Influence des pneus hiver sur l'autonomie

[guillaume83]

Bonjour à tous,

 

j'aimerais parler d'un sujet assez peu mentionné ici (du moins d'après ma recherche rapide), à savoir l'influence du choix des pneus hiver sur la conso/autonomie de l'e208 (et des véhicules électriques en général).

 

Je réside en République Tchèque, où les pneus hivers sont obligatoires du 1er Novembre au 1er Avril.

 

Je possède l'e208 GT de 2021 depuis Mai 2024, montée en 17" donc, et je suis de nombreux paramètres depuis son achat.

 

Dès la monte des pneus hivers, j'avais remarqué une baisse significative de l'autonomie, que j'attribuais principalement aux températures. A savoir que j'ai quasiment perdu 50% d'autonomie réelle (en gros, je suis passé de 300 Kms à 160/170 Kms). C'est un vrai problème qui a valu quelques coups de stress à ma femme, car elle n'était pas sûre d'arriver à bon port (à ce sujet, l'autonomie qui disparait de l'ODB sous les 20/30Kms d'autonomie, ça n'aide pas à rassurer le conducteur !).

J'avais choisi l'e208 en anticipant un trajet hivernal récurrent justement...à savoir environ 80Kms de route nationale aller, puis retour, que je pensais pouvoir effectuer sans soucis en hiver. Mais la réalité est qu'en hiver, impossible de faire l'A/R sans venir aux limites raisonnables de % de batterie restante, donc obligé de charger à la fin du trajet aller.

Mes pneus hiver sont des Hankook Winter i*Cept RS3, donc plutôt bien notés et bon rapport Q/P.

 

Hier, j'ai décidé de remonter le set d'été (Michelin Primacy 4) avec quelques jours d'avance, avant un long trajet autoroutier, et là, surprise....160 Kms effectués sans problèmes (à 90-100 Km/h) avec une bonne marge à l'arrivée !

 

Quelle bonne surprise ! mais quelle déception aussi de voir que le set hiver influence autant l'autonomie ! A tel point que j'envisage de changer le set de pneus hiver pour la saison prochaine. Mais quand je regarde les caractéristiques de consommation des divers pneus de même dimensions, ils sont donnés pour "C" au mieux, à savoir la même chose que mes Hankook Winter i*Cept RS3.

 

Avez-vous constaté la même chose que moi ? Auriez-vous un choix de pneus hiver à me donner pour augmenter l'autonomie ? (j'ai juste besoin de gagner 30-40 Kms en hiver, c'est tout). J'ai essayé de garer la voiture dans mon garage, en sous-sol, mais c'est tellement peu pratique pour ma femme qu'au bout de 2 semaines j'ai laissé tomber et durant cette période je n'ai pas constaté de réelle différence...

 

Merci d'avance,

 

Guillaume

Modifié samedi à 09:29 par guillaume83
Ortographe

[bambou]

Bonjour,

J'ai aussi 2 jeux de pneus pour ma iOn et je suis d'accord avec toi : la différence pneus été vs hiver est indiscutable.

Et du coup ça oblige à moins utiliser le chauffage. As-tu les sièges chauffants pour compenser ?

 

Je me posais la question de prendre des 4 saisons Michelin (X-climate) lorsque je devrai changer mes pneus de 208.

J'en avais sur mon ex-Prius et je les trouvais très bien avec une augmentation de conso relativement faible.

Certes ils sont classés C, mais ils me semblent moins gourmands que les autres pneus homologués hiver.

Reste à savoir ce que ça donnerait sur une 208... En tout cas, si je décide effectivement de prendre des pneus hiver, je prendrai ceux-là.

 

Sinon le stockage en sous-sol devrait être une bonne idée. Quand notre iOn dormait en garage elle avait beaucoup plus d'autonomie (en hiver). Bizarre que tu n'aies pas eu le même effet.

