Le 09/02/2022 à 16:16, f10orio a dit :

C'est prévu pour quand la livraison ?

avril 😪

Le 09/02/2022 à 13:31, Stives a dit :

Et sur quid sur l'autoroute à 130 km/h avec les bruits aérodynamiques de l'EV6 plus importants du fait de son SCx ?

Pour avoir essayé, il y a toujours moins de bruit à 130 que dans une TM3

Le 09/02/2022 à 16:28, kxbd57 a dit :

Pour avoir essayé, il y a toujours moins de bruit à 130 que dans une TM3

TM3 avec les vitrages feuilletés à l'avant ?

Le 09/02/2022 à 16:26, kxbd57 a dit :

avril 😪

En Belgique, le délai est de 8 mois... et je n'ai toujours pas commandé. Je vais essayer la TM3 le 16/02.

Le 09/02/2022 à 16:33, Stives a dit :

TM3 avec les vitrages feuilletés à l'avant ?

Oui, le bruit viens plus du train roulant

Modifié février 10, 20224 a par kxbd57

Ce qui est dommage c'est qu'ils font tous des essais comparatifs en donnant des avis subjectifs mais pas un pour prendre un sonomètre et faire des mesures (mêmes vitesses et même route). Plus de bruit ou moins de bruit ce n'est pas une valeur en dB !

Bonjour,

 

Je viens me greffer dans cette discussion car voilà c'est à mon tour de franchir le cape.

 

La première étape est franchie, c'est le financement. Après avoir fait une simulation avec la BNP et son crédit à 0,99%, ma banque s'aligne. Elle fait même mieux puisque je rachète un autre crédit en restant au même %.

 

A sa sortie, la Ioniq 5 me faisait de l’œil. Mais sa consommation et certains choix intérieurs m'ont orienté du côté de l'EV6.

C'est vraiment dommage car la Ioniq était un vrai coup de cœur à l'extérieur. (Même si cela reste une brique)

 

J'avais toujours à l'esprit que la Tesla 3 propulsion en offre plus pour un coût moindre. L'aspect geek j'adore.

 

La Kia offre (à mes yeux) : une position plus haute (on descend pas dans la voiture comme dans une 308, mon ancienne voiture), un hayon (Plus pratique que le coffre), une finition un cran supérieur (à mes yeux), une utilisation simple (tout ne passe pas par l'écran, il y a un écran face au regard, des boutons...), elle se charge plus vite (bon elle sera branchée à la maison à 90% donc bof comme raison) et elle aussi moins courante qu'une TM3.

 

La KIA n'offre pas l'aspect geek (pas de coussin péteur, plus sérieusement : le mode sentinelle, le grand écran avec maps, les angles morts sur la tablette, les profils enregistrés...), la pompe à chaleur (pas convaincu à 100% de son intérêt). Il lui manque aussi la planification qui est vraiment bien en dessous de Tesla. (% restant en fin de parcours, prise en compte de différents paramètres, préchauffe de la batterie) La révision obligatoire d'environ 300€...

 

Donc pour avoir une équivalence je compare donc une Tesla 3 de base (Grise pour sortir du lot) et une Kia EV6 GT line avec l'option pack système avancé. La configuration est assez proche niveau équipements. Le budget est vraiment...différent.

 

Mardi je vais tester une Tesla et logiquement vendredi ce sera la EV6.

 

Le choix final dépendra donc de ces deux essais, de la proposition commercial et des disponibilités de la voiture.

 

Je vous remercie d'avoir lu ce message jusqu'au bout. La Tesla Y est hors budget.

Merci pour cette discussion.

 

 

 

Le 13/02/2022 à 09:02, Ca_roule a dit :

Bonjour,

 

Je viens me greffer dans cette discussion car voilà c'est à mon tour de franchir le cape.

 

La première étape est franchie, c'est le financement. Après avoir fait une simulation avec la BNP et son crédit à 0,99%, ma banque s'aligne. Elle fait même mieux puisque je rachète un autre crédit en restant au même %.

 

A sa sortie, la Ioniq 5 me faisait de l’œil. Mais sa consommation et certains choix intérieurs m'ont orienté du côté de l'EV6.

C'est vraiment dommage car la Ioniq était un vrai coup de cœur à l'extérieur. (Même si cela reste une brique)

 

J'avais toujours à l'esprit que la Tesla 3 propulsion en offre plus pour un coût moindre. L'aspect geek j'adore.

 

La Kia offre (à mes yeux) : une position plus haute (on descend pas dans la voiture comme dans une 308, mon ancienne voiture), un hayon (Plus pratique que le coffre), une finition un cran supérieur (à mes yeux), une utilisation simple (tout ne passe pas par l'écran, il y a un écran face au regard, des boutons...), elle se charge plus vite (bon elle sera branchée à la maison à 90% donc bof comme raison) et elle aussi moins courante qu'une TM3.

