KIA EV6

[franckche]

il y a 12 minutes, chgros1 a dit :

OK mais certains ci dessus envisagent attendre 6 mois pour se décider, ça fait cde novembre, pas sûr d'être livré < 31/03/22

Sylvain, tout comme moi, envisageons de décaler la commande vers fin Octobre pour pouvoir évaluer en toute connaissance de cause un véhicule à 50k euros 😉

Trop d'incertitudes pour signer les yeux fermés. Cela ne fera rien perdre puisque la prime de l'état chute dès lors que la voiture ne sera pas livrée avant le 1er Octobre. 

En ce qui me concerne, je vais donc patienter 😉

[chgros1]

Oui mais quid du bonus si livraison > 31/03? 

Rappelons nous les délais Niro kona au début = mini 6 mois 

 

[Pahtath]

Il y a 3 heures, chgros1 a dit :

Oui mais quid du bonus si livraison > 31/03? 

Rappelons nous les délais Niro kona au début = mini 6 mois 

 

Tout est dit ici :

https://www.service-public.fr/particuliers/actualites/A14391

 

En gros, pour une voiture à plus de 45k (ce qui me paraît compliqué pour l'EV6 de faire moins), il sera à 2000€ puis 1000€ en 2022.

 

Bref, on parle de 1000 euros qui disparaissent, voire 2000 au maximum (en cas de changement de gouvernement par exemple, ou de crise financière). Concrètement, c'est le genre de montant qui peut se rattraper entre une bonne reprise et une remise correcte, doublée d'une LOA performante en valeur de reprise (dans mon cas).

 

Au final, à moins d'un super geste commercial à la sortie de l'EV6, je vais passer mon tour d'autant qu'on attend de recevoir la e-208 de madame

 

 

EDIT : Par contre, j'ai omis de préciser un détail important : depuis que je connais la gamme tarifaire, pour moi, le EV6 tue le match avec l'Enyaq et le TMY. Donc, pas d'EV6 maintenant, mais dans 6/9 mois j'y vais

Modifié avril 22, 2021 par Pahtath

[franckche]

Confirmation de Kia France : pas de Pompe à Chaleur sur l'EV6 en France.

Belgique, me voilà 😉

[Enreflexion]

Il y a 5 heures, franckche a dit :

Confirmation de Kia France : pas de Pompe à Chaleur sur l'EV6 en France.

Belgique, me voilà 😉

Et oui, l'histoire se répète encore

mais encore rien sur  leur site

[Enreflexion]

Il y a 5 heures, Pahtath a dit :

Tout est dit ici :

https://www.service-public.fr/particuliers/actualites/A14391

 

En gros, pour une voiture à plus de 45k (ce qui me paraît compliqué pour l'EV6 de faire moins), il sera à 2000€ puis 1000€ en 2022.

 

Bref, on parle de 1000 euros qui disparaissent, voire 2000 au maximum (en cas de changement de gouvernement par exemple, ou de crise financière). Concrètement, c'est le genre de montant qui peut se rattraper entre une bonne reprise et une remise correcte, doublée d'une LOA performante en valeur de reprise (dans mon cas).

 

Au final, à moins d'un super geste commercial à la sortie de l'EV6, je vais passer mon tour d'autant qu'on attend de recevoir la e-208 de madame

 

 

EDIT : Par contre, j'ai omis de préciser un détail important : depuis que je connais la gamme tarifaire, pour moi, le EV6 tue le match avec l'Enyaq et le TMY. Donc, pas d'EV6 maintenant, mais dans 6/9 mois j'y vais

Pourquoi il tue le match autant ? En WLTP il est moins bien (510 contre 534 pour l'Enyak)

[Tartiflex]

il y a une heure, Enreflexion a dit :

Pourquoi il tue le match autant ? En WLTP il est moins bien (510 contre 534 pour l'Enyak)

La vitesse de recharge je pense.

[franckche]

il y a 38 minutes, Tartiflex a dit :

La vitesse de recharge je pense.

Et le WLTP également , car il n'est pas encore officiel et l'Enyaq est passé de "plus de 520" à 534 Kms au moment de l'officialisation.

[Enreflexion]

il y a 59 minutes, Tartiflex a dit :

La vitesse de recharge je pense.

