il y a 39 minutes, bilygates a dit :

Mais du coup si CGI n'est plus partenaire de Tesla on peut plus jouer le renouvellent avec CGI pour ne pas avoir la pénalité  ?

 

Rien n'empêche CGI de commercialiser des locations Tesla sans qu'ils soient un partenaire officiel, non ?

Des exemples de leasing de M3, en LLD ou LOA, y a pas mal de boites qui en font à ma connaissance.

12 x mensualités (qui contiennent capital + intérêt)  + option d’achat donc tu as payé des intérêts. Un an d’intérêt pour être précis donc probablement 3 à 4  % de la valeur de l’option d’achat.

il y a 1 minute, Arnaudc06 a dit :

12 x mensualités (qui contiennent capital + intérêt)  + option d’achat donc tu as payé des intérêts. Un an d’intérêt pour être précis donc probablement 3 à 4  % de la valeur de l’option d’achat.

Oui effectivement tu as surement raison 

il y a 14 minutes, Pahtath a dit :

 

Rien n'empêche CGI de commercialiser des locations Tesla sans qu'ils soient un partenaire officiel, non ?

Des exemples de leasing de M3, en LLD ou LOA, y a pas mal de boites qui en font à ma connaissance.

Je sais pas justement si on peut faire appel à l'organisme que l'on veut vu qu'il cette notion de reprise garantie par Tesla, donc il faut qu'ils s’entendent tous les deux 

il y a 12 minutes, Pahtath a dit :

 

Rien n'empêche CGI de commercialiser des locations Tesla sans qu'ils soient un partenaire officiel, non ?

Des exemples de leasing de M3, en LLD ou LOA, y a pas mal de boites qui en font à ma connaissance.

Exact, la différence c’est que Tesla propose des valeurs de rachat plus élevé à son partenaire privilégié (CA consumer finance en début d’année) et vu que le loueur ne prend aucun risque il sécurise la possibilité que tu rendes ton véhicules avec un contrat de rachat par le constructeur.

 

CGI propose donc une LOA dont l’option d’achat est plus faible que celle de CA finance et vu qu’il faut donc rembourser plus de capital ... la mensualité est un peu plus élevée, mais tu retrouves la différence à la revente.

 

vu que les Tesla conservent actuellement très bien leurs valeurs je déconseille fortement de rendre une voiture à la fin d’un leasing, il est largement préférable de la racheter ou de la revendre à un tiers et empocher la différence.

 

En vendant ma première TM3 j’ai récupéré la totalité de mon apport perso (hors bonus) que j’ai remis dans la seconde et ma mensualité a baissé car Tesla avait baissé les prix entre temps.

il y a 1 minute, Arnaudc06 a dit :

 

vu que les Tesla conservent actuellement très bien leurs valeurs je déconseille fortement de rendre une voiture à la fin d’un leasing, il est largement préférable de la racheter ou de la revendre à un tiers et empocher la différence.

 

A l'identique hors Tesla, ma précédente LOA d'un Touran (qui est loin d'être la voiture la plus sexy) m'a permis de récupérer 2000€ en supplément valeur marché. 

C'est bien tout l'interêt des LOA, de sortir avant terme. Sinon, autant prendre une LLD.

il y a 7 minutes, bilygates a dit :

Je sais pas justement si on peut faire appel à l'organisme que l'on veut vu qu'il cette notion de reprise garantie par Tesla, donc il faut qu'ils s’entendent tous les deux 

Tout le monde peut le faire, et il faut effectivement un contrat avec le constructeur pour la valeur de rachat.

 

Pour les loueurs, faire un leasing sur tesla présente plusieurs désavantages.

 

- Ils ont 0 % de remise le prix d’achat de la voiture, alors qu’avec tous les autres marques ils ont des rabais de 20 à 35 % qu’ils répercutent partiellement au locataire empochant une marge au passage.

- Les Tesla n’ayant quasi aucun entretien, ils ne peuvent pas proposer tous leurs services additionnelles avec mes marges énormes.

- Il y a un risque réel de disparition du constructeur, ce qui baisserait fortement la valeur de la voiture. Tesla est encore très jeune et très endetté avec une rentabilité faible. Evidemment les Model 3 et Y apportent des volumes de vente qui améliorent la solvabilité .. mais Tesla reste un dossier à risque. 

Modifié juillet 22, 20205 a par Arnaudc06

il y a 5 minutes, Arnaudc06 a dit :

Tout le monde peut le faire, et il faut effectivement un contrat avec le constructeur pour la valeur de rachat.

 

 

Et c'est pour cela que la grande majorité des leasings hors constructeurs sont des LLD. Il n'y a pas d'engagement du constructeur à reprendre la voiture et pas de valeur résiduelle définie au contrat, vu que c'est le loueur qui reprend directement la voiture après expertise (minutieuse).