il y a 10 minutes, oursgentil a dit :

Ce qui prouve bien que cela ne peut etre la batterie du véhicule, il y a plus de 5% d'écart de tension entre batterie vide et batterie pleine en fonctionnement sur le véhicule

Oui, mais on autorise une interruption de moins de 10s, le temps de commuter sur la batterie suivante

Ce qui prouve bien que cela ne peut etre la batterie du véhicule, il y a plus de 5% d'écart de tension entre batterie vide et batterie pleine en fonctionnement sur le véhicule

Il n'est écrit nulle part qu'ils doivent vider entièrement la batterie.

@Mattkirby Comment fait alors BMW pour homologuer une I3 à 75 kW de puissance moyenne sur 30 minutes avec une batterie de 27 kWh sans vider la batterie.....

Ou alors c'est connecté à une batterie de 75 kWh -mais dans ce cas la c'est pas la batterie de la voiture -

Ou alors c'est connecté a  une source de courant stabilisée  -mais dans ce cas ce n'est pas la batterie de la voiture-

 

il y a une heure, oursgentil a dit :

Comment fait alors BMW pour homologuer une I3 à 75 kW de puissance moyenne sur 30 minutes avec une batterie de 27 kWh sans vider la batterie.....

l'i3 et l'egolf ont été commercialisées en 2013 et 2014. 

Le règlement 85 semble dater de 2014.

A mon avis, avant ce règlement, les constructeurs donnaient tout simplement la puissance max brute du moteur.

Je me rappelle d un poste indiquant qu une zoé passé en "société" passait à plus de 6cv fiscaux 

=> totalement aberrant, mais sûrement lié à une règle non adaptée.

 

Avec les calculs qui changent , et les interprétations des constructeurs   je vous souhaite une bonne recherche 

Pour info, premiere variante du document de nations unies date d'avant 1995