çà oui, mais sur des bornes >800V, malheureusement il n'y en pas partout en France (surtout au N de Paris), peu ou pas pour mes trajets par exemple

[as1chrone]

Rendez-vous pris à ma concession pour le 22 mai. Ils ont pas l'air d'en savoir beaucoup pour le moment...🙄

[Pahtath]

Il y a 3 heures, Enreflexion a dit :

Pourquoi il tue le match autant ? En WLTP il est moins bien (510 contre 534 pour l'Enyak)

D'un point de vue tarifaire, il est un peu moins cher que l'Enyaq (à équipements identiques, cad. en composant avec les options), il dispose du V2L (pratique quand ta voiture te sert actuellement de batterie tampon pour du photovoltaique mais que tu peux pas faire du off-grid) et bien évidemment d'une archi 800V avec très probablement une bien meilleure courbe de charge à 120kW (plafond de l'Enyaq, mais pas de l'EV6)

 

Après, c'est un feeling personnel, et typiquement l'Enyaq peut être moins cher que l'EV6 si on ne prend pas toutes les options (c'est à la fois l'avantage et l'inconvénient du système VAG avec un catalogue digne d'une liste de Prévert, on peut picorer dans ce que l'on souhaite rééllement, et ne pas payer pour de l'inutile, mais en contrepartie, on paie plus cher à finition équivalente). Bref, c'est sans doute un débat sans fin, mais en tout cas, mes priorités sont plus claires dans ma tête  

 

Modifié avril 23, 2021 par Pahtath

[franckche]

Bon, je continue mon tour d'Europe des Conseillers Kia 😂

En Autriche et en Belgique, il n'ont pas l'info, mais ...

Réponse de Kia Pays Bas : "Pompe à Chaleur en option sur le 58 kWh, les autres versions sont équipées de série."
Pourvu que la Belgique fasse de même.

[Enreflexion]

il y a 34 minutes, Pahtath a dit :

D'un point de vue tarifaire,

V2L (pratique quand ta voiture te sert actuellement de batterie tampon pour du photovoltaique mais que tu peux pas faire du off-grid) et bien évidemment d'une archi 800V avec très probablement une bien meilleure courbe de charge à 120kW

A voir, si remise

V2L dispo OK, mais en option à 500€, ce qui rallonge la note, donc pour rester sous les 45k€, encore plus dur

Du 800V c'est très bien, mais y'a des secteurs qui n'en ont pas encore (N de Paris, et mes trajets par exemple) donc pour moi pas un plus pour l'instant...

 

Par contre elle a une trappe à skis, çà c'est cool ! SI elle est de série dès le départ !

Modifié avril 23, 2021 par Enreflexion

[Pahtath]

il y a 16 minutes, Enreflexion a dit :

Du 800V c'est très bien, mais y'a des secteurs qui n'en ont pas encore (N de Paris, et mes trajets par exemple) donc pour moi pas un plus pour l'instant...

 

Elle a un chargeur 400/800V, donc elle pourra toujours charger en 400V le cas échéant. A voir évidemment les courbes de charge, mais j'ose espérer une dégradation de puissance à un niveau de SOC moins élevée que sur l'Enyaq, même à 400V.

 

Après, voilà, effectivement l'Enyaq peut rester intéressant suivant les besoins, on est bien d'accord là dessus.

[franckche]

Il y a 1 heure, Pahtath a dit :

... mes priorités sont plus claires dans ma tête  

 

Je le pensais aussi, mais j'avoue que j'ai un doute et ma compagne aussi :

- Pas de PàC de série en France, cela oblige à passer par les Pays Bas ou la Belgique (s'ils ont la même politique d'équipement)

- Toit ouvrant plus réduit que sur Enyaq et conditionné aux jantes 20' 😡

- Sièges avant et volant chauffants en série qu'à partir de la finition design et pas de certitude que ce soit en option sur version de base

J'ai ma CC cet après-midi pour en discuter avec eux.

