J'ai trouvé ça tout à l'heure, ça parle des cellules qui ont été placé dans les nouvelles batteries 14,5kWh des czimions à partir de l'été 2012 (et qui sont donc toujours d'actualité) :

 

http://pushevs.com/2015/11/04/gs-yuasas-improved-cells-lev50-vs-lev50n/

 

Impressionnant le nombre de cycles qu'elle peuvent tenir, au moins 5500 !

Je me demande si ça peut s'acheter à l'unité si jamais y en a une qui tombe en panne ?

Attention, ce qui est en photo est une technologie LifePO4 très différente (plus durable ... et de loin !) de la technologie Li-Ion (usuellement Polymer/NMC).

 

C'est identifiable car il fait 4 cellules pour du LifePO4 en 12v ... alors qu'il n'en faut que 3 (cellules) pour du 12v.

 

Les cellules iMiev sont bien des Li-Ion.

Il n'y a que BYD qui utilise du LifePO4 d'origine dans ses voitures.

 

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Les cellules actuelles (30kW-94Ah de tous les VE) sont prévus pour 7-8 ans et 30% de perte.

Samsung SDI, SK-Innovation, LG Chem sont les plus connus à "promettre" et à réaliser ce type de performance.

 

Panasonic, pour le moment, on sait pas.

l'i-miev est toujours commercialisée en 16kwh avec ces dernières générations de cellules .

seules les Peugeot ion et c-zero sont en 14.5 kwh.

Et oui, toujours commercialisée l'IMIEV, depuis 2009, sur conception 2007 (2006?); bientôt 2017, pas de remplaçante en vue.

Elle est encore bien mais trop chère à 15k€ bonus et remises déduites maintenant je trouve.

A 10/12k€ (hors superbonus) "cartonnerait-elle" en second véhicule ?

Car franchement elle est pratique et serait bien placée...

l'i-miev est toujours commercialisée en 16kwh avec ces dernières générations de cellules .

seules les Peugeot ion et c-zero sont en 14.5 kwh.

Tu es sûr ?

J'avais cru comprendre que les nouvelle C Zéro étaient en 16 Kw.

oui certain

apres 2013

toutes les ions et c-zero sont en 14.5

alors que l'originale est en 16

oui certain

apres 2013

toutes les ions et c-zero sont en 14.5

alors que l'originale est en 16

Je n'ai pas compris, les ions et c-zero étaient en 16 Kw avant 2013 ?

après 2013 elles passent en 14,5 ?

Joyeux Nöel !

oui et certaines Peugeot ion etaient en 14.5 des aout 2012

Attention, ce qui est en photo est une technologie LifePO4 très différente (plus durable ... et de loin !) de la technologie Li-Ion (usuellement Polymer/NMC).

Cette photo ?

 

C'est un module de 4 cellules LEV50. Le technologie n'est pas du LifePO4 (ou LFP), mais du LMO (Lithium Manganese Oxide) comme c'est écrit dans l'article de pushevs.

C'est identifiable car il fait 4 cellules pour du LifePO4 en 12v ... alors qu'il n'en faut que 3 (cellules) pour du 12v.

Les modules de batteries d'i-MiEV sont depuis le début de la commercialisation constitués de 4 cellules. 22 modules de 4 cellules pour l'i-MiEV, et 20 modules de 4 cellules pour les Peugeot iOn et Citroën C-Zero commercialisées depuis ... ?? fin 2012 ??.