@Jayan

Concernant la reprise de mes véhicules, si la proposition d'un professionnel me convient, je ne cherche pas à vendre par mes propres soins quitte à perdre un peu d'argent. Je trouve cela plus sécurisant. 

Tu t'orientes vers quel véhicule ? 

 

La reprise me permettrait de faire la bascule vers sa remplaçante. Il n'y aura pas de perte, loin de là; juste une rentrée moins importante que si je la vends par moi-même (logique). 

Par contre, ainsi, je ne m'encombrerais pas à la revendre; car si la reprise est simple et certaine, la vente par moi-même, est bien moins évidente, sur un VE qui approche les 90 000km... 

Donc l'un dans l'autre... 

 

En remplacement, on se tâte encore.

Les critères ont évolué. Mon Enyaq, qui était la voiture familiale est passé en second véhicule. Ça fait lourd et cher, juste pour mes trajets pro quotidien. Donc je n'ai plus besoin d'un tel gabarit et comme il a encore une certaine valeur autant en profiter.

La vente/reprise pour un remplacement par plus petit me permettait de réduire le coût mensuel et général, tout en m'apportant un petit apport et un peu de cash résiduel (qu'on appellera "salle d'eau de l'étage"). 

 

En remplacement ? On a beaucoup aimé l'essai de la DS3 e-tense (perf line ou Rivoli). Très confortable et avec une belle finition. La partie élec n'est pas des plus optimisées, mais pour mon utilisation (100km/jour - avec charge lente à domicile ou au travail) ça conviendra très bien (et ça marche très bien). 

En second, on a la Zoé (ce serait un retour en arrière pour moi - j'en avait une, qui faisait très bien l'affaire avant l'Enyaq). Mais ça reste tout à fait crédible, on en a un excellent souvenir. Mais elle a vieillit vs DS3. 

C'est à peu prêt tout. Les autres sont plus discutables ou trop chères.

Éventuellement une R5, mais encore difficile à trouver en occaz récente et à tarif correct. 

Modifié décembre 22, 202522 déc. par Jayan

Je viens de faire ma première recharge en DC chez Tesla et 41% à 78% en 19 minutes avec une charge presque constante à 104 kw/h. Génial ce Enyaq coupé.

Ce jour moyenne de 20.1 kw/10 km sur 168 km à 8° extérieure .

Par contre au début, pas moyen de recharger, Tesla refusait Electroverse puis je suis passé sur chargemap et plus de soucis (0.5 euro/kw).

Le 22/12/2025 à 18:13, dragonfly a dit :

Je viens de faire ma première recharge en DC chez Tesla et 41% à 78% en 19 minutes avec une charge presque constante à 104 kw/h. Génial ce Enyaq coupé.

Ce jour moyenne de 20.1 kw/10 km sur 168 km à 8° extérieure .

Par contre au début, pas moyen de recharger, Tesla refusait Electroverse puis je suis passé sur chargemap et plus de soucis (0.5 euro/kw).

Le plus simple c’est de passer par l’appli Tesla, comme tout opérateur au final. 
 

@Jayan Je le rends le 8 janvier 

Ben justement, j'ai l'appli Tesla et le prix était le même!

Le 23/12/2025 à 17:47, dragonfly a dit :

Ben justement, j'ai l'appli Tesla et le prix était le même!

Cool si les opérateurs jouent le jeu

Si ça fonctionne

Et voilà donc la remplaçante, enfin lavée !

J’avais oublié à quel point le blanc était salissant et moins simple à laver 😂

 

Rien d’extravagant, c’est une Tesla blanche 😅

Ça y est c’est quasi la fin.

Enyaq restitué ce matin avec 67300 km.

Contrat de 75000 km, avec 3 mois non roulés, on était pas mal dans l’estimation malgré les changements de vie qui ont été nôtres depuis 2 ans.

Aucun frais de remise en état donné de façon verbale (tant que le papier n’est pas là, il y a toujours de la réserve) Julien qui est dans le Morbihan pour Macadam est super sympa 👍

 

Donc pour ceux qui rendent leur voiture en fin de LLD :

- ils s’en foutent des capuchons de roues manquants

- Voiture propre et entretenue visuellement

- pneus à technologie identique, évitez les sous marques, ça les fait tiquer un peu plus.