[TesPeu]

Effectivement, les pneus hiver ont vraiment un sacré impact sur la consommation, pour les VE et les VT. 
Nous avions précédemment une Zoé avec un jeu de pneu hiver et donc une belle baisse d’autonomie. Nous venons de passer sur une e-208 qui est équipée de Michelin CrossClimate 4 saisons. Sur le mois passé nous arrivions au 200-250 kilomètres en mixte (estimation, je n’ai pas contrôlé minutieusement). Du coup, nous allons essayer de les garder en monte hiver et nous venons de mettre des pneus été (e Primacy). Nous sommes de l’Est mais les hivers ne sont plus si rigoureux. On verra…

[Peanut]

Le 29/03/2025 à 10:26, guillaume83 a dit :

j'ai quasiment perdu 50% d'autonomie réelle

A ce point ! 😮

Ayant choisi de rester en pneus été car je peux si besoin compter sur ma thermique qui est, elle, équipée en pneus neige 5/6 mois par an, je peux juste apporter mon expérience sur cette dernière.

Je note les consos d'essence de ma Megane depuis près de 70 000 km, et voilà ce que ça donne :

 

	Pneus
	Eté			8.32 l/100km	34.255 km et 2.850 l
	Hiver			8.46 l/100km	33.281 km et 2.817 l

 

Ca n'a pas valeur scientifique car je ne fais pas précisément les mêmes trajets avec les 2 types de pneus, j'ai changé de marques, etc. mais vu le kilométrage ça donne une idée.

Et donc je note a priori une surconsommation avec les pneus hiver, mais alors infime.

Modifié samedi à 22:46 par Peanut

[higgins91]

Le pourcentage de sur-consommation du aux pneu est pas gros par rapport au simple effet de la température. Facteur plus visible sur électrique que thermique car moins de perte, mais la capacité de la batterie en hiver est beaucoup plus impactante !

 

[guillaume83]

Le 29/03/2025 à 23:45, Peanut a dit :

Et donc je note a priori une surconsommation avec les pneus hiver, mais alors infime.

Idem, j'ai toujours 2 véhicules et je suis les paramètres de conso sur les 2, sachant que je suis obligé de passer en pneus hiver sur les 2 de Novembre à Mars depuis 12 ans (=5 mois de l'année), et comme toi, les différences de conso ne sautent pas aux yeux...c'est vraiment marginal.

 

Le 30/03/2025 à 09:30, higgins91 a dit :

Le pourcentage de sur-consommation du aux pneu est pas gros par rapport au simple effet de la température. Facteur plus visible sur électrique que thermique car moins de perte, mais la capacité de la batterie en hiver est beaucoup plus impactante !

 

Désolé mais mon expérience me démontre autrechose. En 1j, les températures n'ont pas changé, et pourtant j'ai tout de suite retrouvé beaucoup plus d'autonomie que tout cet hiver....

J'ai fait 8,000 Kms avec l'e208 cet hiver donc je commence à la connaître un peu  attention, je ne dis pas que la température n'influence pas, je suis tout à fait d'accord, mais je trouve qu'on sous-estime beaucoup l'impact des pneus hivers sur l'autonomie. Sur la base de mon expérience, à confirmer bien sûr, je dirais que les pneus hiver participent à 50% de la perte d'autonomie, autant que la baisse de température....mais ça n'engage que moi bien entendu, et les Kms accumulés à l'avenir m'aideront à confirmer ou infirmer cet avis.

 

J'ai trouvé un set de Continental WinterContact TS850P que j'hésite à prendre pour l'hiver prochain....comme indiqué, pour ma part, je cherche simplement à gagner 30/40Kms en hiver. J'hésitais avec la Zoé et je savais que ses 40 Kms d'autonomie supplémentaire me seraient bien utiles, mais je suis parti sur l'e208 pour son coté plus moderne, en pensant que l'autonomie suffirait pour mes trajets récurrents....j'espère donc bien ne pas regretter ce choix 😅

Modifié dimanche à 09:25 par guillaume83

[luc63]

Le 29/03/2025 à 10:26, guillaume83 a dit :

Bonjour à tous,

 

j'aimerais parler d'un sujet assez peu mentionné ici (du moins d'après ma recherche rapide), à savoir l'influence du choix des pneus hiver sur la conso/autonomie de l'e208 (et des véhicules électriques en général).

