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Financement crédit ballon

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J'ai simulé quelques mensualités tenant compte du versement comptant en prenant quelques exemples à partir d'une SR+ à 42600 € sur 48 et 60 mois et 20.000 kms annuels (c'est à peu près ma routine et ça augmente beaucoup entre 20 et 25000)

Je n'inclus pas dedans la valeur de rachat finale car je considère qu'au bout du crédit je ne la garderai pas. Donc il faudrait évidemment corréler avec la valeur de rachat finale pour qui veut la garder ensuite.

J'ai donc pris les mensualités données par le site auquel j'ai rajouté la somme d'apport à payer comptant dans la case idoine (dont il faut soustraire ensuite les 6000 de bonus dans le calcul), redivisé par  le nombre de mensualités et ainsi j'ai le coût réel de la prestation globale sur les 4 ou 5 ans.

Je ne saurais trop vous conseiller de faire le même calcul en indiquant votre apport et kilométrage, mais je pense que vous l'aurez tous fait!

J'ai vu avec surprise qu'il y a plus de 2500 d'écart entre les 48 et 60 mois même si bien sûr les mensualités sont plus fortes. Par contre l'écart se réduit dans l'hypothèse du rachat en fin de contrat. 

 

534 € avec 7000 apport (13000 moins bonus) sur 48 mois  : 25632 

475 € avec 7000 sur 60 mois : 28500

 

521 € avec 13000 (19000 moins bonus) sur 48 mois : 25008

463 € avec 13000 sur 60 mois : 27780

 

500 € avec 24000 (30000 moins bonus) sur 48 mois (mensualité 0 €) : 24000

442 € avec 24000 sur 60 mois (mensualité 42 €) : 26520

Modifié par Dinky

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il y a 44 minutes, Dinky a dit :

J'ai simulé quelques mensualités tenant compte du versement comptant en prenant quelques exemples à partir d'une SR+ à 42600 € sur 48 et 60 mois et 20.000 kms annuels (c'est à peu près ma routine et ça augmente beaucoup entre 20 et 25000)

Je n'inclus pas dedans la valeur de rachat finale car je considère qu'au bout du crédit je ne la garderai pas. Donc il faudrait évidemment corréler avec la valeur de rachat finale pour qui veut la garder ensuite.

J'ai donc pris les mensualités données par le site auquel j'ai rajouté la somme d'apport à payer comptant dans la case idoine (dont il faut soustraire ensuite les 6000 de bonus dans le calcul), redivisé par  le nombre de mensualités et ainsi j'ai le coût réel de la prestation globale sur les 4 ou 5 ans.

Je ne saurais trop vous conseiller de faire le même calcul en indiquant votre apport et kilométrage, mais je pense que vous l'aurez tous fait!

J'ai vu avec surprise qu'il y a plus de 2500 d'écart entre les 48 et 60 mois même si bien sûr les mensualités sont plus fortes. Par contre l'écart se réduit dans l'hypothèse du rachat en fin de contrat. 

 

534 € avec 7000 apport (13000 moins bonus) sur 48 mois  : 25632 

475 € avec 7000 sur 60 mois : 28500

 

521 € avec 13000 (19000 moins bonus) sur 48 mois : 25008

463 € avec 13000 sur 60 mois : 27780

 

500 € avec 24000 (30000 moins bonus) sur 48 mois (mensualité 0 €) : 24000

442 € avec 24000 sur 60 mois (mensualité 42 €) : 26520

Excuse moi je comprends pas trop à quoi corresponde des montants à 3 chiffres .

Par exemple sur un SR+ sans option en crédit ballon avec 7k d'apport ( donc en réalité 13k car le bonus s'ajoute au 7k d'apport personnel ) pour 60 mois et 20k km sur le config tesla on arrive à 359 euros.

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Pour qui s'interroge sur le crédit ballon j'ai trouvé un site ou tout est bien expliqué.

https://www.jechange.fr/credit/credit-auto/guides/credit-ballon-1283

 

Pour ceux qui se pose la question de la valeur de reprise elle est artificiellement haute pour que les mensualités soit basse ( en tout cas plus basse qu'en LOA ), et dans les faits c'est Tesla qui fait un chèque du montant indiqué sur le contrat à la fin du crédit et c'est au propriétaire de solder auprès de ICG avec cet argent le crédit ballon.

Concernant les frais de remise en état de la voiture ( pneu trop usé, peinture rayée ou pet sur la carrosserie ) je ne sais pas du tout qu'elle est la tolérance de Tesla sur ce sujet .