- inspectez bien votre voiture 2/3 mois avant restitution, passage carrosserie quasi indispensable pour rayures visisbles et impacts sur le latéral.

- Assez indulgents sur les impacts de gravillons en frontal et pare-brise si ce n’est pas dans le champ de vision, c’est de l’usure normale à 3 ans.

- Rendre tous les équipements (filets, éléments cargo, sacoche de câble), pareil que les pneus, pas le plus important mais ça va leur faire fouiller un peu plus.

- Si vous avez un pack de livraison : gilet / triangle / pack anticrevaison sont à vous. J’avais tout enlevé, il m’a quand même demandé, je lui ai dit que c’était à moi. 

 

- Et être sympa avec le mandataire Macadam 😊

 

Plus qu’à attendre les pénalités et l’arrêt du prélèvement, c’est ça le plus compliqué avec Skoda Bank. Pour la Fabia à l’époque, ils m’avaient prélevés 2 mois en trop.

 

Là je leur dois les pénalités pour restitution anticipée, mais ils doivent me restituer une mensualité trop versée pour janvier, et celle de février qui ne doit pas être prélevée.

 

Et pour info, rendre 2 mois en avance sa LLD, ça correspond à +/- 1 mensualité économisée.

 

Donc si tout se passe bien, il devrait y avoir une transaction de +/- 10€.

Modifié 8 janvier8 janv. par Clem2435

Merci pour ce retour 👍

Mon contrat est bien noté terminé sur vwfs, mais sur 35 mois alors que normalement ça a été validé pour 34 mois au téléphone.

J’attends une confirmation écrite avant de devoir me battre pour réclamer les pénalités sur 2 mois calculés et non 1 seul mois.

LLD et LOA c est quand meme  un délire...

Loa non, tant que tu restes dans la marque …

Les 2 changements que j’ai eu, ça a juste été une inspection visuelle hyper rapide.

LLD, comme il y a intervention d’un prestataire extérieur, c’est plus complexe.

La donnée reste la même : si tu prends soin de ta voiture, normalement pas de mauvaise surprise.

 

Après la partie bancaire est présente. Et en effet ça reste un emprunt techniquement.

Donc toute modification du contrat est complexe.

 

Là c’est juste que comme l’expert Macadam n’intervenait que le jeudi et que j’avais demandé un passage pour mi décembre, jeudi 25/12 et jeudi 1/1, j’ai eu une confirmation orale que mon mois de janvier débité serait bien considéré dans le calcul des pénalités.

Et c’est là où il ne faudra pas ie je lâche 

tant que tu restes dans la marque..

Le principe d une location c est que t es pas marié avec le propriétaire.

Pareil là j ai eu qqnn au boulot qui a relancé ses LLD ( 2 voitures en meme temps) mais n a pas été encore remboursé de ses 2 véhicules rendus. 

Ajoute les frais de remise en état qui sont pas  quand meme si rare.

Les RDV à organiser 

Tout ca pour un véhicule que tu as utilisé 3 ans et qui t as couté pas si peu cher que ca vs crédit. Surtout si tu reparts sur une location. ( A 450 € / mois sur 3X2 ans t as sorti 32400€ et t as rien à la fin) 

( sans compter apport ou 1er mois plus important)

 

Modifié 31 janvier31 janv. par fabosteo

Je n’ai pas été prélevé.

J’attends le courrier de fin de contrat s’il arrive un jour 😅

 

Sinon pour vous donner une idée des consommations actuelles avec la Model 3 :

 

 

13.2 kWh / 100 km, 291 km estimés à 66% de batterie.

J’ai vraiment divisé mes consommations par 1/3.

Diviser par 1/3 ça revient à multiplier par 3 😁

Le 10/02/2026 à 10:48, riton72 a dit :

Diviser par 1/3 ça revient à multiplier par 3 😁

Chut 🤫 😅

Diminuer d’1/3 😇

Le 10/02/2026 à 11:39, Clem2435 a dit :

Chut 🤫 😅

Diminuer d’1/3 😇

Faut bien que je fasse diversion pour tenter de cacher que nos Skoda se font humilier par les Tesla niveau consommation, surtout en hiver !!!! 🥴

L’efficience reste la chose la plus impressionnante, surtout en effet avec le faible impact de l’utilisation de la clim.

