ID3 - Mode D / ACC

[Kuikui]

Hello,

 

J'ai essayé un peu le mode D, et pour moi il est buggé, car ACC désactivé ou non, la voiture engage le frein moteur :

- dès qu'il s'approche d'une voiture devant nous

- dès que la vitesse autorisée change (genre quand on passe de 80 à 50km/h)

Vous confirmez ?

 

En gros, en mode D, l'ACC est constamment activé (même si on le met sur OFF).

Désolé, ça a sans doute déjà été écris quelque part, mais j'avoue avoir eu la flemme de lire les 49 pages du seul post dédié aux bugs ..
A mon sens, il serait plus efficace de créer un sous-forum "bug", avec 1 sujet par bug.

 

Modifié mai 2, 2021 par Kuikui

[Odyssée]

il y a 25 minutes, Kuikui a dit :

Hello,

 

J'ai essayé un peu le mode D, et pour moi il est buggé, car ACC désactivé ou non, la voiture engage le frein moteur :

- dès qu'il s'approche d'une voiture devant nous

- dès que la vitesse autorisée change (genre quand on passe de 80 à 50km/h)

Vous confirmez ?

 

En gros, en mode D, l'ACC est constamment activé (même si on le met sur OFF).

Désolé, ça a sans doute déjà été écris quelque part, mais j'avoue avoir eu la flemme de lire les 49 pages du seul post dédié aux bugs ..
A mon sens, il serait plus efficace de créer un sous-forum "bug", avec 1 sujet par bug.

 

Pas de bug, tout est normal

[Kuikui]

il y a 11 minutes, Odyssée a dit :

Pas de bug, tout est normal

Je ne suis pas certain de comprendre ta réponse.

Tu veux dire que le comportement que je décris est normal ?

 

[Tiberius]

Ce n’est pas l’ACC, c’est l’éco assistant combiné au front assist. Ca fait ralentir la voiture (régénération) au rond point et intersections (éco assistant) et ça fait ralentir si le véhicule devant ralenti (front assist). 
Personnellement, j’aime bien ce comportement.

[Kuikui]

mmmh du coup c'est quoi la différence entre l'ACC et le front assist ?

 

Comment désactiver l'éco assistant et le front assist ?
Je n'ai pas trouvé

[DoubsOrel]

Il me semble que le front assist peut-être désactivé dans le menu des aides à la conduite mais non conseillé car c’est un système de freinage automatique d’urgence donc une grosse sécurité. 
L’ACC est un régulateur de vitesse adaptatif. En plus, sur l’ID3, il est prédictif est donc il « adapte automatiquement l’allure du véhicule aux limitations de vitesse en vigueur et au profil de la route. »

[Kuikui]

il y a une heure, DoubsOrel a dit :

Il me semble que le front assist peut-être désactivé dans le menu des aides à la conduite mais non conseillé car c’est un système de freinage automatique d’urgence donc une grosse sécurité. 
L’ACC est un régulateur de vitesse adaptatif. En plus, sur l’ID3, il est prédictif est donc il « adapte automatiquement l’allure du véhicule aux limitations de vitesse en vigueur et au profil de la route. »

On est bien d'accord..

Donc il y a un bug.
Si je me met en mode D, et que je désactive l'ACC, la voiture ne devrait pas décélérer à l'entrée d'une ville.

 

PS : dans le menu des aides à la conduite, je n'ai pas trouvé de bouton "front assist".

[Loics]

il y a 6 minutes, Kuikui a dit :

On est bien d'accord..

Donc il y a un bug.
Si je me met en mode D, et que je désactive l'ACC, la voiture ne devrait pas décélérer à l'entrée d'une ville.

 

PS : dans le menu des aides à la conduite, je n'ai pas trouvé de bouton "front assist".

En mode éco, tu as une "éco" assistante de conduite qui te dis de relâcher la pédale d'accélérateur, rallenti avant les ronds points ou si une voiture devant toi freine.....de tête,elle n' est pas là en conduite normal ou sport. Mais comme en ville,je ne roule qu'en mode éco....je vérifierai à l 'occase😉

[Tiberius]

il y a une heure, Kuikui a dit :

On est bien d'accord..

Donc il y a un bug.
Si je me met en mode D, et que je désactive l'ACC, la voiture ne devrait pas décélérer à l'entrée d'une ville.

 

PS : dans le menu des aides à la conduite, je n'ai pas trouvé de bouton "front assist".

Non, ce n’est pas un bug, c’est le fonctionnement normal. Ça ralenti, mais ça n’accélère pas, contrairement à l’ACC (ou au travel assist). La documentation explique bien tous les assistants à la conduite. La plupart peuvent être désactivés. 

