Bonjour à tous, 

J'hésite entre acheter une Ioniq 28 kwh d'occasion (entre 16 et 17 k€ en creative) et une Ioniq 38 neuve (26 k€).

Dans le cas d'un achat d'occasion, y a t-il un moyen simple d'estimer la capacité de la batterie restante ?

Si l'on multiplie la consommation moyenne par l'autonomie ? Je sais que sur les ZOE l'autonomie est calculée par une sorte de moyenne mobile donc il n'est pas pas certain que cette méthode fonctionne.

Merci pour votre aide,  

 

Modifié juillet 31, 20205 a par gilub

Hyundai n'affiche pas le vrai SOH , donc ton occasion aura 100%

Hyundai a gardé une marge pour que le client profite toujours de la même capacité de batterie.

La seule solution est d'aller tester le véhicule avec ton dongle dans la poche, et EVnotify installé sur ton téléphone.

 

Mais sachant que la batterie est garantie 8 ans, tu peux aussi acheter la voiture, et faire changer une éventuelle cellule défectueuse sous garantie.

 

Par ailleurs, la tenue dans le temps de la batterie de la Ioniq est excellente, pour le moment (presque 4 ans de recul).

Mieux que EVNotify (très bien pour la charge, mais global), Canioniq te donnera l'état de santé des cellules. C'est grâce à cette appli que j'ai pu prouver au concessionnaire le problème que j'avais, et que Hyundai a changé des cellules.

J’ai cherché à plusieurs reprise cette appli mais pas trouvée sur applestore.

Il y a 7 heures, Juin26 a dit :

Mieux que EVNotify (très bien pour la charge, mais global), Canioniq te donnera l'état de santé des cellules. C'est grâce à cette appli que j'ai pu prouver au concessionnaire le problème que j'avais, et que Hyundai a changé des cellules.

 

interessant toussa !

peut on connaitre le cout de l operation pour combien de cellules ?

Modifié août 12, 20205 a par bioman83
oubli

Il y a 7 heures, bioman83 a dit :

 

interessant toussa !

peut on connaitre le cout de l operation pour combien de cellules ?

hélas, malgré mes demandes pour assister à la dépose de la batterie, ou au remontage, ou que le chef d'atelier me prenne une photo ou 2 du pack démonté… comme tout était pris en garantie et que pour eux, ça reste encore "secret", je n'ai eu aucune information à ce sujet.

 

Tout ce que je peux dire, c'est que j'avais ça :

 

et que je n'avais que 190 km d'autonomie max, et que je mettais des plombes à arriver à 74% en charge rapide (pas de souci de temps de charge en AC, mais 100% affiché = 75% SoC = 100% SoH)... maintenant, j'ai 250 km et les charges se passent très bien, merci 😘

 

si tu veux les détails, ça a commencé içi : 

 

Il y a 13 heures, Fulie a dit :

J’ai cherché à plusieurs reprise cette appli mais pas trouvée sur applestore.

j'ai peur qu'elle ne soit disponible que pour Androïd...

Le 13/08/2020 à 07:32, Juin26 a dit :

hélas, malgré mes demandes pour assister à la dépose de la batterie, ou au remontage, ou que le chef d'atelier me prenne une photo ou 2 du pack démonté… comme tout était pris en garantie et que pour eux, ça reste encore "secret", je n'ai eu aucune information à ce sujet.

 

Tout ce que je peux dire, c'est que j'avais ça :

 

et que je n'avais que 190 km d'autonomie max, et que je mettais des plombes à arriver à 74% en charge rapide (pas de souci de temps de charge en AC, mais 100% affiché = 75% SoC = 100% SoH)... maintenant, j'ai 250 km et les charges se passent très bien, merci 😘

 

si tu veux les détails, ça a commencé içi : 

 

excelent , et parfaitement explicite effectivement.

merci, je vais aller lire le post d origine.

dans tous les cas, c est rassurant de savoir que le sav est capable de faire un changement de cellule (contrairement à toyota sur les prius), et meme hors garantie, ça restera moins cher qu un remplacement de pack batterie complet.

 

c etait sur une 39kwh ?

Modifié août 16, 20205 a par bioman83

Il y a 18 heures, bioman83 a dit :

c etait sur une 39kwh ?

Non, sur une 28 kWh (que je sache, pour l'instant, on ne sait pas encore utiliser l'OBD2 pour dialoguer avec la 38 kWh...)