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T8-73

GLB EQ

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Je suis mitigé de mon côté quand je compare à l'EQB 250+ 🤔.

 

En encombrement il prend 5 cm en longueur, 3cm en largeur et 3 cm en hauteur. Le CX étant identique. Le SCX augmente .

 

Niveau conso WLTP ( hors pertes) il est à 85/6,3=13,49 kwh/100km. C' est moins bon que mon EQB 250+ 70/5,2=13,46 kwh/100km

Avec la batterie LFP (hypothèse de 58kwh) on peut s'attendre à une autonomie WLTP de ~430 km.

 

Niveau prix, il est 3000€ plus chère que le CLA en 250+. Donc la version LFP va démarrer à 51k€. Grosse inflation, on pouvait avoir un EQB 250+ à 47k€ avant bonus. 

 

Les évolutions positives :

- propulsion 

- temps de charge 

- frunk

- MB.OS

- peut-être la conso à haute vitesse avec la boîte 2

- peut être la capacité de tracter en 7 places 

 

 

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Le 08/12/2025 à 11:22, barbaresclub a dit :

Pourquoi penses tu qu'ils vont oser la proposer en 58kWh?

Il est question d'une version électrique d'entrée de gamme. 

 

https://media.mercedes-benz.fr/la-toute-nouvelle-mercedes-benz-glb--une-heroine-polyvalente-du-quotidien-avec-de-la-place-pour-la-spontaneite/

 

Maintenant est-ce que c'est une batterie LFP ? De 58kwh ou plus ?

La 58 LFP on sait qu'elle existe d'où mon hypothèse 😀

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