Dans mon cas la borne était dans le garage à distance de la maison. Donc des frais supplémentaires  et 1600 € c´était avec les 500€ déduits. 

C’est une bonne info ! Personne à la concession ne m’en a parlé!

Oui, la concession ne m’en avait pas parlé non plus, j’ai vu ça par hasard, je leur ai posé la question et ils m’ont confirmé la prise en charge des 500€. Je me demande s’il ne fallait pas passer commande de la voiture avant le 30/9, mais pas sûr.

Bonjour, je suis dans le même type de réflexion et mon choix est fait. Je précise que je suis en ville sans possibilité de recharger dans ma copropriété. Dans un premier temps, je penser m’orienté vers l’ac en 7kw car la perte est la recharge semblait nettement moins importante que sur la version à 22kw. En faisant des recherches il semble que cette perte à la recharge plus importante se constate lorsqu’on charge un version optimum à une borne 7kw ou une prise domestique mais beaucoup moins si on charge à une borne ac >= à 22kw. Compte tenu de ca cela m’a fait reconsidérer la version optimum. La version optimum permet beaucoup de souplesse pour recharger à moindre coût lors d’une pose déjeuner par exemple. Ensuite d’un point de vue strictement financier sur le réseau Izivia qui dessert Lyon une recharge en journée sur bonne 7k va durer 9h15 pour environ 30€ (selon si on est abonné ou pas) et sur borne 24´ va durer 3h15 pour environ 15€ (avec moins de perte à la  recharge). Donc pour moi il n’y a pas photo en terme de souplesse et coût il vaut mieux une optimum et charger au maximum sur des bornes ac >= 22.

Le 07/11/2022 à 20:59, idel a dit :

Dans mon cas la borne était dans le garage à distance de la maison. Donc des frais supplémentaires  et 1600 € c´était avec les 500€ déduits. 

Comme moi en 22 kw, mais je passe en triphasé…

Et d’ailleurs, il vaut mieux charger en 22kW sur une AC ou une DC si on veut préserver au maximum la batterie ?

Selon la réponse, cela peut faire pencher la balance aussi…

A mon humble avis : ça ne change rien.

Ton 22 kW AC sera redressé en DC pour pouvoir être injecté dans la batterie.