Je crois pas qu'on puisse le faire.

La position P de la plupart des VE n'est pas la même que sur une boite auto traditionnelle, il n'y a d'ailleurs pas de boite en tant que telle.

Le blocage de l'auto en position P ne doit pas etre assez securisant sur une electrique , il n'y a pas de verrouillage physique comme sur une boite auto à convertisseur habituelle.

 

@Alfisti sur les Stellantis il y a un blocage mécanique en position P d'ou l'impossibilité de tracter le véhicule en panne, d'ailleurs on entend bien à l'arrêt le pignon blocant se mettre en place, d'ailleurs certains ont eu des bugs surtout sur les 1eres e208 a cause de cet élément, et je pense qu'il ne faut surtout pas passer en P lorsque le véhicule est en léger mouvement, il faut être arrêté complètement 

Le 14/11/2023 à 21:04, danm_cool a dit :

@Alfisti sur les Stellantis il y a un blocage mécanique en position P d'ou l'impossibilité de tracter le véhicule en panne, d'ailleurs on entend bien à l'arrêt le pignon blocant se mettre en place, d'ailleurs certains ont eu des bugs surtout sur les 1eres e208 a cause de cet élément, et je pense qu'il ne faut surtout pas passer en P lorsque le véhicule est en léger mouvement, il faut être arrêté complètement 

Ok, merci pour l'info je connaissais pas .

Du coup le frein à main doit etre là pour des raisons reglementaires je suppose. 

Pour pousser ou tracter le véhicule "en panne" que faire ? Mais je suppose que même batteries déchargées il doit encore être possible sur un VE d'allumer le contact ?

(Je n'ai pas encore vu de vidéo YouTube décrivant une panne totale) 

Tant qu'il y a du jus dans la batterie ( la petite 12v) pour mettre le contact et passer en "N" et enlever le frein à main electrique tout va bien...

Si il n'y a plus rien, je suppose qu'il faut passer par le depanneur qui lui à le materiel pour la soulever et la deposer sur un plateau ou simplement  y glisser des patins à roues sous les roues bloquées, on voit ca tous les jours pour les mises en fourriere.

 

Bonjour,

 

hier j'ai encore eu une demande de mise à jour, cette fois c'est pas 29minutes comme la precedente mais seulement 11...

Je sais toujours pas ce que ca change, j'ai pas eu le temps ce matin de fouiller dans les menus pour voir si il y a des trucs nouveaux.

Si vous avez des infos....😉

Pour Info depuis huit jours j'ai beau rouler la maj qui a foiré ne revient pas. Rdv lundi chez Jeep Lyon bien qu'au téléphone ils prétendent n'avoir pas la main ("valise"?) pour remettre les choses en ordre, contredit par le Sce clients Jeep (au nr de téléphone indiqué sur l'application smartphone) qui dit qu'ils ont tout ce qu'il faut 

Bref... 🙄

Tu peux peut etre aller voir dans la tablette , dans le menu parametres, tout en bas il y a le menu "mise à jour" , on peut cliquer pour voir si une mise à jour est en attente et la lancer si besoin.

Oui cette ligne est encore accessible malgré le bordel sur les 2 écrans et elle est en "surbrillance" « maj en attente »

Je vais essayer de rouler 30kms bien qu'étant mal fichu (Covid) et n'ayant ni envie ni besoin d'aller où que ce soit à part le canapé  😩

Autant rester bien au chaud et attendre d'avoir l'occasion de rouler les 30 minutes dans ce cas, bon courage et bon rétablissement ( satané Covid...😒)

Bonsoir à tous,

J'ai eu également cette MAJ de 11 minutes aujourd'hui, mais je ne sais pas non plus ce qui a changé ! En revanche j'ai remarqué qu'après la précédente l'heure ne clignote plus en haut à droite de l'écran, elle est fixe 👍

De mon côté, ouf, ai fait petite course et le menu m'a enfin proposé d'immobiliser l'auto (16mns), au retour OK, tout avait enfin été rétabli, était-ce la dernière ou l'avant-dernière maj peu importe 😁 J'ai annulé rdv concession. 

Ouf !

Le 22/11/2023 à 22:57, Toulines a dit :

Bonsoir à tous,

J'ai eu également cette MAJ de 11 minutes aujourd'hui, mais je ne sais pas non plus ce qui a changé ! En revanche j'ai remarqué qu'après la précédente l'heure ne clignote plus en haut à droite de l'écran, elle est fixe 👍

Bonjour,

 

étonnant l'heure qui clignote... j'ai jamais eu ce truc sur mon ecran...🤔

En tout cas, pour le moment (!) le plafonnier fonctionne correctement. J'ai tjrs peur d'une décharge de la batterie secondaire. J'avais vu par ex chez-moi le voyant P (en lumière blanche) restait allumé voiture quittée et verrouillée. Je vais resurveiller la chose...

Le 23/11/2023 à 10:50, jmjbest a dit :

En tout cas, pour le moment (!) le plafonnier fonctionne correctement. J'ai tjrs peur d'une décharge de la batterie secondaire. J'avais vu par ex chez-moi le voyant P (en lumière blanche) restait allumé voiture quittée et verrouillée. Je vais resurveiller la chose...

