Enyaq: charge sur la minuterie

[ZeMustang766]

Ce serait vraiment le pire scénario 😬 car je n’imagine pas le groupe VW du genre à proposer une évolution matérielle des anciens Enyaq 

 

Mais si c’était le cas je pense qu’ils auraient été plus prudent dans le communiqué de la MAJ… ils ont bien du tester la MAJ sur 1/2 vieux Enyaq tout de même 😁

Modifié août 8, 2022 par ZeMustang766

[Clem2435]

Le 08/08/2022 à 15:43, Jayan a dit :

Ou alors, ils ont des difficultés a l'intégrer aux "anciens" Enyaq (à cause d'un composant qui aurait été changé sur les derniers modèles ou autre...). 

 

Ils ont changé pas mal de Hardware sur l’Octavia .

Entre les calculateurs, le module de commande, la tablette pour certains comme moi, la batterie 12V également.

 

Ta phrase est juste, mais il manque peut-être un « à moindre frais » à la fin 😉😅

[ZeMustang766]

En tout cas ils n’ont pas de problèmes financiers pour les campagnes de pub sur L’Enyaq coupé 🤐

[Masterlolo]

Le 08/08/2022 à 19:35, ZeMustang766 a dit :

Ce serait vraiment le pire scénario 😬 car je n’imagine pas le groupe VW du genre à proposer une évolution matérielle des anciens Enyaq 

Mais si c’était le cas je pense qu’ils auraient été plus prudent dans le communiqué de la MAJ… ils ont bien du tester la MAJ sur 1/2 vieux Enyaq tout de même 😁

Non pas de risque pour le moment, les premiers Enyaq auront bien droit à la mise à niveau logicielle ME3, incluant aussi quelques évolutions matérielles, à commencer par la batterie 12V accessoires qui doit être remplacée logiquement par une batterie plus petite et de technologie plus adaptée aux connexions permanentes du véhicules à Internet en prévision des futures mises à jour « OTA ».

En revanche, et je suis d’autant plus concerné avec mon exemplaire « parmi les premiers livrés en France » : j’espère que les variations matérielles qui suivront ou qui auront été imposées par les pénuries de composants ne bloqueront pas nos modèles 2021 sur cette seule MAJ logicielle majeure…

 

Pour le moment, les variations de composants matériels que j’entrevois concernent :

• potentiellement les Enyaq MY2022 livrés depuis le printemps 2022 avec logiciel ME3, qui offrent plus de fonctions à distance via MySkoda (Connect) que la recharge et la climatisation (les « développeurs » de MySkoda osant répondre sur les App Stores que les nouvelles fonctionnalités seront avant tout implémentées pour les futurs modèles, laissant penser que les « anciens » modèles 2021 seraient condamnés à l’actuelle application honteusement minimaliste,
  • je ne cache pas la déception dont j’ai fait part depuis plus d’un an au service Client du siège de VW/Skoda/Seat France pour cette déchéance applicative constatée depuis juin 2021, sous prétexte que le développement de ces 2 fonctionnalités était prioritaire, comprendre « un calvaire » pour eux (je « résume » fort, mais c’est tellement vrai),
  • alors que j’avais plus de fonctions sur mon Karoq connecté de 2018 et que la simple Seat Mii Electric offre sous Seat Connect : données ODB parcours/moyennes, état des ouvrants, kilométrage, planificateur et profils de recharge…
• Les derniers Enyaq MY2022 qui sont livrés avec des capteurs de proximité/radars de stationnement supplémentaires dans le cadre du pack parking (radar avant + caméra) :
  • ces capteurs donnant accès à l’assistant parking nouvelle génération 2022,
  • dont je doute que les Enyaq 2021 disposeront, même équipés de tous les capteurs de la génération 2021.
• Les futurs modèles de la marque et peut-être certains Enyaq, une fois restylé ou remis à niveau à mi-vie, qui augmenteront nécessairement en puissance de calcul du processeur/dimension de la mémoire RAM du calculateur principal :
  • ils accèderont alors à des fonctionnalités supplémentaires, à des add-ons ou plug-in logiciels encore inconnus aujourd’hui, auxquels les premiers de série n’auront jamais droit (comme chez Tesla ou quand votre smartphone/tablette ne peut plus recevoir le derniers iOS, Android…)
  • je doute que le groupe VW ouvre la voie du changement de calculateur, certes possible mais hors de prix chez Tesla, alors que historiquement ce groupe a la banque d’organes et d’équipements communs multiplexés qui permet le plus de « rétrofit » post-usine : avec le passage au monde des écrans connectés ça risque de ne plus être aussi simple…

 

Le 08/08/2022 à 19:40, Clem2435 a dit :

Ils ont changé pas mal de Hardware sur l’Octavia .

