasé.

Les appellations sont peut être différentes en Belgique, d’où l’incompréhension mais en France quand on parle de 3x230 V, cela signifie usuellement triphasé avec tension entre une phase et le neutre de 230 V. Si tu nous parles de 3x400 V on comprend triphasé avec une tension entre une phase et le neutre de 400 V.

Sinon, je ne pense pas qu’il y a encore matière à débattre sur le sujet : @Samsaggace nous dit qu’il est en monophasé et qu’il charge à 27 A Donc pas de bridage à 16 A.

Modifié février 21, 20197 a par Yakouzin

il y a 9 minutes, Njxt a dit :

Tiens, en fouillant un peu le web ("tesla model 3 onboard charger amps"), on trouve que le chargeur embarqué de la Modèle 3 est limité soit à 48A soit à 32A, selon la batterie (LR ou MR/SR). Sur la page https://www.tesla.com/support/home-charging-installation/onboard-charger (qu'il faut vite screenshoter avant qu'elle tente de rediriger vers une page du site FR qui ne fonctionne pas).

 

En Amérique du N, les model S, X et 3 (LR) ont le même chargeur embarqué ... et certainement pas celui qu'on retrouve dans nos Tesla européennes !

Ils ont un réseau bien différent du notre ... en mono, ils ont généralement du 110 à 130V... je serais bien curieux d'avoir + d'explications sur leur schéma ( http://server.idemdito.org/electro/elec/usa.htm )

il y a 1 minute, Yakouzin a dit :

Oui, on a tous compris et on sait tous ce qu’est le triphasé.

Les appellations sont peut être différentes encore Belgique, d’où l’incompréhension mais en France quand on parle de 3x230 V, cela signifie usuellement triphasé avec tension entre une phase et le neutre de 230 V. Si tu nous parles de 3x400 V on comprend triphasé avec une tension entre une phase et le neutre de 400 V.

Sinon, je ne pense pas qu’il y a encore matière à débattre sur le sujet : @Samsaggace nous dit qu’il est en monophasé et qu’il charge à 27 A Donc pas de bridage à 16 A.

C est une borne de recharge ou une prise de domestique type industrielle car c est different peut-être?. 

il y a 15 minutes, xav8123 a dit :

j’ai téléphoné à tesla ce matin pour mon problème de charge à 8A. En anglais car personne ne parlait fr. ils devaient me tel dans la soirée. Peut être demain...

 

Toute façon Il me faut une borne 32A mono. je me tâte entre l’officielle tesla et la ve-tronic. Quel intérêt l’une ou l’autre ?

Le délestage est possible avec le VE-Tronic.

Pas avec la borne Tesla.

Modifié février 21, 20197 a par maneavel

il y a 2 minutes, Yakouzin a dit :

Oui, on a tous compris et on sait tous ce qu’est le triphasé.

Les appellations sont peut être différentes encore Belgique, d’où l’incompréhension mais en France quand on parle de 3x230 V, cela signifie usuellement triphasé avec tension entre une phase et le neutre de 230 V. Si tu nous parles de 3x400 V on comprend triphasé avec une tension entre une phase et le neutre de 400 V.

Sinon, je ne pense pas qu’il y a encore matière à débattre sur le sujet : @Samsaggace nous dit qu’il est en monophasé et qu’il charge à 27 A Donc pas de bridage à 16 A.

Vous avez surtout la chance d'avoir un niveau de tension harmonisé sur le territoire ... ici la majorité du réseau a 230V entre phases, sans neutre ... d'où l'utilité de préciser de quoi on parle   Ici, pour être exhaustif, on appellerait votre réseau du 3x230/400V

 

Ce qui est interpellant de mon point de vue, c'est de prendre avec le même chargeur embarqué : 32A en mono (7,4kW) et 16A en tri (11kW) ...

il y a 2 minutes, Amaulymaso a dit :

C est une borne de recharge ou une prise de domestique type industrielle car c est different peut-être?. 

J’ai vraiment du mal à suivre ces discussions byzantines. Que ce soit une borne ou un chargeur mobile, tous ces dispositifs ne peuvent que limiter éventuellement l’intensité mais en monophasé (mon cas) il y a 2 bornes de la prise de charge de la Model 3 qui reçoivent le 230V qui monte à 27A dans mon cas.

il y a 1 minute, TesLo a dit :

Vous avez surtout la chance d'avoir un niveau de tension harmonisé sur le territoire ... ici la majorité du réseau a 230V entre phases, sans neutre ... d'où l'utilité de préciser de quoi on parle   Ici, pour être exhaustif, on appellerait votre réseau du 3x230/400V

 

Ce qui est interpellant de mon point de vue, c'est de prendre avec le même chargeur embarqué : 32A en mono (7,4kW) et 16A en tri (11kW) ...