La politique du tout option chez VAG a l'inconvénient de coûter plus cher, mais de pouvoir sélectionner tout ce que vous souhaitez et de ne prendre QUE ce que vous souhaitez 😉

A voir donc ??? 😉

 

[Pahtath]

Il y a 2 heures, franckche a dit :

A voir donc ??? 😉

Toutafé. A moins de faire bouger les lignes substantiellement, j'ai aucun intérêt à me dépêcher, et je pense que la plupart d'entre nous aussi (sauf motif impérieux, cf. attestation COVID )

 

Le coup de la PAC, c'est moche par contre. Faudrait que j'explique à la PM KMF que la France dispose d'une géographie variée, dont des régions aux climats montagnards et semi-continentaux (je l'ai appris au CM2, mais je peux admettre que cela fait longtemps)

 

Ou alors, je propose à KMF d'être dans un panel testeur de la EV6, vu que j'habite Grenoble et que je pratique le ski chaque WE (ou plutôt je *pratiquais*, snif.)

[franckche]

il y a 5 minutes, Pahtath a dit :

Toutafé. A moins de faire bouger les lignes substantiellement, j'ai aucun intérêt à me dépêcher, et je pense que la plupart d'entre nous aussi (sauf motif impérieux, cf. attestation COVID )

 

Le coup de la PAC, c'est moche par contre. Faudrait que j'explique à la PM KMF que la France dispose d'une géographie variée, dont des régions aux climats montagnards et semi-continentaux (je l'ai appris au CM2, mais je peux admettre que cela fait longtemps)

 

Ou alors, je propose à KMF d'être dans un panel testeur de la EV6, vu que j'habite Grenoble et que je pratique le ski chaque WE (ou plutôt je *pratiquais*, snif.)

Ici, sur la côte Méditerranéenne, il est vrai qu'elle est moins fondamentale, mais je l'utilise tous les jours quand je remonte du boulot de Novembre à Mars/Avril. Ce n'est donc pas ponctuel, même si les sièges chauffants sont suffisants en Novembre et à partir de Mars à priori, mais il ne faut pas être à l'arrière 🤣

KMF, en proposant des tarifs équivalents au autres CC Européennes, en virant la PàC, prenne 1200€ de plus de marge 😡

J'ai encore un espoirs que les Conseillers soient à la rue. J'ai mon CC tout à l'heure et je vous tiens au courant 🥴

Modifié avril 23, 2021 par franckche

[chgros1]

Autant j'ai râlé sur l'absence de Pac lors de la livraison en 01/19 de mon Niro (il avait été présenté avec cet équipement au salon de l'auto 2018) autant depuis que je l'ai changé pour un kona avec Pac je me suis calmé. Je ne remarque pas de différence flagrante de conso entre ces 2 modèles sur MES trajets (autoroutes à 125/130 hiver).

En ville je ne regarde pas la conso vu l'autonomie des ces 2 VE.

Si l'EV6 se vend sous les 45 k€ je ne râlerai pas

Mais s'il est au même prix chez nos amis belges avec la Pac là oui, le scandale recommencerait, bien que, cette fois, on sera informé donc achetant en connaissance de cause.

 

Modifié avril 23, 2021 par chgros1

[franckche]

il y a 6 minutes, chgros1 a dit :

Autant j'ai râlé sur l'absence de Pac lors de la livraison en 01/19 de mon Niro (il avait été présenté avec cet équipement au salon de l'auto 2018) autant depuis que je l'ai changé pour un kona avec Pac je me suis calmé. Je ne remarque pas de différence flagrante de conso entre ces 2 modèles sur MES trajets (autoroutes à 125/130).

En ville je ne regarde pas la conso vu l'autonomie des ces 2 VE.

Si l'EV6 se vend sous les 45 k€ je ne râlerai pas

 

Je suis d'accord avec toi, car ce n'est pas en roulant que la PàC fait la différence, mais lors de la montée en température.

Or, si au départ de chez moi, le matin, ce n'est pas un problème avec la programmation, voiture branchée ; au retour en remontant le soir, il faut que je la réchauffe hors branchement électrique,  pour éviter de me geler pendant 45' 😉

Aux Pays Bas et peut être en Belgique et au Luxembourg, la PaC est (probablement) en série sur les EV6 77kWh, pour un prix inférieur. D'où ma réflexions 😉

Modifié avril 23, 2021 par franckche

[chgros1]

Il y a 5 heures, Enreflexion a dit :

A voir, si remise

V2L dispo OK, mais en option à 500€, ce qui rallonge la note, donc pour rester sous les 45k€, encore plus dur

Du 800V c'est très bien, mais y'a des secteurs qui n'en ont pas encore (N de Paris, et mes trajets par exemple) donc pour moi pas un plus pour l'instant...

