Tout est dit dans mon titre, ma femme doit changer sa Peugeot Ion cuite (chargeur interne HS). On cherche à la remplacer par une voiture de moins de 4 m capable de lui permettre de faire les trajets locaux et 4 à 6 trajets annuels de 750 km sans que ça ne se transforme en enfer avec les chargeurs rapides. La I3 ferait l'affaire mais au prix d'il y a deux ans...

Moins de 50000km et moins de 18k€ c’est un rêve. A ce prix ca sera la première version avant la LCI.

Pour info, en Juin 2022 on a eu une 94 Ah sans rex avec 46000 km à 21800 € (et 1000 € de prime, soit 20800e).

Le 22/06/2023 à 14:38, lostOzone a dit :

Moins de 50000km et moins de 18k€ c’est un rêve. A ce prix ca sera la première version avant la LCI.

LCI ?

 

C’est la version avec les clignotant LED et pas les gros ronds. Donc les premières version pour les trouver à moins de 50000km ça va être dur.
Sur la photo la LCI est en haut.
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Dans ton critère <18000€ et moins de 50000 km, ce sera une 60 Ah REX, donc la batterie de 22 kWh qui te permettra de faire 120/150 km en éléctrique.

Si tu veux toujours <18000€ et la 94 Ah REX alors tu sera plus proche des 70-100 000 km (en fonction de la finition et des options).

 

Après je ne sais pas ce qu'il vaut mieux entre grosse batterie plus utilisé ou petite batterie moins utilisé. Il semblerai que ce qui dégrade la batterie c'est le temps, dans les premières années.

En novembre 2022, j'ai acheté une 94 Ah sans rex avec 54 000 kilomètres au compteur, pour un prix de 19 000 euros.

J'ai bénéficié d'une réduction de 5 000 euros grâce à la prime à la conversion et d'un bonus écologique de 1 000 euros.

Le coût total de l'acquisition, après déduction de la prime à la conversion et du bonus écologique, s'élève donc à 13 000 euros.

Le 27/06/2023 à 10:07, BCK12 a dit :

Le coût total de l'acquisition, après déduction de la prime à la conversion et du bonus écologique, s'élève donc à 13 000 euros.

Tant mieux pour toi, mais @Laurent73 souhaite un Rex et ne peut sans doute pas profiter de la prime à la conversion (ou peut-être l'a-t-il déjà intégrée dans son budget).

Le 27/06/2023 à 10:07, BCK12 a dit :

En novembre 2022, j'ai acheté une 94 Ah SANS REX avec 54 000 kilomètres au compteur, pour un prix de 19 000 euros.

J'ai bénéficié d'une réduction de 5 000 euros grâce à la prime à la conversion et d'un bonus écologique de 1 000 euros.

Le RFR de ma femme est de 12500:

avec le Rex la prime à la conversion serait de 1500 € et  0€ bonus écologique occasion = 1500 €
Sans le Rex la prime à la conversion serait de 2500€ + 1000 € bonus écologique occasion = 3500 €
Le Rex nous retire 2000 € de prime , je suis juste là ? Mais l'autonomie en long trajet augmente considérablement et nous n'avons pas de souci avec une ZFE à venir chez nous.

Le 30/06/2023 à 12:43, Laurent73 a dit :

Le RFR de ma femme est de 12500:

avec le Rex la prime à la conversion serait de 1500 € et  0€ bonus écologique occasion = 1500 €
Sans le Rex la prime à la conversion serait de 2500€ + 1000 € bonus écologique occasion = 3500 €
Le Rex nous retire 2000 € de prime , je suis juste là ? Mais l'autonomie en long trajet augmente considérablement et nous n'avons pas de souci avec une ZFE à venir chez nous.

Mais le rex c'est de l'entretiens et des pannes potentielles en plus

Bonjour, avec le REX vous serez en CRIT AIR 1 donc si ZFE normalement passe en CRITAIR 0 en 2030 cela dépend combien de temps vous gardez votre vehicule!

Bonjour à tous

j'ai la mienne qui va être à vendre la dernière avec le Rex de février 2019 en version loft bleu marine 92000 km

vendezvotrevoiture.com me la rachète 18500€

je crois que ça va être dur.....

 

 

ma femme a décidé d'acheter une Fiat 500 avec une batterie de 42 kWh finalement.

Le 13/07/2023 à 21:15, Laurent73 a dit :

ma femme a décidé d'acheter une Fiat 500 avec une batterie de 42 kWh finalement.

Le budget à été respecté ?