il y a 35 minutes, zadene a dit :

ventilation de qualité d'air par contrôle de CO2 dans les bâtiments

Sais pas. Mais comme ça je dirais que les bâtiments récent sont particulièrement étanches, qu'on peut être nombreux dedans et pas forcement au repos ( 👨‍❤️‍👨 ), qu'il peut y avoir d'autres sources de production de CO2 (gaz, bougies, tabac...), qu'on peut y rester bieeeeeen plus longtemps que dans une voiture.

Une rapide recherche, je tombe sur un document "le CO2 comme indicateur de la qualité de l'air". C'est un indicateur, quand il y a du CO2, il y aurait aussi plein d'autres polluants à évacuer. On choisit de mesurer celui là car il est fiable et facile à mesurer.

D'ailleurs il y a quelques valeurs qui nous intéressent :

 

Je ne remets pas en cause ta parole comme quoi tu te sens mal. Je dis juste que ce n'est pas à cause du CO2.

Cependant encore plus que dans une maison, l'air d'une voiture est un peu... pourrit (produits de nettoyage, le bidon d'huile qui traîne, la crasse ramassée sous nos chaussures, le camembert qui a roulé dans le coffre  ...). Ce sont peut être ces polluants qui te déranges.

Quoi qu'il arrive CO2 ou autres, seule un renouvellement d'air les chassera. Mais pour les personnes non sensible pas besoin.

Enfin je constate que la fonction recyclage existe et qu'il est conseillé de l'activer en clim' et chauffage dans le manuel.

 

Finalement les constructeur optent sans doute pour la bonne solution sur ce point : proposer mais pas 'par défaut' pour ne pas s'attirer les foudres de ceux que ça rend malade.

il y a 3 minutes, Pedritto a dit :

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Une rapide recherche, je tombe sur un document "le CO2 comme indicateur de la qualité de l'air". C'est un indicateur, quand il y a du CO2, il y aurait aussi plein d'autres polluants à évacuer. On choisit de mesurer celui là car il est fiable et facile à mesurer.

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Merci pour tes recherches.

Je sais bien que le CO2 n'est qu'un indicateur et que c'est aussi les autres polluants que l'on cherche à évacuer.

Mais si le taux de CO2 monte trèèèèèèès lentement, comment s'en servir pour enclencher la ventilation? On est asphyxié par les COV avant que le CO2 ait bougé?

La régulation dans le bâtiment, c'est pas très précis. Il faut des indicateurs qui varient sur des plages larges.

il y a 33 minutes, zadene a dit :

indicateurs qui varient sur des plages larges.

Bah la base c'est 400ppm et la consigne 1500ppm. Ca vas, c'est pas étroit comme fenêtre. D'autant qu'on voit bien que si on monte à 5000ppm de maniere transitoire c'est pas bien grave.

 

Si je reprends ton calcul dans la voiture, tu arriverais à 4% de CO2, soit 40000ppm. Avec l'hypothèse que la voiture est étanche, on sait que ce n'est pas vrai.

Mais ça ferait quand même 8fois plus que la valeur limite de 5000ppm et 26 fois plus qu'une cible à 1500ppm.

Et en 15 minutes 0.3%, soit 3000ppm. Qui reste et continue à s’accumuler.

On est donc bien au-dessus des cibles (avec l’hypothèse que la voiture est étanche)

Modifié septembre 30, 20205 a par zadene

Il y a 2 heures, zadene a dit :

des cibles

De la cible la plus sévère. A priori au travail l'air doit être tout à fait respirable.

A la limite dans un ss marin et un abri atomique on va accepter que mes plus sensibles se sentent mal.

Il y a 12 heures, Pedritto a dit :

Il commence a devenir pas si 'simple' notre système de gestion climatique intelligent. Delta T°, capteur de buée, double consignes...

On va mûrir tout ça, déposer un brevet et revendre des licences aux constructeurs 😁

Nan, mais ça devait être simple à la base...