Bonjour à tous,

 

Je pense valider dans les prochains jours l’achat d’occasion d’un Skoda Enyaq iV 80 mis en circulation en Mai 2021.

 

La fiche véhicule d’origine indique une charge maximale sur prise CCS de 50kW DC.

 

Le vendeur (concession Skoda) à du mal à me confirmer si la mise à jour vers la charge à 125kW a été faite ou du moins est possible (apparemment quelques exemplaires de début de productions sont difficiles à mettre à jour). Ce qui est essentiel pour mon usage.

 

Lors de l’essai du véhicule je l’ai branché quelques minutes sur une borne CCS IZIVIA Fast de 150kw, la charge s’est rapidement établie et maintenue (5min environ) à 60kW.

(Voiture froide et batterie à 37%).

 

Donc plus que les 50kW de la fiche technique d’origine, mais bien moins que des 125kW de la version mise à jour.

 

- Question 1 : le 60kW délivrés sont-ils la preuve que le véhicule à profité de la mise à niveau (déblocage logiciel) de son système de charge ? Dans ce cas est-il normal d’avoir une charge si faible dans ces conditions ?

 

Ou bien est-il possible d’obtenir un pic de charge à 60kW avec un véhicule bridé à 50kW ?

 

Y a-t-il un moyen simple de vérifier la vitesse de charge max directement depuis le véhicule ? ainsi de la version logiciel (ME 3 ou supérieur)?

 

 

- Question 2 : Si la charge est toujours limitée à 50kW je suis prêt à faire la mise à niveau optionnelle, mais cela est-il possible de façon certaine ou est-ce que je risque de me retrouver avec une voiture définitivement limitée à 50kW ?

 

 

- Question 3 : sur les documents d’époque mentionnant la mise à niveau l’option permettait de passer de 50kW à 125kW, mais il y a eu d’autres évolutions depuis avec la mise à jour du logiciel ME.

En pratique quel est actuellement la vitesse de charge des Enyaq de 2021 upgradées depuis la charge à 50kW : 125kW, 135kW ou 175kW ?

 

 

D’autre part le SOH actuel est de 89%, ce qui me semble un peu bas pour une voiture de 2021 avec 70.000km. Je n’ai pas le détail du type des charges (domicile, rapide, 100%, etc...).

 

Ça ne m’inquiète pas trop, le SOH ayant tendance à se stabiliser au fur et à mesure qu’il baisse mais si vous avez une Enyaq avec un kilométrage similaire qu’en pensez-vous ?

 

Merci pour votre aide.

Via l'application le propriétaire peut avoir un certificat numérique et c'est écrit dessus..

Merci pour cette info.

 

Du coup je n'ai pas le contact de l'ancien propriétaire et je vais demander mais je ne suis pas certain que le concessionnaire se donne se mal et/ou sache le faire.

 

Est-il possible pour moi de télécharger l'application et de me connecter à la voiture?

Les bornes Izivia ont le partage de charge, donc si une autre voiture était branchée de l’autre côté, la borne ne pouvait délivrer que 75 kW, et donc ta voiture encaisser +/- 72 kW.

Il faut voir aussi à quel pourcentage tu chargeais.

La limite de 50 kW, c’était 50 kW. Pas plus, donc tu as l’option sans aucun doute.

Sinon comme dit plus haut, certificat numérique dans l’application avec toutes les options listées et interventions.

Le 80 est à 135 kW de puissance max de recharge.

 

Pour le SOH à 89%, ce n’est pas déconnant. On a vu mieux et moins bien.

Sur mon 60 qui aura 3 ans dans 2 mois, j’ai un SOH estimé entre 89 et 92 %. En étant relativement précautionneux avec la batterie, hormis la recharge à 100% que j’utilise fréquemment en sachant que je roule aussitôt après

Merci pour cette réponse.

 

J'étais tout seul sur la borne mais effectivement voiture froide avec déjà 37% de charge.

