Bonjour,

1) J'hésite entre une borne EVbox et une Hager, quelqu'un aurait une idée ou un retourd'experience ?

2) Est ce que une Tesla gère le déléstage ou c'est au niveau de la borne de recharge ?

Merci beaucoup

Bonjour,
1) J'hésite entre une borne EVbox et une Hager, quelqu'un aurait une idée ou un retourd'experience ?
2) Est ce que une Tesla gère le déléstage ou c'est au niveau de la borne de recharge ?
Merci beaucoup

C’est au niveau de la borne que se fait le délestage.

Soit en reliant la borne au compteur Linky, ou CBE (compteur blanc électrique)

Soit avec un module que l’on branche pour simuler le contact tic.

Là tesla ne gère pas du tout de délestage, comme toutes les autres voitures.

Le delestage se gère au niveau de la borne de recharge.

Car pour gérer le delestage , il faut mesurer la puissance consommée par le logement , donc un matériel relié au compteur/arrivée d'énergie.

 

Sinon la tesla peux limiter la puissance de recharge , par exemple a 6A vous ne disjoncterez pas , mais la recharge sera très longue.

Bonjour ,

moi j'ai une box VE-TRONIC et reliée au compteur sur le TIC , elle gère le délestage jusqu'à un mini de 6A.

 

Merci beaucoup, voilà une zone d'ombre éclaircie déjà

et entre les 2 bornes (Evbox ou Hager) avez vous un avis ou un conseil, je dois répondre aux installateurs rapidement

Merci beaucoup

Bonjour,

J'ai une Hager XEV101, sans délestage.

Réglage à 16A (via la petite roue sur la carte électronique dans la borne) pour la recharge en heures creuses paramétrée dans la voiture (heure de début de charge à minuit pour laisser le chauffe-eau consommer en premier et 80% max en consigne de batterie).

Pour les grands départs, coup de tournevis et hop, on passe à 32A sur la petite roue si j'en ai besoin.

Mais, pour le délestage, il y a un petit boitier en plus à monter sur un rail DIN dans le tableau avec une boucle à placer sur les câbles de phase d'arrivée. Je l'ai, mais pas monté parce que pas l'usage finalement au quotidien.

A savoir qu'avec la prise T2 de la borne, en monophasé, j'ai une monté en puissance assez lente, passant des paliers entre 7 et 32A.

Si comme moi vous n'optez pas pour le délestage, vous pouvez lancer une charge à 32A, puis régler la limite sur le tableau de bord de la voiture à 16A ou moins par exemple. Et le jour où vous avez besoin de plus, pour recharger plus rapidement, vous montez la consigne sur la Tesla et pas sur la carte électronique de la borne. C'est une autre possibilité, compatible avec la Hager.

Pour parler de la Hager en elle même, elle est grosse, solide, et pour le moment, elle se prend de belles pluies (pas couverte parce que sur un mur non abrité de la maison) et je n'ai pas d'humidité dedans.

Bonjour,
J'ai une Hager XEV101, sans délestage.
Réglage à 16A (via la petite roue sur la carte électronique dans la borne) pour la recharge en heures creuses paramétrée dans la voiture (heure de début de charge à minuit pour laisser le chauffe-eau consommer en premier et 80% max en consigne de batterie).
Pour les grands départs, coup de tournevis et hop, on passe à 32A sur la petite roue si j'en ai besoin.
Mais, pour le délestage, il y a un petit boitier en plus à monter sur un rail DIN dans le tableau avec une boucle à placer sur les câbles de phase d'arrivée. Je l'ai, mais pas monté parce que pas l'usage finalement au quotidien.
A savoir qu'avec la prise T2 de la borne, en monophasé, j'ai une monté en puissance assez lente, passant des paliers entre 7 et 32A.
Si comme moi vous n'optez pas pour le délestage, vous pouvez lancer une charge à 32A, puis régler la limite sur le tableau de bord de la voiture à 16A ou moins par exemple. Et le jour où vous avez besoin de plus, pour recharger plus rapidement, vous montez la consigne sur la Tesla et pas sur la carte électronique de la borne. C'est une autre possibilité, compatible avec la Hager.
Pour parler de la Hager en elle même, elle est grosse, solide, et pour le moment, elle se prend de belles pluies (pas couverte parce que sur un mur non abrité de la maison) et je n'ai pas d'humidité dedans.

La borne XEV101 gère nativement le délestage.
Le bornier que tu indiques c’est juste pour limite la puissance maxi.

Mais tu peux la laisser à fond, le délestage indiquera la puissance maxi par rapport à l’abonnement.

Ma borne est relier en 32A, avec le délestage avec un abonnement de 6 kVA, et jamais de coupure depuis 1 ans.

Merci beaucoup, voilà une zone d'ombre éclaircie déjà
et entre les 2 bornes (Evbox ou Hager) avez vous un avis ou un conseil, je dois répondre aux installateurs rapidement
Merci beaucoup

La borne HAGER, est très pro, et d’après le retour aucun soucis mêmes avec une borne de 4 ans.

Par contre elle est plus cher.

Si tu as un compteur Linky.
Rajoute toujours un câble 2G1,5, pour piloter le HP/HC et un câble de télé information. Même si tu comptes pas l’utiliser, car c’est pas grand chose niveau coût, et surtout tu prévois pour le futur.

Personnellement j’ai mis du 3G16mm2 pour la puissance, 2G1,5mm2 et le câble teleinformation

Il y a 2 heures, TeslaBezons a dit :

1) J'hésite entre une borne EVbox et une Hager,

Pour info Hager sort sa nouvelle gamme, infos ici :

 

EVbox ont un train de retard sur le délestage dynamique, ils ont dû se mettre en partenariat avec Smappee il y a deux ans pour offrir quelque chose qui est une vrai usine à gaz (dixit mes discussions avec des pros dans le domaine de la fabrication des bornes).

Modifié mai 5, 20215 a par Rikium