Entre les calculateurs, le module de commande, la tablette pour certains comme moi, la batterie 12V également.

@Clem2435 je ne vois pas, quel genre de changement de matériel as-tu subi ou obtenu sur Octavia IV ? Elle est récente… Modification/remplacement sous garantie ou dans le cadre d’une mise à jour programmée ? Ça me paraît beaucoup de composants pour une rétro-compatibilité de mise à jour logicielle…

 

Le 08/08/2022 à 21:41, ZeMustang766 a dit :

En tout cas ils n’ont pas de problèmes financiers pour les campagnes de pub sur L’Enyaq coupé 🤐

Alors là @ZeMustang766 je suis assez d’accord avec ce genre de remarque qui peut paraître désobligeante, mais d’autant plus vraie dans les circonstances actuelles : pourtant je n’ai encore pas vu une seule campagne TV ou spot radio dévolus au Coupé Enyaq…

[Clem2435]

Le 17/08/2022 à 00:46, Masterlolo a dit :

@Clem2435 je ne vois pas, quel genre de changement de matériel as-tu subi ou obtenu sur Octavia IV ? Elle est récente… Modification/remplacement sous garantie ou dans le cadre d’une mise à jour programmée ? Ça me paraît beaucoup de composants pour une rétro-compatibilité de mise à jour logicielle…

Alors : 

- changement de tablette, sous garantie. Les premiers modèles sortis ont eu en grande majorité un changement. Trop sensible à la chaleur (photo en dessous)

- changement de calculateur d'airbag volant (programmé)

- changement de l'unité de commande, passage de H52 à H56 (programmé)

- changement de la batterie 12V (programmé)

 

Avec MAJ des Matrix, correcteur d'assiette, clim, caméra arrière, infotainment, et quelques unes que j'oublie déjà (j'en avais 7 à la première révision à 6 mois)

 

N'oubliez pas que l'Octavia est sortie plus tôt que l'Enyaq sur les mêmes bases, on a essuyé encore plus de plâtre 😅😓

Et encore en PHEV, on n'a pas eu de pannes immobilisantes comparées aux eTSI à hybridation légère, là la batterie 48V était HS rapidement, et le véhicule cloué à l'arrêt.

 

 

 

Pas mal le nouveau style contrasté 😇😇

Modifié août 17, 2022 par Clem2435

[Masterlolo]

Bien vu, effectivement j’ai eu la chance d’essayer très tôt l’Octavia IV (« 4 » et non pas i-vé ) et j’avais oublié que la base logicielle est effectivement celle sur laquelle l’Enyaq s’est construit comme les dernières Golf et Seat plus tard. C’était d’ailleurs une première pour Skoda de ne pas devoir garder l’ancienne pile logicielle sur un lancement, pour laisser champ libre à VW. Je pense qu’ils ont aussi compris l’intérêt d’unifier les plateformes techniques dès le lancement, désormais que les modèles Skoda/Seat ne sont plus relégués au second plan même sur les plateformes.

[ien_ien2]

Cela fait plus d'un an que j'ai un Enyaq et pour la première fois j'ai essayé la charge programmée car je devais partir le lendemain matin et je voulais 100% de batterie. Et bien ca ne fonctionne pas!!! Je me suis retrouvé à 92% à l'heure prévue???? De plus la puissance de recharge est bizarre car elle ne fonctionne pas au maxi de ses possibilités. Première et dernière fois que je l'utilise. Apparemment je ne suis pas tout seul à m'en plaindre. 

[ZeMustang766]

Effectivement, en attendant la MAJ il ne vaut mieux pas compter dessus  

[Nonofeug]

Bonjour, 

effectivement… ça ne fonctionne pas!! En attendant une hypothétique mise à jour qui traîne à venir… pour ma part je me suis plaint auprès du Service client.. qui m’a promis un « geste commercial ».. mais ça en est resté là.