[DoubsOrel]

Il y a 9 heures, Kuikui a dit :

PS : dans le menu des aides à la conduite, je n'ai pas trouvé de bouton "front assist".

En ce qui me concerne, en suivant les photos ci-dessous, en appuyant sur le bouton n°1 et ensuite dans l’écran qui s’affiche, le bouton n°2, je pourrai désactiver tout en bas le Front Assist ainsi que d’autres aides. 

[vincent2021]

Je déconseille très fortement de désactivé le front assist tant ce système de sécurité peux vous sauver d'une collision et d'importants dommages sur la voiture.

 

Ce que vous souhaitez faire, c'est profiter d'un mode D à 100%. Effectivement même avec l'ACC désactivé, il va se servir de ces informations. La solution est d'aller dans les réglages de l'ACC et de décocher :

-Prévoir les queues de bouchon 

-Prévoir les changement de limite de vitesse 

 

J'ai fait ces réglages pour un eco-rally électrique  le mois dernier où la conso était prise en compte et cela a bien fonctionné.

[Kuikui]

ok, j'ai fait les essais.

Il faut effectivement désactiver :

- "Prévoir les changement de limite de vitesse" : qui modifie la valeur du régulateur de vitesse lors d'un changement de limite de vitesse

- "Système d'aide à l'éco-conduite" : qui freine la voiture à l'entrée d'une ville en mode D, même ACC désactivé

 

Le Front-Assist n'a rien à voir, c'est uniquement pour les freinages d'urgence, qu'il vaut mieux effectivement conserver.

[planetaire]

Le régulateur de vitesse adaptatif de l'ID3 combine plusieurs fonctions.

 

Lecture des panneaux de limitation de vitesse.

Globalement il fonctionne plutôt bien, on a la dernière limite affichée sur l'écran. Utile quand à force de changements on se demande quelle est celle en vigueur, c'est pas toujours évident ... l'environnement ne suffit pas pour la deviner.

L'ID3 va suivre cette vitesse, mais comme l'affichage du compteur est 3-4 km/h au-dessus elle va se mettre un peu en-dessous de la limite, ce qui peut poser des soucis si derrière il y a, par exemple, un gros camion qui veut faire un chrono. Par exemple sur un 70 km/h.

SI vous ne roulez pas au maxi autorisé, par exemple sur autoroute, dès qu'un panneau de limitation supérieure sera visible elle va accélérer. Elle va choisir automatiquement 130 et 110 selon que les essuie-glaces fonctionnent ou pas. C'est pas une simple lecture basique.

 

Bien sur il y a des cas où ce système ne peut pas fonctionner correctement.

Celui qui serait améliorable, c'est sur autoroute quand il y a une bretelle de sortie devant et la route tourne légèrement vers la gauche. Brutalement l'accélération est coupée suite au panneau 70 km/h. Dans mon cas le pied est très proche de l'accélérateur et je remets les "gaz". Avec un niveau de réflexion supérieur elle pourrait voire la ligne pointillée avant le panneau.

 

C'est le cas des zones de travaux.

Soit parce que les gars ont oublié de mettre le panneau de fin de limitation, soit parce qu'ils sont en train de poser les panneaux et commencent logiquement par le premier, ils ne vont pas revenir en marche arrière mettre la limité de vitesse !!! On n'a alors pas de panneau de fin de limitation.

Il y a d'autres cas où la vitesse n'est pas remontée, mais j'ai pas mémorisé pourquoi.

 

Prédiction de vitesse d'après le gps

Là par contre je lui décerne une note à peine au niveau de la moyenne.

Autant on est averti qu'on arrive sur un rond point (avec toujours cet affreux beug dit du demit) ce qui permet de diminuer les pertes au freinage, autant il lui arrive de déclarer qu'un virage "dangereux" se trouve devant ce qui peut être simplement faux.

Globalement je trouve que le prédictif anticipe trop les ralentissements, l'ID3 a un très bon frein régénératif et on ne peut pas toujours anticiper comme on le voudrait les baisses de vitesse.

 

Détection de la distance avec le véhicule précédent

Là par contre, et c'est la seule aide à la conduite qui va l'avoir, je lui mets un 20/20.

Après quelques milliers de km, je n'ai jamais vu d'erreur.

En situation de trafic dense, c'est sécurisant.

La vitesse va varier progressivement selon celle du véhicule devant. Si celui-ci dépasse la consigne on va s'en éloigner.

Si on dépasse avec le clignotant, la vitesse va revenir à la consigne, mais seulement si la voie de gauche est assez libre.

C'est parfait.

 

A+

Modifié juillet 10, 2021 par planetaire