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Le 04/10/2019 à 08:38, Renaud34 a dit :

Bonjour, je confirme qu'à la livraison , un document sur lequel la valeur de reprise est garantie.

Cordialement

Bonjour à toi, pourrais-tu nous indiquer si il y a un montant indiqué concernant les KM parcouru en plus que ceux prévu au contrat ? Genre 10 centimes le km en plus etc...

Parce que si je fais un bête calcul de différence de mensualité entre 20k et 25k ça ferait 0.0058 euros le km parcouru en plus. Donc en sachant combien tesla te déduit de la valeur de reprise finale si tu débordes on peu estimer si il est préférable de surestimer notre km ou au contraire.

Modifié par simomax1512

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Bonsoir à tous j’ai la réponse à vos questions , ci joint la photo de mon contrat entre tesla et moi , bonne lecture.

58AD3A68-E463-46DA-B100-A2F21F623A8C.jpeg

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il y a 18 minutes, simomax1512 a dit :

Excuse moi je comprends pas trop à quoi corresponde des montants à 3 chiffres .

Par exemple sur un SR+ sans option en crédit ballon avec 7k d'apport ( donc en réalité 13k car le bonus s'ajoute au 7k d'apport personnel ) pour 60 mois et 20k km sur le config tesla on arrive à 359 euros.

Si je ne me trompe pas, le calcul est destiné à "lisser" le montant de l'apport sur la durée des mensualités. Cela permet d'obtenir un point de comparaison avec le coût d'un crédit "classique". de la somme équivalente (apport + somme des mensualités).

 

il y a 13 minutes, simomax1512 a dit :

Concernant les frais de remise en état de la voiture ( pneu trop usé, peinture rayée ou pet sur la carrosserie ) je ne sais pas du tout qu'elle est la tolérance de Tesla sur ce sujet .

J'imagine que, comme de nombreuses autres marques, le niveau de tolérance doit varier selon le projet: j'ai eu de nombreux témoignages (chez d'autres marques) qui relatent la clémence dont peut faire preuve le personnel si le client a déjà entamé la procédure pour prendre un nouveau véhicule au même endroit. Idéalement si des personnes ont eu des cas de restitution (en positif ou négatif) de LOA sur des TMS/X et qu'ils veulent bien partager...

 

@Renaud34 Un grand merci pour le partage de ce document qui répond donc a tous mes questionnements.

 

Modifié par lechad

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Pour résumer :

valeur de reprise garantie par tesla

le kilométrage excédentaire est facturé 0,2€ du km

les pneus doivent etres identiques et usés à moins de 50%
pas de carrosserie ou peinture à faire sur la voiture 

bon état de fonction 

on est très proche de la loa mais en moins onéreux me semble t’il , l’option d’achat étant moins élevée en Loa.

bonne lecture 

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il y a 40 minutes, Renaud34 a dit :

Pour résumer :

valeur de reprise garantie par tesla

le kilométrage excédentaire est facturé 0,2€ du km

les pneus doivent etres identiques et usés à moins de 50%
pas de carrosserie ou peinture à faire sur la voiture 

bon état de fonction 

on est très proche de la loa mais en moins onéreux me semble t’il , l’option d’achat étant moins élevée en Loa.

bonne lecture 

Merci de ton apport précis au sujet, vu le prix du km supplémentaire il faut bien viser et pas hésiter à prendre 5k au dessus par sécurité à mon avis. Apparement en VE on a tendance à plus rouler qu’en VT , c’est ce qu’explique pas mal de proprio

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il y a une heure, simomax1512 a dit :

Excuse moi je comprends pas trop à quoi corresponde des montants à 3 chiffres .

Par exemple sur un SR+ sans option en crédit ballon avec 7k d'apport ( donc en réalité 13k car le bonus s'ajoute au 7k d'apport personnel ) pour 60 mois et 20k km sur le config tesla on arrive à 359 euros.

C'est simple comme calcul: 359 x 60 = 21540, c'est le total des mensualités sur 60 mois. Je verse 7 k en apport personnel que j'ajoute à ce total  = 28540. Que je redivise par 60 = 475. J'ai ainsi le coût réel des loyers intégrant l'apport comptant. 