 

Par contre elle a une trappe à skis, çà c'est cool ! SI elle est de série dès le départ !

pour tes trajets mensuels Arras/Reims tu vas avoir 2 bornes 190 à Laon. 

Quand tu vas en Bretagne tu vas avoir du  Ionity 350 avant le Havre

[franckche]

S'il y a des Norvégiens dans l'assemblée, car je n'y comprends rien 😂

Equipements Norvège !!!.pdf

[Enreflexion]

il y a 40 minutes, chgros1 a dit :

pour tes trajets mensuels Arras/Reims tu vas avoir 2 bornes 190 à Laon. 

Quand tu vas en Bretagne tu vas avoir du  Ionity 350 avant le Havre

Des beaux détours

Laon trop proche de chez moi et perte de 20' rien que pour aller et repartir de la station, et Total pas fiable, que 2 bornes

Je passe par Rouen pas Le Havre...

[Enreflexion]

Il y a 2 heures, Pahtath a dit :

Toutafé. A moins de faire bouger les lignes substantiellement, j'ai aucun intérêt à me dépêcher, et je pense que la plupart d'entre nous aussi (sauf motif impérieux, cf. attestation COVID )

 

Le coup de la PAC, c'est moche par contre. Faudrait que j'explique à la PM KMF que la France dispose d'une géographie variée, dont des régions aux climats montagnards et semi-continentaux (je l'ai appris au CM2, mais je peux admettre que cela fait longtemps)

 

Ou alors, je propose à KMF d'être dans un panel testeur de la EV6, vu que j'habite Grenoble et que je pratique le ski chaque WE (ou plutôt je *pratiquais*, snif.)

Beaucoup l'ont déjà fait en long en large depuis 2 3 ans. Mais KMF est sourd.

[franckche]

De ce que j'en comprends, sur la version de base à 46 800€ (Mais je crois qu'ils ont une TVA réduite en Norvège ?) :

- A l'extérieur, seuls des détails esthétiques changent (calandre, spoiler, tours de roues et plastiques ...)

- Concernant la batterie et la charge, 11kW pour tous. Seul V2L n'est en série que sur GT Line et GT

- Concernant la sécurité, seuls manquent sur la version de base :  PCA - Parking Collision Avoidance Assist et BVM - Blind-Spot View Monitor

- A l'intérieur, pas de seuil de portes aluminium, ciel de toit clair (noir sur GT Line et GT), pédalier alu réservé GT Line et GT, cuir vegan en version de base, sièges avant Premium "relaxation" électriques à 2 mémoires de position, chauffants et ventilés dès la version de base, supports lombaires sur les sièges avants, volant chauffant

- Equipements de confort : Vue 360-Toit ouvrant-Assistance de parking à distance seulement sur GT Line et GT, mais Pompe à chaleur-HUD-HDA2-ouverture et fermeture électrique du hayon dès la version de base

 

Et je vous passe la liste des options possibles.

Vive la France !!! 😢

Modifié avril 23, 2021 par franckche

[Pahtath]

il y a 21 minutes, Enreflexion a dit :

Beaucoup l'ont déjà fait en long en large depuis 2 3 ans. Mais KMF est sourd.

"KMF", pour moi, c'est uniquement les responsables produit chez Kia qui s'occupent de créer les configurations possibles.

Typiquement, chez Skoda, ils ont des appuie-tête arrière de voyage absolument tops pour la Superb, et je n'avais pu les commander pour ma voiture (alors que pas mal d'autres pays le permettait). J'ai fait remonter ce détail au PM Skoda et j'ai vu que 6 mois plus tard, Skoda créait un "pack Voyage" qui les incluait ('tention, je dis pas que j'ai l'oreille du PM Skoda, juste que si plusieurs d'entre nous remontent l'info directement aux responsables produit, ils seront plus vigileants pour adapter leur catalogue)