Ca me surprend toujours de voir la clim tourner quand je m’arrête alors qu’elle est désactivée les jours où il fait beau. Si j’ai bien lu les spécialistes, la voiture récupère la chaleur de l’habitacle pour l’injecter dans le pack batterie et éviter de perdre cette énergie.

 

Et encore plus cette quasi absence de résistance à l’avancement. A faible vitesse aussi, donc ce n’est pas qu’une question d’aérodynamique.

La voiture garde son élan tellement longtemps.

Et ce n’est pas une question de pneus non plus car c’est du 235 également comme l’Enyaq (surtout que je suis en Pilot Sport), et la différence de poids des jantes doit se faire peu sentir à mon avis à cette faible vitesse.

 

Et bien évidemment la partie logicielle, fluide, stable, pas parfaitement ergonomique je trouve parfois.

Mais depuis le paramétrage initial, hors réglages du volant et de mon siège, je n’ai pas été dans les menus de réglages …

 

Et la voiture n’a pas le kick que l’Enyaq avait à faible vitesse, ni comme le nouveau moteur du groupe VW. Elle se comporte plutôt comme un bon gros 2.0 turbo essence, mais hyper réactif ^^

Avec une allonge bien plus importante que chez VW.

C’est linéaire, mais ça ne s’arrête jamais.

En ville en ce moment je tourne entre 14,5 et 15,9. Je ferais surement encore moins en model 3 mais bon...

Le 12/02/2026 à 23:37, fabosteo a dit :

En ville en ce moment je tourne entre 14,5 et 15,9. Je ferais surement encore moins en model 3 mais bon...

Ce n'est pas là où elle est le plus impressionnante.

En ville, je tourne entre 12 et 13.5.

C'est surtout sur route où je vais encore consommer moins et déjà flirter avec les 10, en allant à max 13.5.

Et sur grande route où je vais être entre 14.5 et 16.5.

14.36 kWh / 100 km réels en 4400 km.

Pour un affichage ODB à 13.7 kWh / 100 km.

Différence due à la clim à l’arrêt et au mode sentinelle.

 

Madame a fait un trajet Vannes / Rennes / Vannes full voie rapide 110/90 et un peu de ville à Rennes pour 12.1 * kWh / 100 km, en oubliant la clim à 18° à mi vitesse 🫣

 

Je tourne en ce moment à 11.3 également au quotidien et je descend sur les trajets du soir autour de 9, +/-.

Je n’ai presque jamais fait de cycle complet car je consomme si peu que je recharge avant d’en avoir besoin (1h gratuite en 11 kW au Carrefour par exemple) 

On n’est que début mars …

 

C’est vraiment incroyable et des choses auxquelles je n’étais pas habitué.

Le chauffage par PAC a un impact très faible. On verra cet été si elle est toujours aussi performante.

 

Sur les pertes à la recharge, je n’ai pas calculé précisément, mais l’énergie envoyée par le chargeur est très cohérente avec ce que je connaissais sur Enyaq.

Modifié 10 mars10 mars par Clem2435

Le model 3 est la voiture hors citadine  qui consomme le moins c est un fait.

Le 10/03/2026 à 12:48, fabosteo a dit :

Le model 3 est la voiture hors citadine  qui consomme le moins c est un fait.

Je ne savais pas que les ioniq 28 et 38 étaient des citadines.

😏

Le 10/03/2026 à 14:05, ManuTaden a dit :

Je ne savais pas que les ioniq 28 et 38 étaient des citadines.

😏

Trouve moi ces modeles en neuf 

On l’oublie vite cette Ioniq 28 / 38 car limitée en terme de long trajet.

Mais c’est elle la reine de l’efficience en effet, mais sur long trajet, sa recharge est lente …

 

Et je préciserais que mon modèle est un modèle 2022, le modèle 2024 avec les Eprimacy sont encore meilleurs.

 

D’ailleurs, ce qui va intéresser pour l’Enyaq aussi, Michelin a sorti le Pilot Sport Energy qui doit remplacer dans la gamme le Pilot Sport et le Primacy.

A voir une fois les tarifs tassés car ça pique un peu