Posté(é) mars 24, 201610 a https://www.dropbox.com/s/fummz3pm98pvlim/DSC_0472.JPG?dl=0 Aujourd'hui ça fait 2 ans déjà, que je roule en C-zero. La reine des villes avec son rayon de braquage extra et son empattement réduit ! 67000km parcourus et aucun entretien. Le cauchemar des garagistes ! Mes seuls frais: 2 pneus et un balai d'essuie-glace ! A tous ceux qui hésitent encore, je vous dis, foncez !... Mais gaffe aux radars car elle est nerveuse
Posté(é) mars 25, 201610 a Enfin ce n'est pas a 67000 km si on ne fait pas les revisions au garage qu'une vidange et un changement de filtres, 50 euros a 30 et 60000 km pour une voiture thermique de taille equivalente que la difference de budget est importante...c'est au moins a 120000 km... le probleme des ve c'est qu'a la moindre panne il faut (actuellement) passer par le concessionnaire a 70/80 euros l'heure de mo avec des pieces (actuellement) au tarif constructeur...et la c'est la fete pour le porte feuille du proprietaire
Posté(é) mars 25, 201610 a oui mais ce n'est plus trop valable pour les véhicules neufs vendu a présent. car maintenant les électriques ont souvent 7 voir 8 ans de garantie Modifié mars 25, 201610 a par Invité
Posté(é) mars 25, 201610 a c'est sûr surtout quand on connait les prix proposés sur les vehicules neufs par PSA sous conditions de bonus et super bonus moins chers dans certains cas que des vehicules d'occasion de 2012...(ou avec 2000 euros de difference dans de nombreux cas)
Posté(é) mars 25, 201610 a Auteur Joyeux Anniversaire alors! Et de nombreuses années supplémentaire! je suis bien parti pour ! Aujourd'hui j'ai dis au revoir à une de mes diesels, sans regret. Elle m'a fait perdre beaucoup de temps et d'argent Et pour fêter ça, nous avons acquis une Leaf d'occasion !
Posté(é) mars 25, 201610 a Auteur le probleme des ve c'est qu'a la moindre panne il faut (actuellement) passer par le concessionnaire a 70/80 euros l'heure de mo Je crois que c'est déjà le cas pour les VT Sinon pour comparaison : 70000km en VE = 0 70000km en Diesel = 3 vidanges + 3 filtres à huile + filtre à air + filtre à gasoil + nettoyage EGR + additif FAP + bougies préchauffage + ... Et je ne parle pas des économies de CARBURANT !
Posté(é) avril 6, 201610 a Salut et bien joué je viens de donner la mienne de iOn pour le contrôle des 40'000km et vidange du différentiel et liquide de frein. Ainsi je serai bon jusqu'à 80'000km. Au fait as tu constaté une diminution de l'autonomie ? Merci et bonne route, Perso la mienne je l'adore aussi et pourtant je fait pas de ville avec.
Posté(é) avril 7, 201610 a pour le contrôle des 40'000km et vidange du différentiel et liquide de freinJamais fait ce genre de vidange à 40.000km avec un VT ! Etrange ! Les garagistes ne savent pas quoi inventé pour se faire du fric qu'ils ne se font plus avec des VE...
Posté(é) avril 7, 201610 a Auteur Salut et bien joué je viens de donner la mienne de iOn pour le contrôle des 40'000km et vidange du différentiel et liquide de frein. Ainsi je serai bon jusqu'à 80'000km.Au fait as tu constaté une diminution de l'autonomie ? Merci et bonne route, Perso la mienne je l'adore aussi et pourtant je fait pas de ville avec. Merci, Pour l'autonomie, rien de bien significatif. Peut-être 10% de perte ?? L'idéal serait que je "scan" avec caniOn... Mais l'OBD que j'ai ne fonctionne pas Si qq1 à une référence à me donner en Bluetooth, je suis preneur ! Pour le trajet dom/travail, je fais ~100km sur autoroute et ~30 en ville A/R. Pour la vidange, ça ne me semble pas justifié. C'est vrai que si on compare aux VT, j'ai rarement vu un véhicule sur lequel on aurait fait une vidange de boîte, mais bon, comme dit Rem75 il faut bien une excuse pour amener nos VE au garage
Posté(é) avril 7, 201610 a C'est moi qui l'ai demandé histoire qu'ils fassent qqchose d'utile... Les boîtes et les ponts ça de vidange et là dessus il n'y a pas à épiloguer. D'ailleurs c'est prévu à 80'000km. Perso je préfère le faire maintenant. Car l'huile chauffe tout de même, car il n'y en pas beaucoup dans un différentiel. J'ai déjà ouvert un différentiel à 30km sur une autre électrique car les roulements étaient morts. Il y a beaucoup de brassage dans un différentiel. Ça tourne assez vite en plus. Et il y a tjs un peut de limaille. Alors ça fait jamais de mal de vidanger pour sortir cette limaille. J'ai toujours vidangé toutes les huiles. C'est illusoires de croire qu'une boîte de transfert ou un différentiel ça se vidange jamais et que ça tient à vie. J'ai prévu de faire plus de 100'000km avec ma iOn alors je la soigne un minimum. Et comme je roule qu'en campagne et route de montagne le diff. chauffe plus qu'en ville à 50km/h. En plus pour mon trajet maison boulot maison, je pratique pas vraiment l'écoconduite car la nuit, j'ai la route pour moi seul.
Posté(é) avril 7, 201610 a Auteur Je comprends qu'on veuille prendre soin de nos autos, elles nous le rendent bien J'ai déjà démonté la boîte de ma 308 et il y avait un aimant pour collecter la limaille mais non accessible sans ouverture de celle-ci. Est-ce une simple vidange ? Bouchon aimanté ? Curieux d'avoir les réponses...
Posté(é) avril 7, 201610 a Oui c'est une simple vidange. Il y a un aimant dans mes souvenir car je l'avais déjà vidangée à 10'000km j'avais juste vidanger à travers un filtre à café en papier histoire de vider les premières limailles de rodage. Il y avait déjà quelques paillettes. Mais j'avais remis la même huile filtrée. Là ils me mettent de la neuve. En fait c'est hype facile à faire du moment qu'on a la bonne huile. Juste ouvrir, vider, refermer et remettre le niveau par le bouchon de remplissage jusqu'à ce qu'il régurgite refermer et c'est tout.
