Hésitation entre choix du modèle et neuf ou occasion pour 25 000€

[ManuTaden]

Le 10/11/2023 à 17:58, mister88 a dit :

Justement je reviens sur le fait que la Ioniq 28 ne soit pas connectée à distance, ce n'est pas trop gênant de ne pas pouvoir suivre la charge, le pourcentage de batterie et de ne pouvoir programmer le chauffage ou la clim ?

nous avons un eniro non connecté parce que modèle 2019, à part une fois une deux tous les 6 mois parce qu'il pleut et que pour vérifier le niveau de la charge il faut sortir, ça ne nous manque pas.

 

Citation

Je reviens avec la I3 car je viens de tomber sur cette annonce :

 

BMW I3 phase 2 - 170ch - 42.2kWh ILIFE SUITE - 2019 - 155 000 km - 14 990€
 

Citation

Certes un poil au-dessus de mon budget.

Mais phase deux, Bien équipée et donc avec la plus grosse batterie.

Et en plus le toit ouvrant et la possibilité de gérer la voiture a distance.

 

Vous en dites quoi ?

Je vous avoue que les portes antagonistes me font hésiter ainsi que le coût d'entre d'une bmw.

je ne sais pas si c'est le tarif habituel, mais j'avoue que je m'attendais à plus élevé, ça me semble intéressant.

Il faut demander ou vérifier soi même (avec un dongle ODB et une appli sur le téléphone) l'état complet de la batterie.

Pour l'entretien, c'est une BMW et pas une Kia, ça doit donc faire un moment qu'elle n'est plus sous garantie et que l'entretien peut être réalisé hors réseau BMW, et surtout, hors tarif BMW.

De toute façon, pour éviter les surprises et les sur facturations, il est préférable de réaliser soi même tout ce qui est simple et non essentiel au fonctionnement du véhicule  => un filtre pollen c'est 15 à 20€ sur le web, mais plus de 50€ en concession, idem pour le lave vitre, les essuies glaces, le lavage aux rouleaux (6 min à 120€ facturés => 12€) ... tous les petits trucs réalisés lors des révisions et qui sont du gras pour le concessionnaire.

 

[mister88]

En effet pour une phase deux est pas chère du tout.

Justement je trouve ça étrange pour une 1ère main en plus qu'elle soit vendue dans un garage mutimarques.

 

J'ai déjà eu une mauvaise expérience de ce type de garage donc je me méfie.

[mister88]

Alors sinon je reviens de l'essai de la Ioniq 28 executive dont je vous parlais qui a 130 000 km.

 

Essai concluant, la voiture roule parfaitement bien, tout fonctionne.

L'autonomie était de 105 km avec environ la moitié de batterie.

 

Au niveau de l'entretien, malheureusement il n'a pas les factures car c'est un véhicule acheté en concession Hyundai en tant que première main.

Mais par contre le monsieur a le carnet d'entretien tamponné.

Vous pensez d'ailleurs que si je l'achète, après le garage qui a fait les entretien pourra me communiquer les factures ?

 

La dernière révision date d'un an, donc à prévoir.

 

Les freins sont ok.

Les pneus arrières récents et à l'avant à mi-usure.

 

Au niveau des défauts, en dehors de l'usure normale le pare-choc avant est fissuré sur son extrémité gauche suite à un frottement de la femme du monsieur et la peinture s'écaille à un endroit au milieu de ce même pare-choc.

 

Comme je j'avais déjà dit, il manque un garde-boue mais qui sera remplacé.

 

Au niveau du prix, pour l'instant on est sur 13 000€ avec l'entretien fait si celui-ci n'est pas trop cher ou je pense une centaine d'euros de plus si l'entretien est onéreux.

J'ai demandé également au monsieur si le garage Hyundai peut lui délivrer le sosh.

 

Donc très satisfait, j'ai bloqué la voiture car ça me semble une bonne affaire, en plus pas très loin de chez moi.

 

Qu'en dites-vous ?