 

Je réside en République Tchèque, où les pneus hivers sont obligatoires du 1er Novembre au 1er Avril.

 

Je possède l'e208 GT de 2021 depuis Mai 2024, montée en 17" donc, et je suis de nombreux paramètres depuis son achat.

 

Dès la monte des pneus hivers, j'avais remarqué une baisse significative de l'autonomie, que j'attribuais principalement aux températures. A savoir que j'ai quasiment perdu 50% d'autonomie réelle (en gros, je suis passé de 300 Kms à 160/170 Kms). C'est un vrai problème qui a valu quelques coups de stress à ma femme, car elle n'était pas sûre d'arriver à bon port (à ce sujet, l'autonomie qui disparait de l'ODB sous les 20/30Kms d'autonomie, ça n'aide pas à rassurer le conducteur !).

J'avais choisi l'e208 en anticipant un trajet hivernal récurrent justement...à savoir environ 80Kms de route nationale aller, puis retour, que je pensais pouvoir effectuer sans soucis en hiver. Mais la réalité est qu'en hiver, impossible de faire l'A/R sans venir aux limites raisonnables de % de batterie restante, donc obligé de charger à la fin du trajet aller.

Mes pneus hiver sont des Hankook Winter i*Cept RS3, donc plutôt bien notés et bon rapport Q/P.

 

Hier, j'ai décidé de remonter le set d'été (Michelin Primacy 4) avec quelques jours d'avance, avant un long trajet autoroutier, et là, surprise....160 Kms effectués sans problèmes (à 90-100 Km/h) avec une bonne marge à l'arrivée !

 

Quelle bonne surprise ! mais quelle déception aussi de voir que le set hiver influence autant l'autonomie ! A tel point que j'envisage de changer le set de pneus hiver pour la saison prochaine. Mais quand je regarde les caractéristiques de consommation des divers pneus de même dimensions, ils sont donnés pour "C" au mieux, à savoir la même chose que mes Hankook Winter i*Cept RS3.

 

Avez-vous constaté la même chose que moi ? Auriez-vous un choix de pneus hiver à me donner pour augmenter l'autonomie ? (j'ai juste besoin de gagner 30-40 Kms en hiver, c'est tout). J'ai essayé de garer la voiture dans mon garage, en sous-sol, mais c'est tellement peu pratique pour ma femme qu'au bout de 2 semaines j'ai laissé tomber et durant cette période je n'ai pas constaté de réelle différence...

 

Merci d'avance,

 

Guillaume

Bonjour

Je ne pense pas que les pneus vont grandement influencer votre autonomie. La température extérieure oui! Par expérience, sur notre e-208 qui dort toujours dehors (détail important) on passe d'une conso moyenne de 14/15 kWh aux 100 kms en été à une conso de 18/20 kWh en fonction de la température en hiver. 

[guillaume83]

Lorsque je regarde mon fichier, sur tout l'hiver j'ai été à 23.6 Kwh/100Kms de moyenne (sur 8,000 Kms, trajet mix voie rapide/route nationale).

 

Et si je regarde le dernier trajet avant de changer mes pneus, j'étais à 22.4 Kwh/100Kms sur 186 Kms de trajet mix le 28 Mars.

 

Je monte les pneus été le 29 Mars et le jour même, sur un trajet autoroutier de 175 Kms (à 90/100 Km/h), je suis à 14.9 Kwh/100Kms....donc hormis, les pneus, je ne vois pas ce qui a changé 😬

 

Certes, ma conso en hiver est assez élevée, mais le delta entre le 28 Mars et le 29 Mars ne s'explique pas juste avec la différence de température...