 

La KIA n'offre pas l'aspect geek (pas de coussin péteur, plus sérieusement : le mode sentinelle, le grand écran avec maps, les angles morts sur la tablette, les profils enregistrés...), la pompe à chaleur (pas convaincu à 100% de son intérêt). Il lui manque aussi la planification qui est vraiment bien en dessous de Tesla. (% restant en fin de parcours, prise en compte de différents paramètres, préchauffe de la batterie) La révision obligatoire d'environ 300€...

 

Donc pour avoir une équivalence je compare donc une Tesla 3 de base (Grise pour sortir du lot) et une Kia EV6 GT line avec l'option pack système avancé. La configuration est assez proche niveau équipements. Le budget est vraiment...différent.

 

Mardi je vais tester une Tesla et logiquement vendredi ce sera la EV6.

 

Le choix final dépendra donc de ces deux essais, de la proposition commercial et des disponibilités de la voiture.

 

Je vous remercie d'avoir lu ce message jusqu'au bout. La Tesla Y est hors budget.

Merci pour cette discussion.

 

 

 

Niveau budget La Tesla de base serait plus à comparer avec la finition design qui en faisant jouer les remises peut descendre sous les 45000e fatidiques. Niveau equipement c'est en effet plus comparable à une GT Line mais là le budget s'envole. 

Bonjour,

 

Effectivement il faudrait comparer la Tesla 3 à la Kia EV6 air active.

Le budget est voisin.

 

Kia semble pouvoir faire un bel effort pour une GT line.

A confirmer ou non après le RDV.

 

Mais comme beaucoup un break Tesla 3 m'irait très bien. La Y est bien mais le budget est juste trop important.

Le 13/02/2022 à 11:10, Ca_roule a dit :

Bonjour,

 

Effectivement il faudrait comparer la Tesla 3 à la Kia EV6 air active.

Le budget est voisin.

 

Kia semble pouvoir faire un bel effort pour une GT line.

A confirmer ou non après le RDV.

 

Mais comme beaucoup un break Tesla 3 m'irait très bien. La Y est bien mais le budget est juste trop important.

Je ne sais pas pour les pros mais pour les particuliers c'est déjà difficile de faire rentrer la Design sous les 45000 e alors unn GT Line je n'y crois pas. Dommage car cette finition propose un systeme audio de qualité capable de rivaliser avec Tesla. En dessous cela me parait nettement moins bon. 

Bonjour,

 

La KIA EV6 en finition air design peut se trouver à 45 000€ en négociant un peu.

Demain je vais tester la M3 et vendredi ce sera la EV6.

Le 14/02/2022 à 22:26, Ca_roule a dit :

Bonjour,

 

La KIA EV6 en finition air design peut se trouver à 45 000€ en négociant un peu.

Demain je vais tester la M3 et vendredi ce sera la EV6.

De moins en moins, même en VD, et les délais s'allongent, même pour ceux ayant déjà commandé...

Le 13/02/2022 à 11:10, Ca_roule a dit :

Bonjour,

 

Effectivement il faudrait comparer la Tesla 3 à la Kia EV6 air active.

Le budget est voisin.

 

Kia semble pouvoir faire un bel effort pour une GT line.

A confirmer ou non après le RDV.

 

Mais comme beaucoup un break Tesla 3 m'irait très bien. La Y est bien mais le budget est juste trop important.

Je vais essayer la TM3 aujourd'hui. J'aimerais la Y, mais comme tu as dit, le budget n'est pas le même... en plus, en Belgique on n'a pas de prime... Mon choix est plutôt entre la EV6 GT-Line AWD (avec la remise le prix devient très intéressant)  et la TM3.

Bonjour,

 

Afin de ne polluer le sujet j'en ai créer un propre.

J'ai laissé tombe la Tesla car la reprise de ma voiture était inférieure. (6500 contre 8000€)

 

Je vous laisse donc aller sur le sujet que je viens de laisser.

Merci de votre participation.

Apres avoir essayé une seconde fois la TM3 avec madame cette fois cette derniere a tiqué sur l'espace à l arriere et surtout le coffre. Comme j ai du mal à me rendre compte par rapport à un EV6 il y a vraiment une enorme difference?  Sinon elle a bcp aimé le modele Y mais hors budget. 

Capacité chargement des coffres  :

-TM3  545 litres  (AR: 425+70 ; AV: 50)  
- EV6 : 542 litres  (AR:490; AV 52)

Le 01/03/2022 à 08:42, mckie a dit :

Apres avoir essayé une seconde fois la TM3 avec madame cette fois cette derniere a tiqué sur l'espace à l arriere et surtout le coffre. Comme j ai du mal à me rendre compte par rapport à un EV6 il y a vraiment une enorme difference?  Sinon elle a bcp aimé le modele Y mais hors budget. 