J'ai constaté aussi maintenant qu'il fait le matin que lorsque je m'approche de l'auto quelques voyants blancs sont allumés, en fait l'auto detecte mon approche à bonne distance mais n'ouvre les portes que si on est vraiment très près du vehicule, je suppose pour pas que ca se declenche toutes les 10 secondes si on evolue à proximité de l'auto sans forcement vouloir l'ouvrir.

 

J'ai fait l'essai de m'approcher sans la clé et tout est bien eteint à bord, c'est uniquement si j'ai la clé à quelques metres que quelques voyants s'allument. en anticipation.

Pour après mise à jour j'ai l'impression qu'ils ont rajouté quelques couleurs dans le GPS

 

À part ça il y un rappel constructeur pour une simple histoire d'étiquette ! ⬇️🙄

Bonjour,

 

le rappel tu l'as reçu en recommandé ? 

Et la carte de recharge des 400€ tu l'as reçue comment àdomicile, en recommandé ou simple courrier ?

Visiblement j'ai un recommandé qui vient d'arrivé ce matin et je n'attend rien à part ma carte de recharge Esolution donc j'espere que c'est elle...

Rappel effectivement en RAR heureusement j'ai regardé l'enveloppe avant d'accepter car j'ai des vieux Pvs d'Italie qui reviennent régulièrement 😩

 

Il me semble que le badge Rfid était arrivé en courrier normal

Reçu également le rappel en RAR.
Quelle stupidité que d'envoyer cela en RAR sans même faire d'envoi classique avant (c'est la première fois que je vois un constructeur faire de la sorte).

Avec les horaires de ma poste obligé de m'organiser avec mon taf car sur place le WE ....

 

Sinon content du véhicule même si je trouve la gestion de la charge totalement nulle.
J'aurai aimé pouvoir arrêter automatiquement la charge à 80% plutôt que de devoir surveiller et oublier une fois sur 2 pour me retrouver à 100%

 

 

 

On aurait pu comprendre le RAR pour un pb grave, freins, structure...mais pour une étiquette !  😂

 

Sinon le chef c'est lui :

 

Guillaume de Boudemange

Directeur Jeep chez Stellantis   Dommage pas de compte Twitter a priori. Si l'un ou l'autre pouvait l'interpeller sur FB ou LinkedIn car ce genre de message coupant tous les circuits intermédiaires est souvent efficace. Nos messages sur les stores donnent tjrs la même réponse bateau. La conception d'une tout-electrique devrait forcément s'accompagner de possibilités de réglage des recharges en début et en FIN. (On me dira je suis gaga, sans parler des concurrentes la 500e conçue il y a 4 ans avait été tout à fait au point sur ces réglages !)

Le 25/11/2023 à 10:35, steph2a a dit :

Sinon content du véhicule même si je trouve la gestion de la charge totalement nulle.

J'aurai aimé pouvoir arrêter automatiquement la charge à 80% plutôt que de devoir surveiller et oublier une fois sur 2 pour me retrouver à 100%

Discuté plein de fois sur le forum, la batterie de chez Stellantis est protégée, contrairement a d'autres marques, avec un tampon suffisant en haut et bas de la charge, donc aucun intérêt à se faire des nœuds au cerveau pour arrêter la charge a 80%... (sauf certains cas spécifiques comme par exemple si on habite en haut d'une montagne, etc)

Perso 100% ça ne m'a jamais inquiété même avec la 500

C'est le pb des HEURES CREUSES ! 

OK, et c'est ce que m'avait indiqué la commerciale quand j'ai pris livraison de la voiture, mais il est indiqué le contraire à la page 13 de la notice d'entretien :

"Pour préserver le kilométrage de votre véhicule et la durée de vie de votre batterie de traction, Jeep vous recommande de ne pas charger complètement la batterie de votre véhicule électrique tous les jours (charger la batterie de traction à moins de 80 % aussi souvent que possible)".

Alors finalement que faut-il faire ??? J'aurais tendance à me fier à la notice, ils n'ont pas écrit ça juste pour rire ?

Le 26/11/2023 à 10:42, Toulines a dit :

OK, et c'est ce que m'avait indiqué la commerciale quand j'ai pris livraison de la voiture, mais il est indiqué le contraire à la page 13 de la notice d'entretien :

"Pour préserver le kilométrage de votre véhicule et la durée de vie de votre batterie de traction, Jeep vous recommande de ne pas charger complètement la batterie de votre véhicule électrique tous les jours (charger la batterie de traction à moins de 80 % aussi souvent que possible)".

Alors finalement que faut-il faire ??? J'aurais tendance à me fier à la notice, ils n'ont pas écrit ça juste pour rire ?

c'est le premier doc de Stellantis que mentionne ceci... étonnant! sur un usage normal, l'impact est très faible surtout sur les nouvelles batteries (lfp) donc je ne vois pas du tout pourquoi ont-ils mentionnes ceci...

de mon experience: Zoe avec plus petite batterie et donc au moins 2x plus de cycles de charges, au bout de 7 ans et 50.000km parcourus, la batterie était toujours proche de 90%, en sachant que le tampon en haut est plus faible que celui de Stellantis...