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j ai fais pls simulations 

et effectivement cela semble interessant à 2 conditions

avec un apport consequent 

et avoir la liberté de ne pas garder le vehicule au bout de 2 ans . (je partirai sur 2 ans) 

 

soit avec 20 000 euros d'apport  (+ 6000 bonus) 

sur 2 ans 

35000 km/an 

 

je tombe sur 32 euros/ mois de mensualité 

 

montant total due :51582 euros (SANS PRIME ECO) 

DONT (900 euros frais de dossier ET 1945 euros interets ) 

valeur de reprise 24835

 

pour une SR+ blanche aero avec attellage sans fsd : comptant 43700 euros (49700 sans prime)

 

 

ce que je trouve bizarre c'est que 51582 - 49670 =1912 euros de surcout pour le credit ballon 

 

ils parlent de 900 euros de frais de dossier et 1945 euros d interets . par rapport a l achat comptant ,il y a un truc qui m'echappe? 

 

 

 

 

 

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Interdit de commander cette configuration , c’est la mienne ?.

Bonjour sinon ?

pour le ballon tu pais les intérêts pour les 24 mois de crédit , à priori il te sera proposé 23x32€ puis le dernier loyer de 24835€, les frais de dossier ne sont pas comptabilisés a priori dans l’échéancier , ils sont à payer sur les 3 premiers mois de ton crédit.

le montant total est donc pour toi de 900 + 1945€ 
 

voilà pour les infos à plus, n’hésite pas si question il y a ?

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il y a une heure, MattKirby a dit :

Si tu prends le bonus dans le calcul du ballon, il faut aussi le prendre en compte dans le coût de l'achat comptant.

Donc il faut comparer 51582 à 43700. Le coût du crédit ballon est de 7882€

je crois que tu confusionnes. 

mais moi aussi j'avais compris comme toi au debut. 

 

mais en y regardant de plus proche le bonus ecologique N'EST PAS deduit quand ils disent 51582 euros comme cout total du credit . 

 

donc soit on dit

achat comptant :43670 (bonus eco deduit) 

versus 20700 apport (bonus eco deduit)  + 24 835 (valeur de rachat /reprise)  = 45 535

 

soit 

achat comptant SANS  bonus deduit : 49670 

versus a credit ballon : apport 20700 + 6000 + 24835 = 51 535 EUROS 

 

qq un peut il confirmer ? 

 

(parceque si non ca me parait tres tres chere la difference ? non ? ) 

 

Modifié par alexsos
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il y a 24 minutes, Renaud34 a dit :

Interdit de commander cette configuration , c’est la mienne ?.

Bonjour sinon ?

pour le ballon tu pais les intérêts pour les 24 mois de crédit , à priori il te sera proposé 23x32€ puis le dernier loyer de 24835€, les frais de dossier ne sont pas comptabilisés a priori dans l’échéancier , ils sont à payer sur les 3 premiers mois de ton crédit.

le montant total est donc pour toi de 900 + 1945€ 
 

voilà pour les infos à plus, n’hésite pas si question il y a ?

j ai refais la simulation avec un apport de 26700  (mise perso de 20700 euros  + 6000 euros de bonus ecolo)

je sorts a 0 euros/mois pdt 24 mois. 

 

et apres les 2 ans soit je rachete la voiture soit je la rend. (valeur reprise 24835)

 

SOIT 

si j'ai bien compris , pour une mise de 20700 euros j'achete une moitie de model 3 pour 2 ans 

a voir si je rachete l'autre moitie au bout de 2 ans ou je rends ma moitié . . .

 

par contre pour la moitié de tesla en question:  ils ne precisent pas si j'achete la moitié droite ou gauche ,ou l'avant avec les 2 sieges avant ,ou l'arriere avec les sieges arriere et le coffre ??? 

 

ou alors j'achete une tesla MODEL 1,5 ?? 

 

??

 

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à l’instant, MattKirby a dit :

Effectivement, t'as raison.

Ce que tu payes est simple : 20 000€ (apport) + 24 * 32€ + 24835 = 45 603€.

A comparer ensuite aux  43670€ du prix comptant.

 

 

oui on est d'accord 

merci 

donc en gros ca coute bien env 1900 euros d interet + 900 euros de frais de dossier 

 

avantage

soit ca "coupe" l'achat en deux . 

soit possible de changer de model apres ces 2 ans . 

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Exact les gars , le bonus est à déduire du montant total du crédit sinon 7882 € pour deux ans c'est un taux plaqué or, je  vais me lancer dans les crédit ballons ?

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il y a 58 minutes, MattKirby a dit :

Effectivement, t'as raison.

Ce que tu payes est simple : 20 000€ (apport) + 24 * 32€ + 24835 = 45 603€.

A comparer ensuite aux  43670€ du prix comptant.