 

Quel est la bonne appli (j'en ai trouvé plusieurs chez Skoda) et comment fonctionne t elle ?

 

Il faut s'appairer avec la voiture et/ou une preuve de propriété ?

 

Cela me permettrait de vérifier rapidement que tout va bien à la remise des clefs si le processus est simple et rapide.

Dans le certificat les mise à niveau et mise à jour (50kW => 125kW => 135kW) sont bien prises en compte (encore mieux si c'est détaillé) ?

 

Est-il aussi possible d'y voir le type d'usage/historique (charges rapides, I domestiques, 80 ou 100%, SOH, etc...)?

 

Et tant que j'y suis: que deviens l'appli pour l'ancien propriétaire ?

Je ne tiens pas particulièrement à lui partager des infos personnelles type emplacement... 

Bonjour,

J'ai intention de vendre mon enyaq sportline de 2022 avec 39000 km (avec attelage 125kw de charge et logiciel en 3.8 roues 20) . Aussi, pourriez vous indiquer dans quel ordre de  prix vous allez acheter votre enyaq pour me faire une idée du prix de mon véhicule. Merci 

Bonjour,

 

Je vais rester un peu discret jusqu’à ce que l’achat soit finalisé, mais je peux vous conseiller d’aller voir les prix sur le site Skoda occasion et sur le Boncoin c’est là que j’ai trouvé le plus d’Enyaq en vente.

 

Au besoin je pourrais détailler plus une fois la voiture en main.

 

J’ai fais ma recherche en fonction du budget donc je n’ai vu que ce qui correspondait à la tranche 27.000 – 32.000+ €, ce qui permet de trouver des Enyaq 80 avec un kilométrage assez variable (15.000 à 90.000km).

 

Après il y a l’état, les options, le réseau (Skoda, pro indépendants, particuliers... et donc plus ou moins de garanties) et les besoins de chacun : certaines option m’était essentiel, d’autres plus encombrantes qu’utiles pour mon usage.

Ayant un Enyaq iV80 de 2022 avec 48000 km, pour le SoH je peux te répondre que le mien est à 94% d'après mes calculs récents même si cela fluctue un peu selon la température semble-t-il (plus il fait froid plus le SoH est bas).

Donc 89%, (certifié pas Skoda ? comment ?) c'est peut-être un peu bas mais correct compte tenu du kilométrage, ça peut-être un argument de négo...

 

Et pour l'appli, le proprio d'origine doit supprimer la voiture dans Profil/Gérer les voitures/... pour que tu puisses l'ajouter dans ton compte MySkoda que tu peux déjà créer après avoir téléchargé l'appli ou ici directement: https://shop.skoda-connect.com

 

A noter que les services Car Connect et Info-divertissement en ligne (les seuls vraiment utiles) sont payants au bout de 3 ans, respectivement 15€/an et 49€/an à voir si les abo sont liés à la voiture ou au compte...

 

Après le service "info-divertissement en ligne" comprend la mise à jour des cartes GPS avec les bornes et le planificateur avec gestion du trafic, pas sûr que ce soit indispensable compte tenu de la qualité du GPS embarqué, avec Android Auto on peut s'en passer, mais ponctuellement ça peut être utile...

Modifié novembre 7, 20257 nov. par ghizmo

Merci Ghizmo pour ces infos, désolé mais je n’avais pas vu votre message.

 

Ma compagne va récupérer la voiture demain, donc je verrai ça une fois la voiture à la maison.

 

Apparemment le câble CRO n’est pas fournit d’origine ce qui m’étonne, pouvez-vous confirmer ?

 

Dans ce cas connaissez vous un câble CRO avec basculement automatique entre 16 et 10A ?

CRO non fourni d'origine et celui vendu par Skoda est horriblement cher (850 euros de mémoire) et de toute façon bridé à 8 A...

 

Pour ma part j'ai acheté un truc sur Amazon à un peu plus de 100 balles, réglable 8-10-13-16 A manuellement et ça marche très bien comme ça depuis 2 ans...