Installer le chargeur caméléon de la Zoe sur d'autres VE

[Zek]

Teirhy , c est pas parce qu il y a du triphasé qu on peut facilement charger a 22 ou 11kW

ne pas oublier que pour charger en tri 22kW, on tire 32A par phase , pas sur que l abonnement et la consomation de la maison soit prete pour ça.

 

bcp de gens en tri on re-équilibré pour avoir 16 ou 32A sur une phase et ne chargent qu en 3 ou 7kW ...

 

avec les batteries d ajd ( entre 20 et 30kWh ) , 7kW est largement suffisant pour remplir la batterie durant les HC .

 

demain on aura des batteries doublées, mais est ce que pour autant on aurra besoin de charger 2 fois plus ? mon trajet domicile/travail est toujours le meme . par contre le WE ca permettra d aller plus loin, c est clair ( ou plus vite , ou moins stressant , au choix )

 

quand a la Zoé , le premier chargeur permettait certes d alelr a 43kW , mais au detriment de la charge lente qui avait bcp de pertes ,d 'ou l initiative de renault de passer a 14A pour la charge a domicile et non a 10a comme les concurents . n oubliez pas qu a l origine la Zoé etait uniquement prévue pour etre chargé par Wallbox .... et donc optimisée pour le 32a ....

la R240 perd peut etre le 43kW ( qui ne sert que pour les grands trajets , il faut avouer ) , mais la recharge a domicile est grandement améliorée .

 

sur la prochaine Zoé , il est clair que si la batterie grossit, Renault a tout intérêt ( cout modique en plus ) de rajouter le combo a son type2 .

A priori on en saura plus a la rentrée/automne ( divers salons ) il ne faudrait surtout pas casser le rythme des ventes actuelles (qui décollent enfin )

[Teirhy]

Zek, je suis d'accords, mais faut penser que ceux qui habitent la campagne font facilement des km, le centre commercial le plus proche est à 25km, la préfecture est à 60km,..... bref on a vite fait de faire 100km le matin, et pour faire les 100km l'aprem, voir 100km de plus le soir pour sortir, et la charge en 22 (ou même bridé à 11kw) est un plus. et j'en connais personnellement qui ont choisi zoé pour ça.

bref la fonction existe, ça serait dommage de la retirer.

[Citro]

Le projet de passer les Zoé au standard Combo 2 signifie que le calculateur pourra communiquer avec la borne de charge rapide DC pour piloter la puissance de charge.

 

L'abandon du Cameleon supprime bien des problèmes liés à son utilisation comme les défauts d'isolement et de qualité de prise de terre.

 

Je partage également l'avis de certains sur la pertinence de disposer à bord des véhicules de chargeurs mono ou triphasés de plus forte puissance (22 à 44kW).

Tout comme Tesla proposait l'option double chargeur pour passer de 11kW à 22kW, ou comme SMART proposait l'option 22kW en supplément du chargeur 3.6kW, il serait souhaitable que cette offre soit disponible sur tout les VE. C'est techniquement possible sur tout les véhicules disposant de la charge rapide DC, que ce soit en Combo2 ou en ChaDeMo.

Il suffit de monter à bord du véhicule un ou 2 chargeurs BRUSA NLG6 comme le proposait SMART en option.

Je déplore qu'aucune entreprise ne propose cela en seconde monte, sous forme de kits, un peu comme on monte des installations GPL. Cela consisterait à raccorder ce chargeur en AC sur les plots AC de la prise type 2 et la sortie DC du chargeur sur les plots DC de la prise Combo 2, faisant croire au véhicule qu'il est raccordé sur une borne de charge DC (alors que le chargeur est à bord du véhicule). Accessoirement, avec câble de charge spécifique l'on pourrait se charger sur n'importe quelle prise triphasée industrielle...

[olweb]

Bonjour à tous

J'ai une question sur la compatibilité électrique des chargeurs.

Je possède une Audi e-tron, munie d'un connecteur de charge type 2.

Je souhaite me procurer un 2ème "cable-chargeur domestique ", et j'ai remarqué que celui de la Zoé était particulièrement petit et peu encombrant. Le branchement est évidemment possible sur mon Audi puisque de type 2, mais est-il pour autant forcément compatible ? N'y a t'il pas des problèmes d'intensité ou de position du "neutre" sur la prise qui rend exclusif à la Zoé ?

Merci beaucoup pour vos réponses et bonne journée

[Invité]

Bonjour à tous

J'ai une question sur la compatibilité électrique des chargeurs.

Je possède une Audi e-tron, munie d'un connecteur de charge type 2.

Je souhaite me procurer un 2ème "cable-chargeur domestique ", et j'ai remarqué que celui de la Zoé était particulièrement petit et peu encombrant. Le branchement est évidemment possible sur mon Audi puisque de type 2, mais est-il pour autant forcément compatible ? N'y a t'il pas des problèmes d'intensité ou de position du "neutre" sur la prise qui rend exclusif à la Zoé ?

Merci beaucoup pour vos réponses et bonne journée

Bonjour

bienvenu sur ce forum

a mon avis , n'importe quel cro est compatible avec tous les VE

seul la prise T1 ou T2 fait la différence

pour l'intensité, en général il ne dépasse pas les 10A, ce qui est en dessous de ce que peut supporter la voiture

certains sont plus ou moins sensible à la terre

celui de ma leaf n'en tenais pas compte et je me suis même branché sur une installation sans prise terre

 

la position du neutre dans une installation domestique n'est pas "normée" il peut indifféremment être à gauche (ce qui serais normal) mais il n'est pas interdit qu'il soit à droite.

il m'est arriver de constater que c'est le réseau EDF qui est inversé

Patrick

[XBOS]

J'ai déjà chargé à 10A ma e-up sur une prise non équipé de terre et tout c'est bien passé. La Zoé est la seule VE dont j'ai entendu des problèmes de raccordement terre neutre. Quand à savoir si c'est le CRO ou la voiture qui teste, ça je ne sais pas.

[westcoaster27]

Mon Opel Ampera avec le CRO est pareil si pas de terre pas contente et.ne recharge pas

 

Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk