i3 et autoroute

[JurassicMac]

perso j'ai une BMW I3 avec rex pour mon fils ! un conseil evite cet engin ! Pour mon usage perso je vais acheter une PRIUS rechargeable qui va sortir bientôt !

ALAIN031 compare 2 véhicules complètement différents avec des usages et des formats à l'opposé... Donc à partir de là pas la peine de s'ennuyer à vouloir recoller les morceaux !

Ce qui est sûr c'est que les concessions BMWi ont des accueils bien différents de l'une à l'autre ; je le vis depuis plus d'un an en allant d'une concession BM à l'autre et en changeant même de concession entre la commande et la livraison... mais c'est peut être la même chose chez Toyota...

 

Tout a fait il faut simplement trouver le véhicule qui correspond le plus à nos besoin (je soulignais juste le fait que la conso annoncé par Toyota en NEDC, comme les autres d'ailleurs, est irréaliste).

Pour ce qui est des concessions, il est évident que fonction du directeur/personnel en place cela peut changer du tout au tout, et ce quelque soit la marque...

 

Sinon pour en revenir à l'i3 et l'autoroute, il y a un certain nombre de retours des utilisateurs de la version 94Ah (et possesseurs de la version 60Ah) indiquant qu'à haute vitesse la voiture était plus stable.

 

Et j'ai personnellement testé la version 60Ah et même à 140km/h cela ne m'avait pas choqué

[SoulEV2016]

Attention avec la i3 60Ah ...

Il y a beaucoup de chose que BMW n'a jamais dit sur les "soi-disant" 170ch ... et sur le fait de rouler "à vitesse élevée" (genre à 150...).

 

On le remarque pendant l'essai si on a l'habitude des échelles de puissances et de vitesse.

Plus que le chassis ... pour une fois.

 

C'est pour ça que je n'ai pas été si content de l'essai de la i3 60Ah à l'époque face au prix demandé (ça ne correspondait pas à la puissance promise).

 

 

Car sur la 60Ah, on parle de 40kW en continue ... et 120km/h en continu.

 

Comme je l'ai précisé, si on fait un aller/retour sur autoroute à fond , on remarque que le retour ... est surprenant de mollesse.

 

 

 

 

 

 

 

Il serait intéressant de voir si la doc. technique de formation spécialisée a été mise à jour avec la sortie de la 94Ah ...

[Tara]

Bonjour

@Tara

vous ne comparez pas les même voitures la votre est avec batterie 33kWh et celle de Alain031 est une 22kWh

l'autonomie n'est donc pas la même

2 concessions différentes, 2 accueil différents: normal

ne pas mettre toutes les concessions dans le même sac, il y en a de bonne et des moins bonne, c'est tout

Patrick

 

Mon point de désaccord concernait surtout la tenue de route, en roulant calmement, et je suis heureux, car l'I3 incite au calme, même en doublant des camions, ou par grand vent je ne constate rien d'alarmant.

Pour le reste je suis satisfait ( très ) de cette voiture, je ne reviendrai plus en arrière pour une deuxième voiture. Pour les grandes distances j'ai un X5 et à terme ça sera l'avion ou le train.

[Rem75]

Attention avec la i3 60Ah ...

Il y a beaucoup de chose que BMW n'a jamais dit sur les "soi-disant" 170ch ... et sur le fait de rouler "à vitesse élevée" (genre à 150...).

Attention avec la Soul... nana nèreuuuhhh...

C'est quoi ces remarques à la noix ? Et franchement je vois pas l'intérêt de rouler à 150km/h avec une i3 ! C'est évident qu'elle n'est pas étudié pour cela (même si elle peut le faire), y a qu'à regarder la largeur de ses pneus !

Bref la grande majorité des personnes de ce forum qui ont ou ont testé une i3 en sont content, donc c'est quoi ce drame soudain ?...

[Briviere]

Bonjour

 

Très ecolo et ras le bol d'etre à la pompe, j'aimerais donc passer en voiture elec depuis un moment.

Seulement je fais 110 km par jour (55 A/R pour me rendre au boulot) mais surtout il y a 76 km (sur les 110) sur autoroute, le reste uniquement de la ville et ses embouteillages....

Est ce que si je prend une I3 REX 33 kwh cela pourrait repondre à mes attentes en la rechargeant tt les soirs et en veillant a ce que le reservoir d'essence soit tj rempli ?

(en sachant aussi que je ne pourrais l'acheter que d'occasion récente (2015) sachant que la neuve dernière génération n'est pas dans mes moyens)

 

Merci de votre retour

 

 

Sans devoir passer par la pompe comme c'est un souhait, tu peux même prendre la i3 +edition sans REX.

A 36000€ - 10000€ d'aide de l'état et prime à la casse, c'est le meme prix que des ocassions rares en 33kW. Quand on regarde la I3 c'est qu'on est attiré par ce changement de vie interieur/exterieur aussi.

[ALAIN031]

Je voulais simplement donner une info ! que ce site avait indiqué le prix de la PRIUS RECHARGEABLE et je persiste que comparer avec l'I3 c'est un choix à réfléchir. Aucun de ceux qui me sont tombés dessus n'a eu l'objectivité d'essayer de comprendre l'évolution réalisée par TOYOTA qui a une expérience de 20 ans ! ils arrivent à rouler +40% du temps en électrique avec une batterie de base de 1.8 Kwh. L'I3 que j'ai avec REX pour faire un AR de 160km je vais consommer en moyenne 2.2L/100 avec un moteur de mobylette aux fesses au tarif de BMW . (j'assume mon choix et le regrette ! bien que dans mon cas reste rentable !). Pour vous faire plaisir va arriver AMPERA-E avec 60 Kwh de batterie donc 400km ! notre I3 on pourra la mettre sous cloche !

[Brice]

Quel revirement Alain !

 

Je suis navré que tu ne réalises que maintenant l'engagement que représente le choix de rouler en i3, surtout avec une 60Ah comme je l'ai fais.

 

Personnellement, je ne regrette pas mon choix. C'est une voiture (très) rare sur les routes, de conception très particulière et donc forcément sujette à terme à des petit accros. Tout est récent sur la conception de l'engin et il faut avoir un esprit un peu aventureux pour l'apprécier et accepter les quelques petites concessions malgré un prix élevé une fois bien optionnée.

 

Acheter une Prius, ou même une Opera-e, au delà de rouler électrique - ce qui est encore rare aujourd'hui - c'est rentrer dans la normalité et revenir en zone de confort. Personnellement pas ma tasse de thé mais je peux tout à fait comprendre ta position. De là à ne pas recommander l'achat d'une i3... il n'y a qu'un pas que je ne franchirai pas

[ALAIN031]

En effet Brice ! c'est ce que l'on peut nommer le fruit de l'expérience ! Je ne peux pas regretter mon achat car les nouveaux produits n'existaient. Mais n'ayant aucune action je veux apporter mon expérience objective quant aux choix ! donc rapport investissement et coût d'utilisation et technologie la prius 4 rechargeable garde la tête c'est un fait arithmétique mais qui peut avoir des variantes suivants les utilisations. Comme celui qui ne compte pas peut avoir une admiration justifiée pour TESLA. Pourquoi toutes les marques partent sur l'hybridation bricolée et cher sans en avoir toute l'expérience? Ce sont ces différences qui d'ailleurs permettent les évolutions constantes et rapides.

[Rem75]

Je voulais simplement donner une info ! que ce site avait indiqué le prix de la PRIUS RECHARGEABLE et je persiste que comparer avec l'I3 c'est un choix à réfléchir.

ALAIN01, l'i3 et la Prius Plug-in sont des véhicules pour des utilisations différentes, par exemple :

- celui qui va à son job quasi tous les jours en auto en faisant env 100km par jour préférera l'i3 ;

- celui qui n'utilise son auto quasi que pour partir en vacances (et maxi à 4 sans trop de bagage...) préférera la Prius ;

- l'i3 par sa taille (4m) est très adapté aux utilisations urbaines, la Prius beaucoup moins (4,64 et rayon de braquage important), etc...

- à noter aussi que la Prius Plug-in comme tous les VHR demande a être chargé tous les jours (donc point recharge au domicile obligatoire) alors qu'un VE comme l'i3 pourrait être chargé tous les 2 ou 3 jours suivant le besoin journalier.

Bref, oui on peut les comparer mais pas avec la même utilisation !

Modifié février 16, 2017 par Invité

[Gégé]

TOYOTA qui a une expérience de 20 ans ! ils arrivent à rouler +40% du temps en électrique avec une batterie de base de 1.8 Kwh.

"40 % en électrique", c'est une présentation flatteuse destinée au propriétaire.

En réalité 100 % de l'énergie pour faire avancer la voiture provient du réservoir de pétrole.

Si la récupération au freinage permettait d'économiser 40 % de l'énergie nécessaire à faire avancer une auto, il y a belle lurette que tous les contructeurs auraient équipé toutes leurs autos d'un système équivalent à celui de Toyota.

 

En réalité, ces "40 %" doivent se comparer avec les périodes où l'injection est coupée sur un VT standard : décélérations ; Stop & Start etc...

Cette information n'est pas présentée au propriétaire, pourtant c'est loin d'être zéro % du temps.

[Rem75]

TOYOTA qui a une expérience de 20 ans ! ils arrivent à rouler +40% du temps en électrique avec une batterie de base de 1.8 Kwh.

"40 % en électrique", c'est une présentation flatteuse destinée au propriétaire.

En réalité 100 % de l'énergie pour faire avancer la voiture provient du réservoir de pétrole.

Gégé, merci de ne pas dire de bêtise, ALAIN031 nous parle depuis le début de la Prius RECHARGEABLE (la Prime) donc oui celle-ci utilise beaucoup ses 2 moteurs électriques ; à la norme est est gratifié de 22gr CO2, est à 2 gr de la limite d'être éligible au bonus de 6.000€ !

Donc, Gégé, à ne pas comparer avec la Prius hybride "normale"...

[ALAIN031]

Dernière intervention ne percevant pas de commission :REM75 a raison je parlais de la prime qui en France sera la RECHARGEABLE ou PLUG-INg .

Vous devriez lire les article AUTOMOBILE PROPRE : trés bien documentés et trés objectifs. Ils ont été les premiers à donner le prix de la nlle PRIUS RECHARGEABLE (et toutes ses options comprises)

http://www.automobile-propre.com/breves/prix-toyota-prius-prime-tarif-berline-hybride-plug-in/

et pour la technique regardez c'est édifiant et trés instructif et inégalé :

http://www.automobile-propre.com/voitures/toyota-prius-4/#Explications_video_du_systeme_hybride

vous avez de quoi vous faire votre propre opinion ! même si la réalité est pénible pour ceux qui sont en attente de livraison.

[Rem75]

OK ALAIN032 je crois que nous avons compris...

Donc sur ce post on parle de l'i3, pour la Prius Prime Plug-in, c'est ici (ton second lien amène vers la Prius 4 hybrid...)

toyota-prius/prius-prime-ou-prius-4-plug-in-t5717.html

Bien à toi !

[Gégé]

Gégé, merci de ne pas dire de bêtise, ALAIN031 nous parle depuis le début de la Prius RECHARGEABLE (la Prime)

Rem75 : BIEN lire mes posts, et ceux d'Alain, t'éviterait d'écrire des "bêtises" (sic !).

 

Alain parle de "40% d'électrique avec 1,8 kWh de batterie".

 

Si tu te renseignais un peu, tu saurais que la "Prius RECHARGEABLE (la prime)" ne dispose pas d'une batterie de 1,8 kWh.

Alain parlait donc, dans le post cité, de la Prius NON rechargeable.

 

Il est bien probable, par contre, que "batterie vide" une "Prime" roulera à 40 % en électrique.... comme la Prius normale (et pour les mêmes raisons).

[Brice]

En effet Brice ! c'est ce que l'on peut nommer le fruit de l'expérience ! Je ne peux pas regretter mon achat car les nouveaux produits n'existaient.

 

Heureux de te l'entendre dire. On est bien d'accord.

 

Mais n'ayant aucune action je veux apporter mon expérience objective quant aux choix !

Je te rassure, personne ici n'a d'actions chez BMW. Si c'était le cas, la facture que je vois passer tous les mois pour mon prêt bancaire serait nettement moins importante

 

donc rapport investissement et coût d'utilisation et technologie la prius 4 rechargeable garde la tête c'est un fait arithmétique mais qui peut avoir des variantes suivants les utilisations.

 

Le problème dans cette équation est bien plus simple d'un point de vue strictement impacte écologique: Si tu peux faire 100% de tes trajets (ou même 80 / 90%) en électrique avec une voiture électrique (Zoe, i3, autres...), alors il n'y a pas photo: une Prius (rechargeable ou non) n'EST PAS le choix à faire SAUF si régulièrement de longs trajets sont à effectuer. Mais dans ce cas, on ne parle plus de rouler électrique dans la majorité des cas. On en revient à de l'hybride, ce qui n'est pas une solution propre (je sais, aucune solution n'est propre à part marcher... et encore...)

 

Et puis autant être franc concernant le marché des voitures électriques aujourd'hui: elles ne sont que très rarement rentables face à leurs homologues thermique (et encore plus hybride). Chers à l'achat, autonomie encore limitée la majorité du temps donc embêtantes pour les familles qui veulent partir absolument loin en vacance avec leur voiture, et revente anémique en raison de l'évolution sur les batteries.

 

Acheter électrique est un plus un choix de vie aujourd'hui qu'un motif purement économique. Cela le sera peut-être dans 5 à 10 ans mais on en encore le temps. Après, le choix se porte plutôt sur quel "luxe" vous pouvez vous permettre lorsque vous achetez électrique. Moi, ma limite maimum était l'i3 (et encore, il m'a fallut 1 an pour avoir l'opportunité d'en acheter une).

Une Tesla X ne me déplairait pas forcément mais je laisse cela aux gens "riche" (tout est relatif). Si la Zoé était achetable sans location batterie et avait un meilleur freinage régénératif, je pourrai également craquer car ce serait un achat plus raisonnable et presque autant écologique.

 

Pourquoi toutes les marques partent sur l'hybridation bricolée et cher sans en avoir toute l'expérience? Ce sont ces différences qui d'ailleurs permettent les évolutions constantes et rapides.

 

Là, je n'ai pas compris le lien entre les deux phrases mais je vais me contenter de dire que l'hybride est une solution de transition pour répondre aux réglementations en vigueur dans les pays concernés et qui tendent à diminuer l'impacte en rejet toxique dans l'atmosphère. L'hybride n'a jamais été la panacée et ne le sera jamais. Trop complexe, trop cher par rapport au réel gain apporté, ça n'a pas beaucoup de sens mais ça répond à quelques besoins de citoyens et quelques obligations pour les manufacturiers.

 

J'espère, à titre personnel, que cette transition hybride sera la plus brève possible et rêve d'une Europe (voir d'un monde) où le thermique serait enterré une bonne fois pour toute et où l'indépendance énergétique serait enfin une réalité (exploitation solaire / Vent / Autre à 100 %).

[Tara]

Brice, bravo pour ton blog ! Je suis l'heureux possesseur d'une I3 REX toutes options, intérieur cuir, c'est cher , affreusement cher, pas rentable, pas économique, mais pourvoyeur de bonheur ! J'ai maintenant quelques centaines de km au compteur et je suis zen, zen,zen...pas de bruit, pas à faire la queue à la station pas chère, enfin moins chère. Pas d'odeur de mazout, pas de fumée. J'ai adopté une conduite coulée et je m'amuse à rester à 17,2 kw chauffage à 21°, t extérieure -1 à +2. Je ne suis pas sûr que toutes les critiques émanent de vrais possesseurs d'I3...J'ai vu les mêmes réactions pour la ZOE qui hormis la location de batterie mérite qu'on s'y attarde. Faisant très peu de km lorsque je réside dans le sud j'en suis hyper content. Mais rien à voir avec l'I3 qui fait mon bonheur dans les Vosges, ce sont deux mondes différents. Je suis entièrement d'accord, pour les grands voyages, genre transhumance à la "Tati" ( M. Hulot ) avec belle-mère, trois mômes et le canari, aucune des ces deux voitures conviendra mais pour des trajets agréables entre 200 et 300 km c'est l'I3 qui l'emporte haut la main.

[ALAIN031]

étant Con...cerné je me trouve obligé de répondre :

de REM75 : OK ALAIN032 je crois que nous avons compris...

Donc sur ce post on parle de l'i3, pour la Prius Prime Plug-in, c'est ici (ton second lien amène vers la Prius 4 hybrid...)

Je sais que ta commande I3 date d'oct dans 4 mois et tu seras à terme. et que la lecture des infos concernant la PRIUS RECHARGEABLE avec toutes ses options te rend triste ! mais l'I3 est une bonne voiture seule défaut couteuse et limitée !

GEGE : effectivement tu as raison j'ai relu mon message et je confirme que la PRIUS 4 donc non rechargeable a seulement une batterie de 1.8Kwh et la technicité de TOYOTA fait qu'ils arrivent rien qu'a cela +30% du en tout électrique ! surprenant mais je te laisse le soin de te documenter (AUTOMOBILE PROPRE° http://www.automobile-propre.com/essai-toyota-prius-4-2016/

Sans cesse la batterie se vide et se recharge et la moyenne fait que bien utilisée on fait +30% électrique.

et A BRICE de VIRY ! effectivement je n'ai pas été trés explicite : je sous entendais VW avec ses hybridations de GOLF et PASSAT hors de prix et vraie usine à gaz ne possédant pas la technicité TOYOTA avec boite de vitesse double embrayage + 3e embrayage commandé électriquement pour l'hybride. En résumé batterie vide c'est un simple 1.4 qui entraîne la voiture. VW que je connais car possédant également un énorme 4X4 au gasoil qui consomme +10L/100 mais tellement confortable.

