Kia EV6 d’occasion : sportive raisonnable ou pari risqué ?

[GuillaumeJ]

Le 07/02/2026 à 05:49, RacletteFumee a dit :

Autant que je suis d'accord pour l'éclairage de base (même si "très" dangereux est un peu exagéré une fois mieux réglé) autant non pour la recharge l'hiver qui chez moi a toujours été sans faute pour avoir les 200kW, mais j'ai eu mon EV6 juste après la MAJ de pré-conditionnement, et j'ai toujours su manipuler le planificateur pour la lancer.

Pour le coup ce week end j'ai été déçu. Je pars à 5° sous la pluie, je renseigne la station de recharge et je suis à plus de 30% donc le préchauffage se lance. J'avais 35 kms à faire (oui, bon, c'est pas optimal de recharger si tôt mais c'était le hasard du calendrier, des stations dispos et de mes covoitureurs que je ne voulais pas embêter avec une recharge).

J'arrive à la station TotalEnergies, 175 kW max (je sais, ça n'est pas optimal pour nos EV6 mais je me disais quand même que j'allais taper cette borne max). Résultat: 82 kW, puis çà monte à 130 kW au bout de 5-10 min puis... pas plus. 20 min pour recharger 36 kW (jusqu'à 72%), je n'étais pas content.
Après, je pense que ces bornes TotalEnergies à 175 kW sont pourries. L'hiver dernier, pareil, j'ai pas tapé plus que 110 kW. C'est la dernière fois que j'y vais.

[AlleYhoOp]

Le 09/02/2026 à 14:02, GuillaumeJ a dit :

Pour le coup ce week end j'ai été déçu. Je pars à 5° sous la pluie, je renseigne la station de recharge et je suis à plus de 30% donc le préchauffage se lance. J'avais 35 kms à faire (oui, bon, c'est pas optimal de recharger si tôt mais c'était le hasard du calendrier, des stations dispos et de mes covoitureurs que je ne voulais pas embêter avec une recharge).

J'arrive à la station TotalEnergies, 175 kW max (je sais, ça n'est pas optimal pour nos EV6 mais je me disais quand même que j'allais taper cette borne max). Résultat: 82 kW, puis çà monte à 130 kW au bout de 5-10 min puis... pas plus. 20 min pour recharger 36 kW (jusqu'à 72%), je n'étais pas content.
Après, je pense que ces bornes TotalEnergies à 175 kW sont pourries. L'hiver dernier, pareil, j'ai pas tapé plus que 110 kW. C'est la dernière fois que j'y vais.

5°C lors du départ mais à savoir la température avant (pendant la nuit?) car 35 kms pour préchauffer à cette température n'est pas suffisant. 

A Noël par 0°C et sous la neige, le pré-conditionnement s'est lancé 80kms avant la recharge et j'ai pris 215kW (ok c'était une Ionity - ABB).

 

Sur Total, j'ai eu de tout - déjà pris les 175kW quasi sur toute la plage de charge, clairement ici c'était la borne qui bridait mais suite à des mauvaises expériences, j'évite d'y aller.

[E911V]

https://www.automobile-propre.com/articles/temoignage-pascal-a-roule-530-000-km-avec-sa-kia-ev6-et-letat-de-sa-batterie-surprend-tout-le-monde/

 

[RacletteFumee]

Le 10/02/2026 à 18:38, E911V a dit :

https://www.automobile-propre.com/articles/temoignage-pascal-a-roule-530-000-km-avec-sa-kia-ev6-et-letat-de-sa-batterie-surprend-tout-le-monde/

Citation

Pour lui, pas de recharge à domicile : « je recharge uniquement sur des bornes rapides, plusieurs fois par jour, entre chaque client », précise-t-il.

Entre trois et six recharges quotidiennes, systématiquement jusqu’à 100 % au cas où il devrait faire plus de kilomètres que prévu.

👌🏻

[Peuwi2]

Dans mon cas, EV6 de 2022, GT-line AWD.
Pour les + : 
J'aime bien le confort et l'habitabilité.
La conduite est efficace, mais on sent bien qu'elle est lourde.
Les sièges chauffant et le volant chauffant sont vraiment indispensables.
D'occasion, elle n'est pas trop chère, mais neuve, ya pas moyen ...
La recharge DC est vraiment rapide.
J'ai quelques bips, mais finalement assez peu. (modèle 2022)

Pour les - :
pour mon usage (très grands trajets), l'autonomie est insuffisante. Oui, on peut s'arrêter toutes les 1h30, mais ... On n'a pas envie. On s'est assez souvent (pas sur les très grands trajets de plus de 5 stations, mais sur les "petits" avec une ou 2 recharges) retrouvés à arriver à la station DC avec 5%, et le planificateur en PLS qui nous a répété 10fois qu'on allait tous mourir perdus dans le froid mangés par un ours.
En pratique, elle consomme encore un peu trop.
L'absence de gestion manuelle du préconditionnement est un vrai moins. (modèle 2022)
Le volant ne détecte pas bien la conduite... Il m'a même déjà affiché de ne pas lâcher le volant, alors qu'il n'y a pas d'assistance, et qu'on est en virage. Bon, une petite vibration le calme, mais c'est dommage.
Le gabarit est un peu gros, mais bon, pour une routière, on ne trouve pas plus petit de nos jours...

Maintenant, qu'elle autre voiture ? Aucune.
Toutes les autres ont encore des défauts rédhibitoires. (temps de charge trop long, autonomie trop faible, coffres malles, CEO cinglé ...)