@Zdri : un truc me chagrine > si un VE ou un PHEV branche son connecteur T2 sans lancer sa charge, au bout d'un moment le connecteur T2 devrait se déverrouiller, donc tu aurais pu le débrancher et utiliser la borne , non ?

As-tu essayé de débrancher son connecteur ?

Il y a 3 heures, e-Lionel a dit :

@Zdri : un truc me chagrine > si un VE ou un PHEV branche son connecteur T2 sans lancer sa charge, au bout d'un moment le connecteur T2 devrait se déverrouiller, donc tu aurais pu le débrancher et utiliser la borne , non ?

As-tu essayé de débrancher son connecteur ?

encore faut-il qu'il ait pu se garer suffisamment près de la borne...

Pour mon cas, j'avais pris une Leaf 40 pour faire des WE à moins de 400kms et du local (j'avais prévu de louer une thermique pour les grandes vacances). Mais :

- le confinement a fait qu'on est pas parti en WE comme prévu et que par conséquent on roulait pas assez pour rentabiliser le coût d'usage moindre de l'électrique

- la raréfaction des bornes Chademo (Izivia qui débranche 80% de son réseau)

- la rareté des bonnes affaires en location de thermiques (il y a quelques années avec le partenariat Hertz/Nissan, j'avais réussi à avoir une 508, une focus l'année suivante et l'année dernière je suis parti en C4 cactus donc trop juste pour 4 personnes et les bagages)

Suite à la baisse de prix de la Model 3 SR+ en début d'année, j'ai donc pris la décision de revendre la Leaf (en perdant peu finalement) et j'ai ralongé mon budget de 12k€ pour une Model 3 SR+ en occasion mais peu kilométrée.

Résultat j'ai fait un aller de 1400km cet été d'une traite en 17h soit 6 charges enchainées sans aucun problème de surchauffe de batterie ni d'attente pour cause de borne en panne ou squattée. Il n'y a pas d'équivalent pour les longs trajets autoroutiers à l'heure actuelle.

Modifié août 31, 20214 a par fil45

Il y a 4 heures, e-Lionel a dit :

@Zdri : un truc me chagrine > si un VE ou un PHEV branche son connecteur T2 sans lancer sa charge, au bout d'un moment le connecteur T2 devrait se déverrouiller, donc tu aurais pu le débrancher et utiliser la borne , non ?

As-tu essayé de débrancher son connecteur ?

Effectivement, je n’ai pas essayer de le débranché.

il y a 48 minutes, fil45 a dit :

encore faut-il qu'il ait pu se garer suffisamment près de la borne...

Pas possible, le câblé chademo et beaucoup trop court... et pourtant, j'ai déjà passé mon câble T2 (7m) sur le toit ou capot de squatteur. sur des T2 a paris.

 

Bref, le retour de vacance étais pénible, mais il en faut beaucoup plus pour me dégoûte du VE (globalement les recharge extérieur se passe tout de même bien et pourtant, j'ai démarrer en VE sans possibilité de recharge à domicile).

 

il y a 46 minutes, fil45 a dit :

Pour mon cas, j'avais pris une Leaf 40 pour faire des WE à moins de 400kms et du local (j'avais prévu de louer une thermique pour les grandes vacances). Mais :

- le confinement a fait qu'on est pas parti en WE comme prévu et que par conséquent on roulait pas assez pour rentabiliser le coût d'usage moindre de l'électrique

- la raréfaction des bornes Chademo (Izivia qui débranche 80% de son réseau)

- la rareté des bonnes affaires en location de thermiques (il y a quelques années avec le partenariat Hertz/Nissan, j'avais réussi à avoir une 508, une focus l'année suivante et l'année dernière je suis parti en C4 cactus donc trop juste pour 4 personnes et les bagages)

Suite à la baisse de prix de la Model 3 SR+ en début d'année, j'ai donc pris la décision de revendre la Leaf (en perdant peu finalement) et j'ai ralongé mon budget de 12k€ pour une Model 3 SR+ en occasion mais peu kilométrée.

Résultat j'ai fait un aller de 1400km cet été d'une traite en 17h soit 6 charges enchainées sans aucun problème de surchauffe de batterie ni d'attente pour cause de borne en panne ou squattée. Il n'y a pas d'équivalent pour les longs trajets autoroutiers à l'heure actuelle.

 

Je pense donné la leaf à ma femme et prendre une TM3 SR+ également surtout pour les SuC.

les SuC ?

il y a 40 minutes, Hulky29 a dit :

les SuC ?

Superchargeurs 

Il y a 9 heures, Hulky29 a dit :

les SuC ?

Les superchargers Tesla c'est La force de la marque. Ce sont des chargeurs très haute puissance 150 ou 250kW et minimum 8 bornes et dernièrement des sites avec 16 ou 20 bornes. Avec ça les recharges sont nettement simplifiées surtout qu'il n'y a pas besoin de badge, on branche et c'est tout. En France, les réseau concurrents sont loin derrière et c'est bien dommage pour les possesseurs d'autres VE.