 

Je préférerais largement si c'était "simplement" la température qui influençait...ça m'éviterait de me faire des nœuds au cerveau 😂

 

Détail important: je suis en République Tchèque, donc hiver plus "rude" qui si vous résidez dans le sud de la France...mais équivalent au grand-est, donc les retours d'expériences doivent être comparables.

Modifié dimanche à 11:40 par guillaume83

[luc63]

Par curiosité, comment calculez vous vos consommations, parce que passer de 22,4 à 14,9 du jour au lendemain....

[guillaume83]

Le 31/03/2025 à 09:55, luc63 a dit :

Par curiosité, comment calculez vous vos consommations, parce que passer de 22,4 à 14,9 du jour au lendemain....

Comme je ne recharge pas toujours au même %, je n'ai d'autre solution que de lire la valeur à l'ODB si je veux une valeur pour chaque trajet (je remets à zéro à chaque charge).

J'ai tout de même un nouvel élément qui explique la faible consommation sur ce trajet (je n'étais pas présent): ma femme en a fait une partie derrière un poids lourd...pour avoir déjà testé, c'est vrai que ça réduit fortement la consommation, mais je trouve le delta toujours trop élévé par rapport aux pneux neige...

[luc63]

alors par curiosité j'ai regardé les températures à Prague (à vérifier, vous êtes mieux placé que moi), le 27 mars la température minimale était de -1°C alors que le 28 mars la température minimale était de 8°C, soit 9°C de plus que la veille. Ca peut aussi expliquer des choses....

[higgins91]

J'ai comparé 3 trajets quasi identique (a part celui d'aujourd'hui le 1er, avec un petit détour du aux bouchons) :

La température est cruciale, c'est flagrant entre le 2ème et 3ème, 2°C de plus, 1.6km de plus, moyenne plus élevée et même conso que le 3ème !

Km        used        moyenne            vitesse        température
39.3 km     6.3 kWh     16.03 kWh/100km     43.45 km/h     16°C
35.8 km     6.75 kWh     18.85 kWh/100km     56.32 km/h    12°C
34.2 km     6.75 kWh     19.73 kWh/100km     51.49 km/h     10°C

mêmes pneus bien sur...

[Yan-e208]

Je me suis amusé à noter ma conso sur une année, en distinguant belle saison et saison plus froide (avec chauffage). A chaque fois, sur une distance d'environ 10 000 km :

- 4 pneus été : 14,2 kWh de moyenne

- pneus 4 saisons à l'avant et pneus été à l'arrière : 16,6 kWh

 

Je suis très curieux de voir la différence de conso, lorsque je passerai sur les 4 pneus en 4 saisons.

[katrel]

Salut à tous, 

 

quand on essaie de mesurer l'effet d'un paramètre sur un autre (i.e l'effet d'un changement de pneu sur la consommation), alors il faut que  "toute chose soit égale par ailleurs" : il faut donc mesurer la différence de consommation avec exactement les mêmes paramètres qui peuvent influer sur la consommation, soit la vitesse et la direction du vent, la température extérieure, température habitacle, température batterie de traction, la position du pied sur l'accélérateur, le fonctionnement des équipements électriques, le poids embarqué, la pression des pneus etc...

 

Ensuite il faut supprimer les biais de celui qui fait la mesure pour ne pas fausser le résultat, moi je suis convaincu qu'il n'y aura pas de différence de 20% entre les pneus hiver et pneu été, j'écarterai donc consciemment ou pas les résultats qui m'indiquent qu'il y a 20% de différence.

 

Alors comme c'est impossible de faire une mesure exploitable pour n'importe lequel d'entre nous, la norme a fixé une méthode qui permet de comparer à coup sûr sans qu'aucun autre paramètre ne vienne fausser la mesure :