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Forum • Essai TF1 Auto Moto de la i3

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Alors comme ça, l'i3 est la première voiture électrique premium?

Et pourquoi ne pas prétendre, pendant qu'on y est, que BMW a inventé le prolongateur d'autonomie?

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L'embargo presse est-il levé pour la I3?

 

Entre le simulacre d'essai de M6, la présentation très "overview" de TF1 et l'absence de véritable essai dans la presse papier ...

On pourrait penser que BMW autorise le teasing et les présentations générales plus que les véritables essais.

 

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Ha! Ils sont trop fort chez BMW ils arrivent même à empêcher les journalistes d'écrire!!!

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L'embargo presse est une pratique courante

Elle n'est pas spécifique au monde automobile .... ni a BMW

 

Le traitement des essais ressemble plus a du teasing que des essais pousses ...

D'où ma réflexion

 

Je n'oblige personne a partager mon point de vue

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L'embargo presse est une pratique courante

Elle n'est pas spécifique au monde automobile .... ni a BMW

 

Le traitement des essais ressemble plus a du teasing que des essais pousses ...

D'où ma réflexion

 

Je n'oblige personne a partager mon point de vue

 

 

Pourtant c'est toi qui nous a informer d'un reportage un peu objectif et complet que celui de Turbo et Auto-moto.

 

Dans un autre genre, en langue anglaise ... Mais par un non anglais ...

Donc relativement compréhensible )

 

 

Que BMW maîtrise sa communication je l'imagine mais on sait très bien que l'influence de la presse est de plus en plus faible au profit du digital.

 

L'embargo je ne sais pas si c'est le bon terme car on ne peut pas dire qu'ils sont avare d'informations. Je trouve plutôt qu'ils sont très généreux en informations pour ne pas dire très présent, pas loin de l'over dose.

 

La voiture n'est pas encore commercialiser mais depuis fin juillet on ne peut pas dire que l'on ne nous abreuvent pas d'infos en continu.

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A ce jour aucun essai réel.

Toujours aucun essai abordant le fonctionnement avec le Rex

Niveau de bruit , dans l'habitacle, quand ce dernier fonctionne, autonomie réelle avec le REx, confort d'utilisation

 

Oui nous sommes "gaves" d'infos sur le style de véhicule, ses enjeux pour BMW, sur son usine dédiée et plutôt respectueuse de l'environnement ...

 

Ce que j'appelle, mais aussi les pro du marketing, du Teasing

 

Pour le reste les essais survolent nombre de sujets ...

 

Entendre un journaliste qui se promène dans Amsterdan dire "en ville la promesse d'autonomie semble au RDV" ne me semble guère informatif quant a la réelle autonomie du véhicule

Entendre ce même journaliste que sur les routes et hors ville il en sera tout autre ne me semble guère plus informatif

 

Je persiste a croire que pour le moment les journalistes qui souhaitent accéder a la I3 sont contraints de respecter un engagement de ne pas communiquer sur certains aspects

 

Non pas que la I3 soit plus mauvaise que les autres VE sur ce domaine ... Mais simplement parce que l'autonomie des VE (hors Tesla) est encore un point difficile pour le grand public...

 

Nombre d'automobilistes, sur leur thermique, refont le plein quand ils leur restent 100kms d'autonomie avant d'arriver sur la réserve ...

 

Réserve qui elle même permet de parcourir une centaine de Kms ...

 

Donc pour le commun des automobilistes ... Difficile de se projeter avec une autonomie de VE quand 200kms d'autonomie sur leur thermique les mettent dans une situation anxiogène

 

Parler et communiquer sur l'autonomie du VE n'est guère aisé pour un constructeur ...

Et ce même si nombre de clients potentiels pourraient au quotidien se satisfaire de l'autonomie des VE actuels

 

Ils nous faudra attendra la commercialisation officielle pour en savoir plus, a mon humble avis sur l'I3

Aujourd'hui les essais mettent en avant le silence de fonctionnement et le "standing" du véhicule ...

 

OK ... Nous faut-il des journalistes pour nous relayer ce type d'infos ?

 

C'est mon avis et encore une fois je n'oblige personne a le partager

 

Un forum est avant tout un lieu d'échanges ...

Utilisons le comme tel

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En ce qui me concerne, essai le 31 octobre mais ça risque d'être court et je n'ai pas encore la confirmation de la présence d'un modèle avec le prolongateur d'autonomie.

 

Je ferai mon max pour vous proposer un essai aussi détaillé que possible même si ce ne sont pas les conditions d'un essai presse traditionnel (à savoir test de la voiture au moins une demi-journée).

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pour ma part j'ai rendez-vous le 14/11 pour l'essai client officiel mais je ne sais pas si il y aura le REX

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Je ne sais pas s'ils vont arriver en vendre autant que leur objectif, mais ce n'est pas une voiture qui m’attire.

Pourtant on a des BM depuis vingt ans et on a toujours la Z4.

Mais soyons réalistes: au point de vue pratique, le coffre est ridicule, le passager arrière a une vitre fixe, et on ne peut accéder à l'arrière qu'en ouvrant d'abord la porte avant...

Je ne parle même pas du tableau de bord équipé d'une tablette et d'un gros commodo à côté du volant pour la sélection des vitesses.

A quoi sert d'avoir des grandes roues avec une largeur aussi étroite?

Il y aurait plus de 8.000 pré-commandes et après, plouf?

Bon, je ne veux pas être défaitiste, mais je m'attendais à mieux de la part de BM.

 

C'était une voiture que j'avais sélectionnée comme la leaf ou la tesla S.

 

Et comme tous les goûts sont partagés, j'aimerais bien connaître vos impressions concernant la I3.

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En ce qui me concerne, essai le 31 octobre mais ça risque d'être court et je n'ai pas encore la confirmation de la présence d'un modèle avec le prolongateur d'autonomie.

 

Je ferai mon max pour vous proposer un essai aussi détaillé que possible même si ce ne sont pas les conditions d'un essai presse traditionnel (à savoir test de la voiture au moins une demi-journée).

Moi aussi le 31 octobre (je pense au même endroit que toi ). On m'a dit qu'elle aurait le REx. Sinon tu te doutes que je serai mécontent.

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Je ne sais pas s'ils vont arriver en vendre autant que leur objectif, mais ce n'est pas une voiture qui m’attire.

Pourtant on a des BM depuis vingt ans et on a toujours la Z4.

Mais soyons réalistes: au point de vue pratique, le coffre est ridicule, le passager arrière a une vitre fixe, et on ne peut accéder à l'arrière qu'en ouvrant d'abord la porte avant...

Je ne parle même pas du tableau de bord équipé d'une tablette et d'un gros commodo à côté du volant pour la sélection des vitesses.

A quoi sert d'avoir des grandes roues avec une largeur aussi étroite?

Je suis du même avis.

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Pour aller dans le même sens que vivian :

plus chère que la zoé, la ion, ou la leaf,

même poids que la ion,

moins pratiques que ses concurentes,

moins d'autonomie que la zoé,

pas encore disponible,

pas belle (mais c'est une question subjective),

que 4 places,

mais, plus puissante (super), plus innovante technologiquement dans sa fabrication (oui et alors).

 

Et pourtant, ces derniers temps on ne parle que d'elle ; ils sont fort au merch chez BMW.

 

Voilà mes impressions avec un peu de recul, pourtant, j'ai eu 4 bmw plus une moto de la même marque et je détiens aussi encore un cabriolet E36. Donc à priori, pas d'apriori.

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