 

Le 01/03/2022 à 09:28, Stives a dit :

Capacité chargement des coffres  :

-TM3  545 litres  (AR: 425+70 ; AV: 50)  
- EV6 : 542 litres  (AR:490; AV 52)

Il y a un peu moins de volume dans l'EV6 (surtout car il y a beaucoup moins de sous-coffre) mais le coffre principal est plus pratique et facilement "exploitable" grâce au hayon, ce qui donne de la hauteur (même si l'arrière est assez "coupé", pour un break telle que l'EV6 est classée en CG)

Et aux places arrière il y a plus d'espace : l'EV 6 et globalement plus habitable, normal elle est plus large de 3 cm et plus haute. On se sent moins "engoncé". Normal ce n'est pas une berline coupé sport 4 portes. Mais un break

3 grands ados ou adultes derrière passent mieux

Le 01/03/2022 à 09:50, Enreflexion a dit :

Et aux places arrière il y a plus d'espace : l'EV 6 et globalement plus habitable, normal elle est plus large de 3 cm et plus haute. On se sent moins "engoncé". Normal ce n'est pas une berline coupé sport 4 portes. Mais un break

La sensation "d'engoncement" est pourtant soulignée par certains testeurs à cause du ciel de toit foncé en comparaison au toit panoramique de la TM3. 

Le 01/03/2022 à 09:50, Enreflexion a dit :

 

Il y a un peu moins de volume dans l'EV6 (surtout car il y a beaucoup moins de sous-coffre) mais le coffre principal est plus pratique et facilement "exploitable" grâce au hayon, ce qui donne de la hauteur (même si l'arrière est assez "coupé", pour un break telle que l'EV6 est classée en CG)

Et aux places arrière il y a plus d'espace : l'EV 6 et globalement plus habitable, normal elle est plus large de 3 cm et plus haute. On se sent moins "engoncé". Normal ce n'est pas une berline coupé sport 4 portes. Mais un break

3 grands ados ou adultes derrière passent mieux

En plus, on peut transporter un chien dans le coffre, ce que n'est pas le cas dans la TM3. En termes d'habitabilité l'EV6 est plus comparable à la TMY (qui est plus spacieuse).

Le 01/03/2022 à 10:00, Stives a dit :

La sensation "d'engoncement" est pourtant soulignée par certains testeurs à cause du ciel de toit foncé en comparaison au toit panoramique de la TM3. 

il n'est pas forcement foncé c'est selon les versions

Le 01/03/2022 à 10:01, f10orio a dit :

En plus, on peut transporter un chien dans le coffre, ce que n'est pas le cas dans la TM3. En termes d'habitabilité l'EV6 est plus comparable à la TMY (qui est plus spacieuse).

La capacité du coffre de la TMY c'est 685 litres donc largement au-dessus de celui d el'EV6

Par ailleurs, il y un match TM3 Y vs EV6 GT d'Auto Plus Magazine dans lequel, notamment, la finition de la TMY est jugée meilleure que celle de l'EV6.! 

Le 01/03/2022 à 10:37, Stives a dit :

La capacité du coffre de la TMY c'est 685 litres donc largement au-dessus de celui d el'EV6

Par ailleurs, il y un match TM3 Y vs EV6 GT d'Auto Plus Magazine dans lequel, notamment, la finition de la TMY est jugée meilleure que celle de l'EV6.! 

Lors de ces essais comparatifs versus Tesla quand on en arrive au budget c'est un peu biaisé car si Tesla c'est 0% remise ce n'est pas le cas pour les autres et parfois l’écart  se creuse fortement. Entre une EV6 et une TMY on peut même  arriver à un delta de près  de 10000e ce qui change complètement le résultat final 

Le 01/03/2022 à 12:10, mckie a dit :

Lors de ces essais comparatifs versus Tesla quand on en arrive au budget c'est un peu biaisé car si Tesla c'est 0% remise ce n'est pas le cas pour les autres et parfois l’écart  se creuse fortement. Entre une EV6 et une TMY on peut même  arriver à un delta de près  de 10000e ce qui change complètement le résultat final 

@mckie - tu as touché un point qui était clé dans ma décision : entre remise et reprise, j'ai opté pour une EV6 GT-Line AWD, qui m'a coûté environ 11k€ en moins qu'une TMY (Belgique).

Le 01/03/2022 à 12:10, mckie a dit :

Lors de ces essais comparatifs versus Tesla quand on en arrive au budget c'est un peu biaisé car si Tesla c'est 0% remise ce n'est pas le cas pour les autres et parfois l’écart  se creuse fortement. Entre une EV6 et une TMY on peut même  arriver à un delta de près  de 10000e ce qui change complètement le résultat final 

Oui et personne n'est logé à la même enseigne avec les méthodes de remise de l'ancien monde (entre la remise officielle qui figure sur le site, la remise du concessionnaire avec et sans Siret) et ne pas oublier chez Kia de compter le coût de la révision annuelle obligatoire pour conserver la garantie ! 

Le 01/03/2022 à 12:29, Stives a dit :

Oui et personne n'est logé à la même enseigne avec les méthodes de remise de l'ancien monde (entre la remise officielle qui figure sur le site, la remise du concessionnaire avec et sans Siret) et ne pas oublier chez Kia de compter le coût de la révision annuelle obligatoire pour conserver la garantie ! 

Pour l'EV6 l'entretien est tout les deux ans