[JEFF85]

Ce que tu ne dis pas (et Toyota non plus), c'est que c'est 30% en temps c'est à dire essentiellement à l'arrêt. En km parcourus c'est une autre affaire.....

[Rem75]

Je suis l'heureux possesseur d'une I3 REX toutes options, intérieur cuir, c'est cher , affreusement cher, pas rentable, pas économique, mais pourvoyeur de bonheur !

Bravo Tara ! Voilà tu as tout dit !!!

[ALAIN031]

Non JEFF85 : je ne compte pas non plus la nuit quand on la met dans le garage : ci-joint tous les fonctionnement HYBRIDE et TOYOTA est la seule a avoir un montage ; SERIE-PARALLELE ayant le meilleurs rendement : http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-850-fonctionnement-des-voitures-hybrides-et-les-differents-systemes.php

Vous allez finir par devenir imbattable sur la PRIUS non rechargeable : http://www.cuk.ch/articles/7572

MAis la I3 est beaucoup plus simple : une batterie - moteur électrique et moteur de mobylette (REX) par contre à Paris pour la recharger entre habiter au rez-de chaussée et pouvoir se garer cela va être du sport et occuper une grande partie de la journée !

[Brice]

Brice, bravo pour ton blog ! Je suis l'heureux possesseur d'une I3 REX toutes options, intérieur cuir, c'est cher , affreusement cher, pas rentable, pas économique, mais pourvoyeur de bonheur !

 

Merci Tara et félicitations pour ton achat !

 

Je dois dire qu'après quelques mois (presque 9), le sentiment - super agréable - d'étrangeté est passé car on s'habitue vite aux bonnes choses.

 

Mais pas une seconde je ne regrette de ne quasiment jamais pollué. J'adore toujours autant l'intérieur, et le fun à la conduite est toujours immédiat et sans faille (pour le moment).

 

Toujours au top avec une i3 !

[Rem75]

Pour revenir au sujet : "i3 sur autoroute", je vous en dirais plus le 28 février, car dès que je récupère mon i3, je pars faire un périple d'env 1.000km dont sur autoroute, j'ai déjà récupéré les 4 badges qui me permettront de recharger en route, mais j'ai un peu peur de devoir utiliser trop souvent le Rex au début par faute de borne pas dispo ou pas en fonctionnement... snif ; mais bon l'i3 Rex est faite pour ça non ?

[Gégé]

GEGE : effectivement tu as raison j'ai relu mon message et je confirme.....

Merci : un peu d'honnêteté intellectuelle n'a jamais fait de mal à personne

 

 

...la technicité de TOYOTA fait qu'ils arrivent rien qu'a cela +30% du en tout électrique ! surprenant.

NON. Les Prius non-rechargeables ne font rien du tout en "tout électrique" : 100 % de l'énergie qu'elles utilisent provient de leur réservoir de pétrole.

Qu'elles aient leur moteur thermique à l'arrêt 40 % du temps (*) ne change rien à l'affaire.

 

Nous sommes d'accord, par contre, que les Prius RECHARGEABLES sont capables de rouler en 100 % électrique, sur quelques km et... si on les recharge sur une prise de courant

 

(*) dans des circonstances particulières (ville, par exemple). Sur autoroute, par contre....

[ALAIN031]

pour GEGE : tu as écrit "NON. Les Prius non-rechargeables ne font rien du tout en "tout électrique" : 100 % de l'énergie qu'elles utilisent provient de leur réservoir de pétrole.

Qu'elles aient leur moteur thermique à l'arrêt 40 % du temps (*) ne change rien à l'affaire."

Je suis vraiment désolé ! mais c'est là l'exploit de TOYOTA avec une batterie de 1.8Kwh et cela 73% du temps de trajet et 62% de la distance parcourue. Par contre il faut praitquer l'éco conduite c'est à dire trés léger sur la pédale ! http://news.hybridlife.org/toyota-prius-4-mode-electrique

Je sais c'est rageant et si j'avais à l'époque étudier davantage mon dossier je n'aurai pas fait la c..... de la I3 mais c'est un moindre mal car rentable tous les j 110km deux ans et je m'en débarrasse.

Une petite pensée pour REM75 qui l'attend pour faire 1000€ en grande partie sur autoroute ! au moins il saura comment fonctionne les bornes de recharge ! il aura le temps d'en faire des photos et aura de quoi raconter ! pour passer le temps il pourra acheter des revues touristiques des régions traversées ! (une idée mettre des distributeurs de revues auprés des bornes !

[Brice]

Quel dommage de s'en débarasser dans deux ans alors que c'est lâ qu'elle va devenir le plus rentable du monde. Comme toute électrique achetée .. mauvais calcul.