Modifié novembre 11, 2023 par mister88

[Bourrineur]

Ça semble être un bon choix. 

[mister88]

En effet.

Ce qui m'embête le plus à vrai dire c'est le pet sur le pare-choc avant, regardez, à l'extrémité en bas à gauche, on voit d'ailleurs le pare-boue manquant qui sera remplacé :

 

 

[Mrjequil]

Mouais ça paraît pas trop méchant, tu as une photo de face ?

[mister88]

Je n'ai que celle-ci ou l'on voit de face :

 

 

[mister88]

Sinon également, je commence à m'intéresser aux bornes pour mes recharges, à savoir environ deux par semaine.

 

J'ai à côté du travail nw ircharge en 160 et 320 km et sur le retour du travail en prenant une autre route un lidl en 60 et 120 k.

J'ai également sur mon trajet retour travail des Tesla supercharger à 0.41 ou 0.45 cts le kw suivant l'horaire.

 

La nw ircharge à 0.30 cts le kw et 0.28 pour le lidl.

L'une comme l'autre à priori sans frais en plus en paiement en cb.

 

Sinon en charge normale, j'ai en face de chez moi et en face du travail des bornes charge normale 7 et 22 kw.

A 0,30 cts le kw.

Auquel il faut ajouter 1€ par session et 1€ par heure en coût horaire entre 20h et 8h.

 

Je pense alterner entre recharge rapide en rentrant du travail et charge lente la nuit en bas de chez moi.

 

Ca vous semble correct ?

Par trop risqué pour la batterie de faire au moins une charge rapide par semaine ?

 

 

 

 

Modifié novembre 13, 2023 par mister88

[Spif]

Le 10/11/2023 à 17:58, mister88 a dit :

Justement je reviens sur le fait que la Ioniq 28 ne soit pas connectée à distance, ce n'est pas trop gênant de ne pas pouvoir suivre la charge, le pourcentage de batterie et de ne pouvoir programmer le chauffage ou la clim ?

Perso non, ça ne me manque ni gène. Mais comme la charge se fait chez moi, je ne m'en préoccupe pas : je branche, et elle est chargée le lendemain. En charge rapide, je sais désormais le temps qu'il lui faut en fonction de la puissance de la borne et de son soc. Au pire, tant que je ne suis pas facturé au temps, rien de stressant. Je reviens généralement à la borne entre 80 et 90%

Pour info, il est parfaitement possible de programmer la clim, tant que la voiture est branchée, mais via l'infotainement.

 

Pour la charge rapide, ça va, Lild et NW sont 2 des enseignes les moins chères. Je ne saurais dire si la recharger aussi souvent en DC est aussi préjudiciable que ce que ça laisse entendre, mais si tu as l'opportunité de la charger la nuit en AC a tarif correct, je serais d'avis de privilégier cette option.

Edit : 30cts le km ? le kWh tu voulais dire ? Pour du AC, je trouve ça cher, comme tu le constates, c'est moins cher en DC chez Lidl...

 

Tu as quelques connaisseur mieux renseigné que moi dans la section Hyundai -> Ioniq du forum, hésite pas

Modifié novembre 13, 2023 par Spif

[mister88]

Oui le kw, pas le km, pardon. 😅

 

Au fait ce sont les seules bornes normales en terme d'emplacement pour mes recharges.

 

Après si faire quasiment que des recharges rapides n'a aucune incidence pour la batterie, c'est parfait.

[mister88]

Petit up. 😀

Tant que rien n'est acheté je continue à regarder les annonces, et je suis tombé là-dessus, à savoir une E-Golf 136 :

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/2448735535.htm

 

Prix non négociable donc 1000€ de plus que la Ioniq.

Mais par contre 30 000 km de moins, 1 an de moins, le contrôle de la voiture a distance et aucun défaut de carrosserie.

 

Bon il lui manque les sièges chauffants et la pac.

 

Qu'en dites-vous, j'ai de quoi hésiter ou c'est une mauvaise idée ?

 

 

Modifié novembre 20, 2023 par mister88