Graphiques ventes Europe véhicules par motorisation

Posté(é) octobre 22, 20241 a

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Toujours même zone : Europe 31 pays

Données ACEA à fin septembre

Mensuel :

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Trimestriel :

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Je fais l'économie de commentaire cette fois-ci.

Je publierai en début d'année prochaine des graphs à l'année des immatriculations, parc roulant, scénario BEV, kms, masses, conso, ...

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Posté(é) octobre 22, 20241 a

merci @gatouille

cela fait un peu peur en vrai, la crise est là. Et quand tu regardes les chiffres par constructeurs, tu vois de sacré gamelle. Stellantis, notamment, mais pas que. 2024 est compliqué en Europe, j'ai peur que 2025 soit encore pire.

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Posté(é) octobre 22, 20241 a

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Pour l'instant les constructeurs s'en tirent économiquement bien. Les ventes baissent, les prix augmentent. Ils flirtent avec les amendes vis à vis de la loi CAFE.

Le ventes dernier trimestre 2024 et 1er semestre 2025 devraient repartir à la hausse. Des voitures plus petites, plus adaptées à l'Europe, moins chères, arrivent sur la marché -> eC3, R5, Panda. D'autres arriveront dans la fouée -> Skoda, Opel, Kia EV3 EV2, iD2, Twingo, ...

Je me fais plus de souci pour le secteur, si règle 100% neuf VE en 2035, en 2035 et années suivantes.

On ne peut pas appliquer parfaitement ce qu'il se passe en ce moment en Norvège à l'Europe entière mais avec le prix des voitures qui augmente, l'inflation, des voitures plus durables, on peut imaginer que les gens vont conserver plus longtemps leur voiture donc des ventes qui vont stagner voir baisser et un contre coup en 2035 comme en Norvège actuellement.

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Modifié octobre 22, 20241 a par gatouille

Posté(é) octobre 22, 20241 a

Le 22/10/2024 à 19:15, gatouille a dit :

Pour l'instant les constructeurs s'en tirent économiquement bien. Les ventes baissent, les prix augmentent. Ils flirtent avec les amendes vis à vis de la loi CAFE.

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Le ventes dernier trimestre 2024 et 1er semestre 2025 devraient repartir à la hausse. Des voitures plus petites, plus adaptées à l'Europe, moins chères, arrivent sur la marché -> eC3, R5, Panda. D'autres arriveront dans la fouée -> Skoda, Opel, Kia EV3 EV2, iD2, Twingo, ...

Je me fais plus de souci pour le secteur, si règle 100% neuf VE en 2035, en 2035 et années suivantes.

On ne peut pas appliquer parfaitement ce qu'il se passe en ce moment en Norvège à l'Europe entière mais avec le prix des voitures qui augmente, l'inflation, des voitures plus durables, on peut imaginer que les gens vont conserver plus longtemps leur voiture donc des ventes qui vont stagner voir baisser et un contre coup en 2035 comme en Norvège actuellement.

Je ne partage pas ton espoir. On voit arriver ce que beaucoup prophetisaient il y'a longtemps déjà à savoir le marché en sablier. Gros marché chez les premium (BMW impressionnant) et chez les low cost (Dacia sur le point de dépasser Renault). Au milieu pas ou peu de salut.

On peut rajouter la mise à mal de la stratégie photocopieuse. Les groupes qui s en sortent aujourd'hui sont ceux qui ont une cohérence et une image claire.

Il faut aussi y voir la crise Européenne. Les entreprises serrent les fesses et ça se ressent partout.

Posté(é) janvier 22, 20251 a

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Immatriculations VP, Europe 31, année 2024

Nb immat : 12.965.865

Source : ACEA

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Modifié janvier 22, 20251 a par gatouille

Posté(é) janvier 22, 20251 a

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Posté(é) janvier 25, 20251 a

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Les plus gros marchés Européens.

Allemagne :

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Royaume Uni :

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France :

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Italie :

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Espagne :

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Et un tout petit marché d'exception...

Norvège :

(A noter : ce marché BEV a démarré 8 ans avant les autres, sa croissance a connue un plateau en 2015-16, une forte baisse des immatriculations depuis fin 2021)

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