 

 

yes 

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Bonjour à tous, 

 

Quelques petites questions rapides sur le crédit ballon proposé par Tesla parce que j'ai pu lire des informations contradictoires : 

 

  • En cas de crédit-ballon, est-on bien le propriétaire officiel du véhicule (est-ce bien notre nom qui apparaît sur la carte grise) ? 
  • Est-il possible de rembourser par anticipation (je souhaiterais profiter de la cession de mon VT après la livraison pour réduire la mensualité) ? Dans ce cas, est-ce sans frais ?

 

Merci pour toutes les informations déjà présentes sur ce fil. Très intéressant !

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il y a 29 minutes, bendaoc a dit :

Bonjour à tous, 

 

Quelques petites questions rapides sur le crédit ballon proposé par Tesla parce que j'ai pu lire des informations contradictoires : 

 

  • En cas de crédit-ballon, est-on bien le propriétaire officiel du véhicule (est-ce bien notre nom qui apparaît sur la carte grise) ? 
  • Est-il possible de rembourser par anticipation (je souhaiterais profiter de la cession de mon VT après la livraison pour réduire la mensualité) ? Dans ce cas, est-ce sans frais ?

 

Merci pour toutes les informations déjà présentes sur ce fil. Très intéressant !

Bonjour à toi , quelques réponse à tes questions, le crédit Ballon est un crédit classique avec un dernier loyer majoré, tu es bien le propriétaire de la voiture et la carte grise est bien à ton nom. Je peux te le confirmer car c'est sur ce financement que j'ai acheté ma Model 3 et la CG est à mon nom. Pour le remboursement anticipé, c'est prévu par le contrat, pas de soucis. Tu as des pénalités comme dans tous les crédits qui s'élèvent à 1 ou 2 % du total restant du.

J'espère t'avoir répondu.

Bonne journée et n'hésite pas si tu as d'autres questions.

?

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Merci beaucoup Renaud...

 

Du coup, ces réponses très rapides vont me forcer à la commander aujourd'hui. C'est fantastique !

 

Bonne journée à toi aussi !

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il y a 3 minutes, bendaoc a dit :

Merci beaucoup Renaud...

 

Du coup, ces réponses très rapides vont me forcer à la commander aujourd'hui. C'est fantastique !

 

Bonne journée à toi aussi !

Ne fait pas comme moi, choisis toi un parrain avant de t’exciter et d'oublier ... comme je l'ai fait moi même ?.

En tout cas excellent choix  ?

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Le 09/10/2019 à 13:03, alexsos a dit :

j ai fais pls simulations 

et effectivement cela semble interessant à 2 conditions

avec un apport consequent 

et avoir la liberté de ne pas garder le vehicule au bout de 2 ans . (je partirai sur 2 ans) 

 

soit avec 20 000 euros d'apport  (+ 6000 bonus) 

sur 2 ans 

35000 km/an 

 

je tombe sur 32 euros/ mois de mensualité 

 

montant total due :51582 euros (SANS PRIME ECO) 

DONT (900 euros frais de dossier ET 1945 euros interets ) 

valeur de reprise 24835

 

pour une SR+ blanche aero avec attellage sans fsd : comptant 43700 euros (49700 sans prime)

 

 

ce que je trouve bizarre c'est que 51582 - 49670 =1912 euros de surcout pour le credit ballon 

 

ils parlent de 900 euros de frais de dossier et 1945 euros d interets . par rapport a l achat comptant ,il y a un truc qui m'echappe? 

 

 

 

 

 

Je pense que tout dépend d'un paramètre important: désire t'on garder la voiture à la fin du crédit ou au contraire l'envisager comme une LLD. Ton apport et calcul sort parfaits dans le cadre de garder la voiture en fin de mensualités. Par contre si c'est juste comme un loyer mensuel et ne pas la garder ensuite, elle revient quand  même sur 2 ans à 865€ par mois, c'est une fortune (32€x24 mois= 768, plus les 20000 comptant, soit 20768/24=865). 

A comparer avec mes calculs, pour ce qu'ils valent, sans considérer la valeur de rachat finale, mais sur une période plus longue (et sans attelage):

534 € avec 7000 apport (13000 moins bonus) sur 48 mois  : 25632 

475 € avec 7000 sur 60 mois : 28500

//////

521 € avec 13000 (19000 moins bonus) sur 48 mois : 25008

463 € avec 13000 sur 60 mois : 27780

/////

500 € avec 24000 (30000 moins bonus) sur 48 mois (mensualité 0 €) : 24000

442 € avec 24000 sur 60 mois (mensualité 42 €) : 26520

///////

Je trouve que la variation entre un apport de 7000, 13000 ou 24000 joue peu sur 60 mois: 475, 463, 442 €...

