Il y a 7 heures, jumpingjackfly a dit :

En tout cas pas de problème avec la IONIQ5, la batterie 12V est rechargée, y compris lorsque la voiture est etteinte et/ou pendant la nuit.

j'ai vu que si l'iccu devait charger trop fréquemment la batterie il y a une protection qui empêche la recharge quand la voiture est éteinte, il considère que la batterie est hs.

3 ans et demi la 12V, tu tiens un record , moi elle a tenue 23 mois :p

plus serieusement , vuq il y a des sécurité ( pas de recharge capot ouvert ) , tu mesure al alume cigare en mettant en pret a rouler, si tu passe de 12V a 14V , c est que l ICCU recharge bien la 12V , c est donc clairement ta 12V a remplacer .

il y a 50 minutes, Zek a dit :

3 ans et demi la 12V, tu tiens un record , moi elle a tenue 23 mois :p

J'ai de la chance, ma Ioniq 5 de 2021 a toujours sa batterie 12V d'origine.

Il y a 3 heures, Didier_ a dit :

J'ai de la chance, ma Ioniq 5 de 2021 a toujours sa batterie 12V d'origine.

Une batterie de traction à 100% malgré tous ces km; une batterie 12V d'origine après tant d'année....Allez, pas à nous !!!

On sait tous ici que tu ne roules pas avec ta voiture mais que tu la gardes sous cloche au milieu du salon pour mieux l'admirer à tout moment de la journée. J'ai même entendu dire que certains t'avaient vu te relever en pleine nuit pour venir lui faire un petit câlin dans le noir 🤣

Comment ca mon AI ne connait pas la notion d'échelle ? 😇

Il y a 4 heures, Didier_ a dit :

J'ai de la chance, ma Ioniq 5 de 2021 a toujours sa batterie 12V d'origine.

Idem... Selon relevés EV Dashboard son SOC va de 81% à 95%, tension de 12,6V à 13,8V. Et il m'arrive dernièrement de rester sans rouler plusieurs jours d'affilée. Pas un souci en 47 000 km (6/2021)