D'après ce que j'ai pu lire, il y a 3 transformateurs dans une Tesla, 1 transfo par phase.

Dans le cas de la model 3, les transfo sont limités à 16A.

Mais quand on charge en 32A monophasé, 2 transformateurs sont utilisés avec la même phase. Soit 2x 16A.

il y a 43 minutes, Njxt a dit :

Oui désolé pour l'approximation ... si on veut entrer dans les détails d'empapaouteur de mouche,  c'est 230V * 32A = 7 360 Wh arrondi à 7,4 kWh, 220 * 32A = 7 040 Wh arrondi à 7kWh ... ad nauseam.

Toujours est-il que l'affirmation que la charge est limitée à 16A ne semble pas véridique, tout du moins pas prouvée.

Njxt, je m'adressais le  ? à moi-même (...pas trouvé un avec un bonet d'âne)

il y a 4 minutes, TesLo a dit :

Vous avez surtout la chance d'avoir un niveau de tension harmonisé sur le territoire ... ici la majorité du réseau a 230V entre phases, sans neutre ... d'où l'utilité de préciser de quoi on parle   Ici, pour être exhaustif, on appellerait votre réseau du 3x230/400V

 

Ce qui est interpellant de mon point de vue, c'est de prendre avec le même chargeur embarqué : 32A en mono (7,4kW) et 16A en tri (11kW) ...

Tout a fait...

il y a 12 minutes, Amaulymaso a dit :

C est une borne de recharge ou une prise de domestique type industrielle car c est different peut-être?. 

En l’occurrence si j’ai bien compris, il a une borne avec gestion du délestage.

Il n’y a pas de raison que ça soit différent avec entre borne et une prise. Si chaque élément (prise/borne - câble - chargeur de la voiture) peut supporter 32 A et bien la charge se fera à 32 A (sauf bien sûr si délestage ou limite du courant de charge programmé depuis la voiture/l’appli mobile). On sait que le chargeur interne de la voiture accepte minimum 32 A en monophasé (voir messages de @Samsaggace) et selon les dires de ceux qui ont prêté attention aux inscriptions sur l’UMC celui-ci accepte 32 A. Donc avec un adaptateur 32 A et une prise 32 A, ça chargera à... 32 A. 

Il n’y a rien de sorcier/magique/mysterieux la dedans

Modifié février 21, 20197 a par Yakouzin

il y a 17 minutes, TesLo a dit :

En Amérique du N, les model S, X et 3 (LR) ont le même chargeur embarqué ... et certainement pas celui qu'on retrouve dans nos Tesla européennes !

Ils ont un réseau bien différent du notre ... en mono, ils ont généralement du 110 à 130V... je serais bien curieux d'avoir + d'explications sur leur schéma ( http://server.idemdito.org/electro/elec/usa.htm )

Ils ont aussi du 240v, sur différents types de prises.

Je te laisse regarder le tableau de référence de cette page avec leurs différents types de prises / Volts / Ampères et miles/heure récupérés ... dont du 120, 240 etc. 

https://teslatap.com/articles/tesla-model-3-home-charging-guide/

 

Bref, du coup, je ne vois pas pourquoi le chargeur embarqué en Europe (ou en chine, d'ailleurs) serait différent (quel intérêt du point de vue optimisation de la chaîne de fabrication ?), ni pourquoi tu insistes pour qu'il n'accepte pas du 32A alors que tout semble indiquer le contraire, mais j'ai perdu assez de temps avec cette discussion.

 

De plus, un utilisateur plus haut indiqué charger à plus de 16A ... Sur ce, bonne soirée

 

 

Modifié février 21, 20197 a par Njxt

il y a 14 minutes, maneavel a dit :

D'après ce que j'ai pu lire, il y a 3 transformateurs dans une Tesla, 1 transfo par phase.

Dans le cas de la model 3, les transfo sont limités à 16A.

Mais quand on charge en 32A monophasé, 2 transformateurs sont utilisés avec la même phase. Soit 2x 16A.

Ça, ça tient la route comme explication !

 

Modifié février 21, 20197 a par TesLo

il y a 4 minutes, Njxt a dit :

Bref, du coup, je ne vois pas pourquoi le chargeur embarqué en Europe (ou en chine, d'ailleurs) serait différent (quel intérêt du point de vue optimisation de la chaîne de fabrication ?), ni pourquoi tu insistes pour qu'il n'accepte pas du 32A alors que tout semble indiquer le contraire, mais j'ai perdu assez de temps avec cette discussion

Les chargeurs sont pourtant de facto différents entre S,X et 3 chez nous ... https://www.tesla.com/fr_BE/support/home-charging-installation

Bon, j'ai trouvé ça très intéressant personnellement ?

Merci