Mais dans les 3 cas, on est presque à la moitié des 865 ! Alors bien sûr il faut pondérer, en cas de revente en fin de crédit, la voiture n'aura évidemment pas la même valeur au bout de 5 ans qu'au bout de 2... Et là on tombe dans les supputations et autres évaluations...

 

Modifié par Dinky

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Il y a 10 heures, Dinky a dit :

Je pense que tout dépend d'un paramètre important: désire t'on garder la voiture à la fin du crédit ou au contraire l'envisager comme une LLD. Ton apport et calcul sort parfaits dans le cadre de garder la voiture en fin de mensualités. Par contre si c'est juste comme un loyer mensuel et ne pas la garder ensuite, elle revient quand  même sur 2 ans à 865€ par mois, c'est une fortune (32€x24 mois= 768, plus les 20000 comptant, soit 20768/24=865). 

A comparer avec mes calculs, pour ce qu'ils valent, sans considérer la valeur de rachat finale, mais sur une période plus longue (et sans attelage):

534 € avec 7000 apport (13000 moins bonus) sur 48 mois  : 25632 

475 € avec 7000 sur 60 mois : 28500

//////

521 € avec 13000 (19000 moins bonus) sur 48 mois : 25008

463 € avec 13000 sur 60 mois : 27780

/////

500 € avec 24000 (30000 moins bonus) sur 48 mois (mensualité 0 €) : 24000

442 € avec 24000 sur 60 mois (mensualité 42 €) : 26520

///////

Je trouve que la variation entre un apport de 7000, 13000 ou 24000 joue peu sur 60 mois: 475, 463, 442 €...

Mais dans les 3 cas, on est presque à la moitié des 865 ! Alors bien sûr il faut pondérer, en cas de revente en fin de crédit, la voiture n'aura évidemment pas la même valeur au bout de 5 ans qu'au bout de 2... Et là on tombe dans les supputations et autres évaluations...

 

oui ta remarque est tres interessante. 

les interets passent de 1900 env a 3500 suivant si c est 24 mois ou 48 mois 

avec 20000 euros d apport (26000 donc ) 

etalée sur 24 mois : cela me revient 865 euros par mois (rachat 24 800 env)

etalé sur 48 mois : 600 euros par mois (rachat 18500 env)

 

donc a reflechir

 

 

 

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Il y a 4 heures, alexsos a dit :

oui ta remarque est tres interessante. 

les interets passent de 1900 env a 3500 suivant si c est 24 mois ou 48 mois 

avec 20000 euros d apport (26000 donc ) 

etalée sur 24 mois : cela me revient 865 euros par mois (rachat 24 800 env)

etalé sur 48 mois : 600 euros par mois (rachat 18500 env)

 

donc a reflechir

 

 

 

Hors l'aspect financier où chacun peut se fabriquer un crédit sur mesure ou presque, je trouve que la reprise de la voiture en fin de contrat par Tesla est très intéressante. Où en sera t-on de sa valeur dans 4 ou 5 ans, et d'un éventuel effondrement de celle là en cas de révolution technologique sur les batteries ... 

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bon apres de multiples simulations. 

(on devrait creer un sujet :"combien de fois vous avez fait la simulation en ligne avant de commander?") ??

 

SI  je saute le pas , je pense que je retiendrai la formule suivante

 

credit ballon 36 mois 

35 000 km/an 

 

apport perso 24 662 euros (soit 30662 avec les 6000 euros de bonus) 

remboursements : 0 euros / mois 

couts 900 euros +  2386 euros d' interets 

rachat potentiel au bout des 3 ans : 21 358

 

ce qui fait juste en dessous de  700 euros/ mois pour 3 ans de model3 

(juste pour se donner une idee car le systeme du credit ballon fait que c'est deja payé au moment de l'apport perso) 

ca sera d 'autant plus payé que en vendant  ma leaf 40 , je pourrai quasiment couvrir mon apport perso . 

 

ET avec les economies de carburant sur 3 ans , 35 000 km par an  , de env 10 000 euros 

 

et donc l'avantage au bout de 3 ans de soit la garder, soit la rendre et repartir sur autre chose. 

 

donc en gros je "transforme" une leaf 40 de 2018 , en model3 pour 3 ans  et apres on voit . . 

 

voila tout va dependre de mon essai de 4 jours a la fin du mois. . . 

 

 

 

 

 

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Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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